双控手柄使用感受

文章来源:骑行之家

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新车使用了05款的LX,也就是和XTR类似的双控手柄。经过一个月的使用,期间经历了越野、机场长途骑行、市区闲逛等各种情况,总体来说双控的概念是比较先进的,但是在使用中存在一些问题。双控的推出,想必SHIMANO是参照公路手变的设计,使车手使用刹车杆来进行变速操作。变速的操作是这样的,以右手为例:1、由于新款的LX(xt和xtr相同)使用的反拉后拨,所以后拨往大飞的变速是靠后拨的弹簧收缩拉动的,也就是变大飞使用的力较小。2、如需要往小飞变速时,使用中指和无名指按压刹车杆,根据按压的行程最多可以一次变2档。如需要往大飞变速时,有两种方法:a、使用中指和无名指从刹车杆下往上挑;b、使用拇指往前推拇指指拨。变大飞只能一次一档。而左手的变速正相反,往下按刹车杆是往大牙盘变速。往上提刹车杆或者往前推拇指指拨是往小牙盘变速。对于这种变速方法,我个人认为不如老款的指拨。存在的主要问题就是:在变速的同时车手将失去对刹车的控制,最起码是对刹车的控制力度将会减轻。为什么会产生种种情况,我们还是以右手为例,因为右手在整个骑行过程中使用最频繁的。双控手柄的变速操作前面已经介绍,在往大飞变速的情况下车手如果使用挑刹车杆的方法,各位可以想像一下能够操作刹车杆的手指只剩下食指了。如果这个时候需要刹车的话,一根手指的刹车力度不知道行不行,况且这个时候还有两根手指在刹车杆下面,刹车杆往后运动的时候将会把中指和无名指卡在把横于刹车杆之间。有的朋友说,那么用拇指指拨变速就可以了。对,可以使用拇指指拨的变速方法,也就是第二种方法。但是我觉得手柄的安装角度将会起到一定限制,分析如下:1、手柄安装角度比较水平。在这种情况下,那个拇指指拨离拇指的距离较远,拇指在操作的时候所需的行程较大。较水平的安装角度将不可避免的造成手腕上翘,使车手的手腕产生疲劳。2、手柄安装角度比较倾斜。虽然这种情况使手腕的角度比较自然,而且拇指指拨离拇指的距离较近,方便拇指操作。但是,双控手柄刹车的时候指拨操作机构是一同动作的(具体的动作各位可以参考一下XTR的网站,有cg动画演示),这样拇指指拨将会碰到你的手。有一个方法可以解决,就是把拇指指拨拆除,在SHIMANO双控手柄的说明书中介绍了拆除的方法。这样一来,变速的操作就完全靠刹车手柄来进行了,又回到了本文开头的情况:你能一边变速一边刹车吗?尤其是往大飞变速的时候。另外一个问题,较为倾斜的安装角度在大力或者紧急刹车的情况下会有误操作的情况发生。试想一下,右手变大飞的动作是往上挑刹车杆,刹车的时候是捏刹车杆,二者的动作角度类似,在紧急的情况下就有可能发生往上捏刹车杆的情况,后果是:框汤一声,变速了。

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