BRIDGESTONE XO-2野性旅行车

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导读:文章来源: 原文地址: 1994年创办Rivendell Bicycle Works之前,Grant Petersen还是普利斯通自行车美国分公司的市场总监。十年任期内,Grant Petersen创造了一些极富创造性的自行车,令日本高层感到惊讶的是,这些创意时至今日仍被高度追捧。比如,XO系列自行车的设计出炉,就告诉我们披荆斩棘绝非说说而已。XO-2的出现更向我们说明了Grant的设计和指导何以如此受人尊重。 BRIDGESTONE XO-2野性旅行车     XO系列

文章来源:骑行之家

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1994年创办Rivendell Bicycle Works之前,Grant Petersen还是普利斯通自行车美国分公司的市场总监。十年任期内,Grant Petersen创造了一些极富创造性的自行车,令日本高层感到惊讶的是,这些创意时至今日仍被高度追捧。比如,XO系列自行车的设计出炉,就告诉我们披荆斩棘绝非说说而已。XO-2的出现更向我们说明了Grant的设计和指导何以如此受人尊重。

BRIDGESTONE XO-2野性旅行车

BRIDGESTONE XO-2野性旅行车

    XO系列自行车基本上都使用日本制造的叉管公路车架和26英寸轮胎,此外还配有行李架和气筒托等旅行装备。该系车型富有运动气息,灵活敏捷,越野性能优越。Petersen并不喜欢人们把它称作带有营销意味的的混合车,事实上,它可以完成你设定的任何目标——而且是非常出色的完成。然而,有一件事却是它无能为力的,那就是它无法拯救普利斯通自行车(美国)摆脱困境,最终该厂于1994年倒闭了。

    Gerry Robson在1992年购买了这辆XO-2自行车,然后骑了整整十年。接下来的十年里,它被停放在车库里一动未动。直到他的儿子Geoff开始摆弄经典钢架公路车的时候,Gerry的激情再次被点燃,他将XO-2清洗干净,焕然一新。"拥有那位传奇式人物的一件作品,让我感到非常荣幸,我甚至对它进行了一番精美的改装。而且,我也被经典的法过自行车美学所深深影响," Gerry说道。


    "我保留了全套禧马诺Exage原装传动系统,除此之外,我对其进行了完好的升级。一开始我有点不太乐意换掉XO标志性的胡须车把,不过后来还是在Technomic把立上换装了Nitto Albatross把横,这样更加适合我这样年龄的人采用直立的骑行姿势。软木把套,银色把端变速器,禧马诺刹把,禧马诺新型刹车系统取代了原装的悬臂刹车系统,刹车块也换成了Yokozuna的。"


    "我的儿子特意从英国为我找来了NOS禧马诺座杆,上面顶着Brooks B-17车座。我手工制作的加长版Honjo挡泥板, Ritchey轮组和Schwalbe Marathon Supreme轮胎,完美适配,相得益彰。其他改装还包括:VO 金属线和线管套装,MKS 旅行脚踏,Pletscher 双脚车支,Nitto迷你前行李架,Nigel Smythe行李包和车座包。"

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