轮胎

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导读:文章来源: 原文地址: 好的胎不仅重量轻,且抗穿刺能力也更强,好的光头胎不管粗细都带有很好的垫层,高级的甚至采用到了多层的凯夫拉垫层,而这些垫层不仅比传统的尼龙丝垫层来的轻,而且抗穿刺能力也更好,而凯夫拉是继碳纤之后的又一高强度低重量的材料,且任性比碳纤更好,我们销售过的一款维多利亚公路胎竟然使用了3层290tpi的防穿刺凯夫拉垫层,所以成本的上升可象而知了。好的胎可比一般轮胎获得更好的轻量,比如某种250元的折叠外胎可以比某种一对60元的普通胎轻量480克,而不管是在任何变速系统想一下获得如
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文章来源:骑行之家

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好的胎不仅重量轻,且抗穿刺能力也更强,好的光头胎不管粗细都带有很好的垫层,高级的甚至采用到了多层的凯夫拉垫层,而这些垫层不仅比传统的尼龙丝垫层来的轻,而且抗穿刺能力也更好,而凯夫拉是继碳纤之后的又一高强度低重量的材料,且任性比碳纤更好,我们销售过的一款维多利亚公路胎竟然使用了3层290tpi的防穿刺凯夫拉垫层,所以成本的上升可象而知了。好的胎可比一般轮胎获得更好的轻量,比如某种250元的折叠外胎可以比某种一对60元的普通胎轻量480克,而不管是在任何变速系统想一下获得如此大的轻量可能都要付出其5倍到10倍的高投入,所以从性价比来说,一对可以使用3年以上的高性能轮胎可以让车子获得重量上的飞越,且还可以更多的避免内胎的损失和爆胎的麻烦,这小几百元投资是值得的。从对整车性能的提升来说,好的轮胎获得的好操控性和速度都是完全值得投入的,有时在一些装备已经非常一流的车子上,一样不能有很好性能,其中很大程度上就是和轮胎有关,比如只要改进轮胎,车子在平地的速度就能获得飞越,而在越野中,正确的选择一款适合的外胎更是比正确选择一套变速系统来的重要的多,而任何车子在出厂时都不可能有针对性的采用某一种最适合使用者使用环境的轮胎,所以后期升级和改变轮胎是完全必要的。 在出行前,好好规划一下自己的线路,充分了解沿途的道路状况为好,对于未知情况的路线,显然山地车具有明显的优势,另外我不赞同使用光头胎,其仍然对路面状况适应较差,还是有些个纹路的胎为好,比如一些碎花纹,还有中间有道很窄的光面接触地面(特别加厚了),两边有花纹的胎,这些胎个人用来速度方面并光头胎差,而且在转弯时会更有信心,同时还可以适度进入越野路段,嘿嘿!轮胎宽度应该选择1。3-1。75的为好,太宽的或太窄的都不同程度影响全面的适应能

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