“基情无限” 400公里环海南岛骑行见闻

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导读:文章来源: 原文地址:   时间还是一个月前,突然做了一个很冲动的决定,去海南环岛骑车吧。跟很多朋友分享了这个想法,朋友们都望而却步,认为这个是个"疯狂的想法"。当时我并不认为这够"疯狂",比起那些走在318国道(川藏)的兄弟们而言,海南环岛骑行无论在安全和补给上都要可靠的多。此外,经常进行100公里骑行的我而言,海南环岛400公里的路段,算不上"恐怖"。而后来的事实告诉我,这400公里并不容易。 "基情无限" 400公里环海南岛骑行见闻   基情在路上,自然少不了"男朋友",与电脑事业

文章来源:骑行之家

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时间还是一个月前,突然做了一个很冲动的决定,去海南环岛骑车吧。跟很多朋友分享了这个想法,朋友们都望而却步,认为这个是个"疯狂的想法"。当时我并不认为这够"疯狂",比起那些走在318国道(川藏)的兄弟们而言,海南环岛骑行无论在安全和补给上都要可靠的多。此外,经常进行100公里骑行的我而言,海南环岛400公里的路段,算不上"恐怖"。而后来的事实告诉我,这400公里并不容易。

“基情无限” 400公里环海南岛骑行见闻

"基情无限" 400公里环海南岛骑行见闻



基情在路上,自然少不了"男朋友",与电脑事业部李鑫分享了这个想法,我们便很快达成了共识。从购买火车票,到后来上车,我们一路相伴,用400公里去见证了我们的友情,感谢你与我一路相伴。


我有一个梦想,骑行在路上。或许我们路途是坎坷与艰辛的,但在艰辛的路途中,我们收获了成功,收获了路边的风景。最近看了一部电影《转山》,记录一个台湾仔为了实现哥哥理想骑车沿着滇藏线进入拉萨的故事。对于同样热爱骑车的我,能够骑车去往拉萨,是人生的一次梦想,与追求。无奈繁忙的工作,让我只能把骑行川藏作为一种梦想。


热爱骑行,很多人有不同的理由。有些为了健康,有些为了欣赏路边的风景,有些为了去感受生活。不谈什么低碳生活,就个人而言,骑行对我而言是一种生活的态度,在骑行的路上我们需要勇往直前。计划路程60公里,当你骑行40公里之后,你疲惫的身体已经不允许你再骑行的时候,你却无法回到起点。选择只有一个,你需要用剩下的力气完成剩下的20公里。其实除了骑行,在生活、工作、爱情的路上,我们同样将遭受太多的坎坷,而选择同样只有一个,将路继续走下去。


行程计划:


恰逢五一假期,于是中间又请了两天年假,将一个假期凑成了7天,时间成为了这次旅游的前提。关于交通,其实5.1飞往海口的机票并不贵,周一凌晨的机票全套也就在1000元上下。不过我跟李鑫仍选择了火车作为此行的交通工具。其主要原因是我们这次去骑行是带自行车过去,飞机在手续上更为麻烦,同时对暴力的飞机托运不太放心,担心车子会有所损伤。


由于北京往返三亚的火车时间太长(31+小时),所以7天的假期能够真正骑行的时间也就仅剩下4天,海南骑行的计划也从环岛缩减至半周环岛(海口-三亚)。


4月28日:6:15北京发往海口的T201火车


4月30日:凌晨2点左右达到海口 开始骑行 当天晚上达到琼海 全程160公里


5月01日:骑行琼海-陵水自治县 全程110公里


5月02日:陵水自治县-三亚 全程80公里 预计达到时间 中午前后


5月03日:三亚游玩,晚上6点三亚出发的T202火车


当然这只是计划,事实证明包括天气、交通等突发状况严重影响了骑行效率。


关于装备,此次骑行我们携带了自行车、气筒、备胎、工具、补胎工具、对讲机、佳能100D单反相机、强光手电,佳明EDGE800GPS以及骑行和洗漱衣物。一个背包就放下了全部。不过我给骑友们的建议是,还是装一个驮包吧,背包给腰造成了太大的负担。


    不确定因素一:路况


既然是骑行,最重要的就是路况。此次骑行我带了是公路自行车,优势是车轻,速度快。缺点是不禁躁,烂路是车的噩梦。公路车没有减震,在经过烂路的时候,车在遭遇大冲击的同时,对菊花也是一种挑战。


全程400公里,海南环岛骑行路线


到异地骑车的最大挑战是"未知",人生路不熟,担心的问题就是走错路和烂路。出了海口,是凌晨4点多,火车有些晚点。在海南骑车的第一个问题,就是没路灯,借助着强光手电,在拼装好自行车之后,我们就开始了骑行(事实上,海南的大部分省道和国道都是没有路灯的)。不过遗憾的是,由于施工车辆导致路面大量工程石子,在海口南海大道上,我遭遇了骑行3000公里以来第一次爆胎,而且在一公里路面爆胎两次的惨况,直接影响骑行4小时。


海南路况非常鲜明。从海口到三亚,沿东部国道穿行。历经S201省道,G223国道。S201省道是最好的路,一路的柏油路面,干净,速度快。从文昌市到陵水市,是G223国道,水泥路面,相比柏油路面附着力小,路面有一些坑洼,但一路还算顺畅。在G223国道上,路面起伏还是变大,一个上坡接着一个下坡,非常耗费体力。而经过陵水,还需要穿越原始森林,2公里连续上坡路段对体能提出了极大的挑战。


海口到陵水间的S201和G223路况好走,但有路灯的地方不多,夜间需注意安全


即将达到文昌的时候,GPS导航给我们规划了一个错误的路线,而正是这个错误的路线,我们感受到了更为纯粹的海南乡间文化。我们骑车传入了海南中部的山区,而这一绕就是30公里,颠簸的路况有些让人抓狂。


当然,这不是最糟糕的路况。从陵水自治县出来,刚出县城就开始修路,而这一条路一修就是40公里,泥路、土路、十字路,真的让人抓狂了,公路自行车变成了山地车,在泥泞的道路中挣扎。而为了防止轮胎再次爆胎,严格控制了车速。幸运的是,备胎这次足够加强。


需要注意的是,很多骑友为了避开G223国道起伏的路面,会改骑行G98高速公路。海南的高速公路是不收费的(应该叫含在了油费中),没有收费站所以可以直接上高速路。但个人观点是高速路上骑行的危险系数太高,禁止在高速路骑行,尤其是在黑天。在高速路骑行的做法,万万不可取。

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