意大利Pinarello 七月推出Dogma XC山地车

一抹浮云 收藏 0 27
导读:文章来源: 原文地址: 意大利顶级品牌Pinarello正式重返山地车领域。Dogma XC 9.9 29吋参照了Dogma公路车不少技术,包括不对称的车架设计和日本Torayca的 Nanoalloy技术碳纤材质,面市时间为7月15日。 Dogma XC 9.9 29吋山地车     新品后上叉采用很独特的弯曲设计,驱动侧(driveside)的后上叉弯向后上叉桥,在上管上方和坐管连接。非驱动侧的后上叉仍是笔直与座管组接。Pinarello表示这样的设计减少了震动。
近期热点 换一换

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-34897-1-1.html


意大利顶级品牌Pinarello正式重返山地车领域。Dogma XC 9.9 29吋山地车参照了Dogma公路车不少技术,包括不对称的车架设计和日本Torayca的 Nanoalloy技术碳纤材质,面市时间为7月15日。

意大利Pinarello 七月推出Dogma XC山地车

Dogma XC 9.9 29吋山地车

    新品后上叉采用很独特的弯曲设计,驱动侧(driveside)的后上叉弯向后上叉桥,在上管上方和坐管连接。非驱动侧的后上叉仍是笔直与座管组接。Pinarello表示这样的设计减少了震动。

意大利Pinarello 七月推出Dogma XC山地车

碳纤材质


    座管束的每个连接口采用了座箍和螺丝。座管在BB五通处展开,呈微喇状,下管很"大只",后下叉相比后上叉也更大,更弯,后刹车安装在后下叉上。

    另一个特色是,下管和头管连接处有个减震器(bumper)。DT前叉几乎包裹住了整个头管,减震器保护车架的同时,也令前叉肩不至于碰坏碳纤。


    Torayca Nanoalloy采用纳米粒子嵌入纤维,有助防止车架成型时产生裂纹。据Pinarello技术文件称,比起传统的碳纤维,新的材质增加了59%的抗冲击力。

0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下