卡文迪什快步车队版Specialized S-Works Venge

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文章来源:骑行之家

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很多知名车手在自己的装备更改方面持保守态度,而快步车队的巨星冲刺手马克·卡文迪什对此无法苟同。新的赛季,卡文迪什依旧会在一台S-Works Venge气动车上向终点冲刺,不同的是这辆车在尺寸上与之前的有所不同。

卡文迪什快步车队版Specialized S-Works Venge

卡文迪什快步车队版Specialized S-Works Venge

    卡文迪什将上赛季的52cm车架换成了49cm的——这也是Specialized以1.75m的平均身高为参照,提供的最小尺寸的车架。车架缩小后,reach保持不变,而stack值减小,大家都猜测卡文迪什的这个决定是听从了他的fitting人员的建议,想要使自己在终点冲刺的时候能够将重心压得更低,同时整体上风阻更小。


    这应该是卡文迪什的最终决定,不过距Specialized人体工学适应部门经理Sean Madsen说,这个结果靠的都是感觉。


    "他是自己决定这么做的,"Madsen说道,"而原因就是他觉得这样感觉更好,背后其实没什么特别的原因。"


    "最大的问题在于他冲刺的方法和别的车手不同,"他继续说道,"他就像是在滑雪板上过弯似的,摇车的幅度非常大,然后利用弹性来进一步加速。这样的方法无法进行量化,也没有相针对的fitting方法,唯一能做的就是等待他的反馈。"


    卡文迪什的装备自然不考虑成本,而最为看重的两个因素是刚性和气动性。整车的亮点包括SRAM Red 22速套件,Zipp超轻SL Sprint碳纤把立和SL碳纤车把,刚性超强的SpecializedS-Works FACT碳纤曲柄配合超厚大盘和QuarQ功率计,以及训练专用的Zipp404开口轮组。

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