山地车知识

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山地车知识




也许是SHIMANO为了能在千禧年再推出其具有重大变革的产品线,而将99年的产品线重点放在于强化其一般民众可享用的平价零件的功能上.SHIMANO增加了多项可让入门级山地车更为好用的特色.另一个好消息则是--至少在短期内他们将Back Fire Plus(亦即SHIMANO的Rapid Rise反作动后变速)改为只是XTR系列的选择配置,而不再沿用到所有的产品线上.以下便是SHIMANO '99年新产品的特色.



九速飞轮已成近来的热门,从Deore Lx系列到XTR都开始采用此配备.但是,多了一片飞轮并没有使花鼓的整体宽度变宽,因为它的每一片飞轮都被极紧密地排列在一起以创造空间.当然,所有九速之各等级飞轮都需要搭配较窄的链条和前变速.很难相信我们必须至少再一次地来玩SHIMANO的音乐链条游戏;也就是说,你必须在你的右变速器上多按一下.


九速飞轮较长的前后变速匣乃选择配备,其曲柄组可和Deore XT齿盘搭配共用.这些都是'99年XTR的产品特色.后花鼓心轴和本体皆为钛合金,但整个零件组只比去年稍微轻了一些.对各位来说,好消息是RapidRise反向变速今年仍维持是选择性配置.





SHIMANO以往最不为人满意的发明之一便是此设计(太不平民化了);直到目前为止,只有XTR级才有此配备.但99年的产品,则从高级到低级产品上都会有此设计了.其特点是导链作用,以避免链条脱落至小齿盘内侧,此前变速金属板将可变速在弯回低档时更精确.




Deore XT V型刹器手臂已被加大,以吸引自由骑士的爱好者.SHIMANO声称此新夹器提高了15%的刹车效果.




改良之后的Deore XT后变速显然在中间部位较大.加大之滑轮使得带动窄小链条时更准确.今年的XTR和XT后变速都没有Roller Cable Guide

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