剖析7系车架与6系车架的差异

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导读:文章来源: 原文地址: 市面上和普遍车友一般都是使用铝合金的车架较多有一个问题,应该长期困扰着很多车友,而且相信未来还会继续困扰更多的车友那就是   铝合金车架的材质编号的“优劣”问题有些车架写着6061铝材,有些写着6011,有些写着7005……相信至今也是很多车友普遍认为铝材编号的数字越大,车架使用的铝材也就越贵越好,性能也必定越强(性能包括重量轻、强度高、耐用等因素)但是这个观点是错误的首先,让咱们先了解一下铝材编号的具体意义与区别:1系列(表示纯铝!含铝量不少于99
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市面上和普遍车友一般都是使用铝合金的车架较多有一个问题,应该长期困扰着很多车友,而且相信未来还会继续困扰更多的车友那就是   铝合金车架的材质编号的“优劣”问题有些车架写着6061铝材,有些写着6011,有些写着7005……相信至今也是很多车友普遍认为铝材编号的数字越大,车架使用的铝材也就越贵越好,性能也必定越强(性能包括重量轻、强度高、耐用等因素)但是这个观点是错误的首先,让咱们先了解一下铝材编号的具体意义与区别:1系列(表示纯铝!含铝量不少于99%)2系列(主要以铜合金)3系列(主要以锰)4系列(主要以硅)5系列(主要以镁)6系列(主要以镁与硅)7系列(主要以锌)8系列(其他元素)其中我们把涉及到铝合金车架的生产比较多的两种系列:6系与7系铝材单独拿出来对比一下:6系铝材的特点是:中等强度,具有良好的塑性和优良的耐蚀性。特别是无应力腐蚀开裂倾向,其焊接性优良,耐蚀性及冷加工性好,是一种使用范围广.很有前途的合金。7系铝合金是另外一种常用的合金,品种繁多.它包含有锌和镁.比较常见的铝合金中强度最好的就是7075合金,但是它无法进行焊接,而且它的抗腐蚀性相当差,多用于CNC切割,锌在这系列中是主要合金元素,加上少许镁合金可使材料能受热处理,以达到非常高的强度特性以上特征看出来,6系的铝材其实更适合做车架或者其他需要焊接的铝制品而7系的铝材以7075为代表的则更适合做牙盘这类一体成型不需要焊接的单体大强度铝制品部件,比如牙盘盘片、把横、把立等市面上并没有7075铝材的车架,就是因为这种铝材无法进行焊接车架上会出现的7系铝材编号目前只有7005,多是MOSSO这类车架工厂所使用,制作前叉或者车架,捷安特等技术更加成熟的工厂还是普遍使用6000或者6011的铝材(原因下面会提到)7005的铝材不同于7075的最大区别就是“他可以进行焊接”,但是7系铝材的高强度特性还是他的优点然后是从重量与原材料成本上看:如果按照同样体积的实心铝材原料块来讲,6061与7005两种编号的铝材肯定会存在重量与价格的差异,但是考虑到一台车大概仅使用了不到2000g的铝材原料,在这个比例下单单不同铝材会产生的成本或者重量差异并不明显。也不存在“7005的车架必定比6061的车架贵”的概念。这样对比之下,各位就可以大致上自己判断不同铝材的车架的差异了所以奉劝车友不要盲目的崇拜“铝材编号数字大”的车架,7005铝车架有他在硬度方面的优势,6061的车架也有他在其他细节的优点。至于为什么大品牌的车架普遍使用6000或者6011铝材。这是因为他的加工工艺跟抽管技术都是国际上比较领先的。通过锻造技巧与抽管的精度,可以最大限度的发挥6系铝的可塑性优势,并且在提升强度的同时降低其重量。捷安特的XTC TEAM、ANTHEM X、TRANCE X等系列中高档车架就曾经都使用6000的铝材,并同样提供给骑乘者非常优秀的强度与性能。相对的,如果各位非要问“如果是同样的锻造工艺同样的焊接方法,而只是两款车架使用的铝材不同,到底哪一个更好?”那应该还是7005铝在重量、强度等方面稍好于6061铝。综上所述,各位应该清楚的了解到:对车架重量、硬度、强度等性能更有决定性作用的,是高超生产加工工艺,而非高编号的铝

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