转一篇有关轮胎尺寸的文章

文章来源:骑行之家

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什么型号的轮胎适合什么型号的圈呢? 自行车的轮胎有太多另人困惑的各种各样的型号,在自行车早期也制造了太多的麻烦.每一个国家都拥有自己制做的轮胎型号,不同的国家即使轮胎的尺寸一样也是拥有不同的型号标识.更糟糕的是两个标有相同数字的轮胎实际上却是不同的型号而不可以互换. 传统的轮胎型号 传统的轮胎型号的测量是基于轮胎的外部直径,通常表示如26\\27英寸等等,或是以毫米为单位的650\\700等等 不幸的是,随着轮胎和车圈的发展使这些数字已经与真实数据失去了联系.情况是这样发生的:首先让我们从26X2.125的轮胎开始,这样的轮胎在一些重量级的骑手中非常流行.这个尺寸的轮胎的实际尺寸非常接近26英寸.但是有一些骑手对这样的轮胎并不满意,他们希望可以用更轻更快的轮胎.工厂对此的反映就是推出了可以适用于同样车圈的,中等重量轮胎,标记为26X1.75.虽然还是标记为”26英寸”但是这个轮胎的实际尺寸却是25 5/8,而并不是26英寸 而这种车圈的尺寸被早期的开拓者定为了一种山地自行车的规格,你可以在这个车圈上使用25毫米窄的轮胎,你也一样是”26英寸”的轮胎,但是实际上这个轮胎的真实尺寸数字是24 7/8.轮胎. 标识中的第二个数字代表轮胎的宽度(如226 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 应该注意到英寸表达轮胎宽度有时侯是采用小数如26X1.75,有时侯又采用分数如26X1 3/4. 这也是很多不和谐的因素,虽然这些标识数字的算数结果相等,但是它们却是不同型号的轮胎而不可以互换,这在我们表达自行车轮胎尺寸的时候是很大的麻烦,但是我们信任以下的原则:如果两个轮胎的标记尺寸的算数结果相等,但是一个是用分数表示一个用小数表示,那么这两个胎将不能换用. 不诚实的尺寸 竞争的压力经常会影响工业制做轮胎的宽度测量.他是这样发生的:假设你想购买一条高质量的700X25轮胎,你会去看一些产品目录和广告,调查一款最轻的700X25轮胎,如果甲轮胎公司和乙轮胎公司拥有相同的技术水平和产品质量,但是甲轮胎公司标称700X25的轮胎实际却是700X24,这样甲的轮胎将比乙真实的700X25轮胎要轻,这样可以使甲公司在竞争中占得优势,而后乙公司为了夺回市场而推出更轻的700X23的轮胎而标称700X25. 这样的游戏贯穿了整个70-80年代,随着这股风潮的冷却,市场开始倾向于真实宽度数据的表达. ISO系统: ISO是国际标准化组织International Organization for Standardization的缩写,ISO制定了一个全球的轮胎尺寸系统来消除轮胎标识的混乱,这个系统原来称为E.T.R.T.O. system, (European Tyre and Rim Technical Organization.) ISO系统使用两个数字,第一个是轮胎或车圈宽度,(事实上轮胎宽度对车圈宽度的依赖性很小,车圈宽度为车圈两个凸缘之间的标准) 第二个ISO数字是指车圈的直径,一般如果于车圈数字匹配的轮胎能够适用于该车圈,不匹配轮胎不能适用那个车圈. 举个例子,一条700X20的公路车轮胎ISO数字为20-622;一个700X38的混合路面轮胎将是38-622,这两种轮胎由于宽度的不同,其中的一个小于另外一个代替者,但是任何一个能适用其中一个轮胎的车圈也就可以适用于另外一个.

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