新手如何认识自行车??

xbyxhxey 收藏 0 0
导读:文章来源: 原文地址: 本文只针对新手有效,老车友和发烧友除外,这文对他们来说没有看的价值,徒增烦恼惹口舌之争而已! 一个新手,如果要骑自行车,首先要搞清楚你的目的是什么?我大概分析了一下,大概就这么几种:健身、效游、交通、显摆一下、比赛(其实新手很少为了比赛的目的去买车,而且我认为比赛用车怎么也要一万向上,而这个价位的车对于新手来说,挨宰的风险比较大)。如果连自己的目的都不知道的人还是想清楚再买,比较好。 一、价格。 先针对自己的经济情况和可能的家庭内部矛盾做个简单分析,确定一下要拿出来多少

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-33488-1-1.html


本文只针对新手有效,老车友和发烧友除外,这文对他们来说没有看的价值,徒增烦恼惹口舌之争而已! 一个新手,如果要骑自行车,首先要搞清楚你的目的是什么?我大概分析了一下,大概就这么几种:健身、效游、交通、显摆一下、比赛(其实新手很少为了比赛的目的去买车,而且我认为比赛用车怎么也要一万向上,而这个价位的车对于新手来说,挨宰的风险比较大)。如果连自己的目的都不知道的人还是想清楚再买,比较好。 一、价格。 先针对自己的经济情况和可能的家庭内部矛盾做个简单分析,确定一下要拿出来多少钱买一辆自行车。大体来说,起点在700元比较合适,低于这个价位的车安全性和耐用性就可能差一些,以下将要根据不同目的和车型做一个简单的介绍,给出一个我认为最基本的价格和配置,经济条件好或头脑热大了的可以在此基础上升级出更昂贵的车来,如果一辆车700元就可以了,你完全可以装出7000元或70000元的车来,但要知道,就业余车友的训练和技术来说,700元与70000元的车骑起来的速度差别并不大!而且随着价格升高某些情况却是牺牲了安全和耐用。买车之前一定要计划好花多少钱,而买车的时候一定要冷静,要提醒自己,冲动是魔鬼! 二、车型。 公路车(弯把,上身趴得很低,轮胎细,车身轻) 山地车(直把,轮胎粗,车身粗犷) 攀爬车(就是站起来骑,没座的那种,一般20岁前后的小孩子喜欢,观赏和技巧性强) 街车(小轮,辐条密,车把360度转,没有变速,也是技巧类,经常用来表演用) 荡山(车头高,前叉即长又粗,和普通车差别较大,也是用来飞包的,相当危险,每年都有死人,殘废) 自行车的分类不是只有以上几种,分类方式也不尽相同,以上几种是我自己总结出来街面上比较常见的,还有一些基本上普通人接触不到,一般情况是前两种车最常用。分类越不清楚的车型适用性越宽,专业到一定程度后用途就相当单一了,所以有些车友有2、3辆车或者更多。如果骑车常跑长途,每天20公里以上,这样的人就要结合自己的身高体重来选车,短途的话车的尺寸并不那么重要,可以随便找一辆外观好看价钱能接受的车即可。 成品公路车一般分大小两种型号,还有些厂家不分型号,通用型的车身高在170CM~180CM之间的人骑最好。成品山地车以车架尺寸16寸17寸18寸比较常用,但每个厂家的尺寸也不是完全统一的,可能两个不同厂家同是16寸的山地车尺寸却不一样。一般来说,170CM身高以下的选16寸的,180CM以下的17寸,如果喜欢更舒展的姿势可以选大一号的车型。 除了成品车,在自行车爱好者当中盛行的是组装车,大部分人会选择此类车,有人说,组装车和成品车的差别类似电脑,谬论也,电脑配件是有严格标准的,而且装配的工序也少,只有简单几个配件可以安装,而车的配件标准就没那么明确,配件数量又多,不是厂家统一定制的各种配件用在一起很容易出问题,都是小毛病,但是烦死人。我认为,新手完全没有必要搞个组装车。除非身高限制,不得已为之。组装车忽悠人的地方在可定制有个性,种种配件的性能好轻量化,让好多新手沉迷于此就此迷失,由爱好骑车变成了自行车配件发烧友,完全与初衷背道而驰,一定要小心。组装车要想好过成品车,需要的条件太多了,不是你喜欢什么配件买回来装在一起就可以了,这个问题说多了没用,有愿意牺牲的人还是让他勇敢地牺牲吧! 公路车的选择。目前国内两大自行车厂家美利达和捷安特,各种型号和价位的车应有尽有,质量上大可放心。入门的公路车大体分两种,带手变和不带手变的,手变可以实现更灵活自如安全的变速方式,是个好东西,但是价格要贵一些,成品车都在2400元左右;如果不是对手变有要求,价格在700~1200元的公路车还是都不错的,安全性耐用性都可以保证了。骑公路车对周边环境有一定要求,如果公路宽车少空气好或者就是喜欢速度,不要太担心体重,现在大厂家1000元左右的公路车200斤的人骑完全没问题。 山地车的选择。山地就比较好选,因为山地的车把用什么变速器都很好用,价格又便宜,不象公路车在最重要的变速器上有手变的限制。但山地车的胎和前叉的情况又比较复杂,如果平路较多,车胎就要选择花纹少胎细的,前叉选择硬一些弹性差一点也没关系;如果山路土路多就要选择齿大胎粗的,前叉要弹性好一些反应灵敏的。大厂家的山地车在700~1500元这个价位都还可以,安全保证,变速够用,在1000元左右价位的一般是铝架,也很轻,我骑过捷安特的一款钢架山地车在700元左右,变速刹车都很不错,每个细节我都很满足,就是五通的位置在大力蹬踏的时候有些软,但我认为700元的车有这个小毛病不算什么,大力踩踏不是很常用到。一般说山地车在700~1500元的范围内选择,就是挑选一下外观颜色,变速方式等,实际上的差别不太大,品质完全可以放心了,在靠近1500元这个价格就会出现碟刹,但一般是低档碟刹,碟刹尤其是低档的,用起来不如V刹省心,只能这么说了。成品山地车有一个通病就是最大的牙盘一般为42齿,跑公路下坡的时候不太够用,我想就是因为设计得太专业的原因,没有考虑业余车友常常骑着山地跑公路的情况。 其它车型就不细谈了,联系一下骑车目的说一下车的选择。公路车因为是为速度而生,骑起来速度快,路感明显比较颠簸,车身瘦硬座子不舒服,姿势紧凑前倾,上肢受力略多一些,并且刹车效果相对山地要迟缓,对骑车环境要求较高,要平坦公路激动车少空气清新,而且骑车人的肚子不能太大,要不然弯腰的时候大腿会顶到肚皮,导致呼吸不畅;山地车的轮胎都很粗,而且一般配备有减震前叉,入门的多为弹簧减震,骑起来会很舒适,车座也要比公路的大一点厚一点软一点,车把也高,可以坐得更象样,即使人很胖运动起来也不会有身体妨碍感,山地因为前牙盘多为三片且齿数较少,骑起来比较轻松,上坡也有更省力的变速比,对路面要求不高,想去哪里都可以。 为了健身的目的骑车,运动量会相对大一些,车也不能太粗糙,可以尽量买价格高一点的,但除非你想比赛或者发骚,要不然没有必要买超过3000元的公路或者2000元的山地。郊游就比较简单,买个安全性有保证的价格入门的即可。交通,目前国内的情况还是买辆百十来块钱的车骑着比较放心,如果买好车又不想弄丢就不要买车锁,时刻保证车在人在就不会丢了。剩下两个目的买车人,就应了大腕里那句话了:不求最好,但求最贵。 三、装备。 装备其实比车还要重要,买一套亮丽的骑行服和拉风的头盔,即使骑一辆20元的破车心情也会不错的。新手最重要的装备是头盔、水壶、手套,如果喜欢的话,还要有一套合身的骑行服,穿着骑行服骑车和穿普通衣服骑车感觉完全不同的啊!最后是眼镜、修车工具补胎用品打气筒之类的。 四、骑行知识。 以上的都具备了,就要学习怎么样骑车,这个得跟专业靠拢了,学习他们的骑行姿势,最重要的是要用变速器,新手最容易犯的错误就是不变速,有些人的后飞轮都沾灰甚至生锈。骑行姿势就是要先调整好车的尺寸,保证腿在踩踏的时候可以伸直,然后就是踏频的练习,就是每分钟蹬几圈,踏频要基本上固定,业余车友在每分钟80,90圈这样就很好了,踏频的固定就需要变速器的灵活运用。如果有水平相当的队友,可以一起练习跟骑,编队骑行,简单的手势,我因为是闭门造车,手势基本不会,遇到情况就靠嗓门,外观上看起来就不十分文明,这个就不是太好了。骑行知识是很有用处的,事半功倍,要多向周围的老车友请教虚荣心学习。 以上四点是按从轻到重的顺序排列,就是越往后提到的问题越重要,但新手看事情从来都是本末倒置,往往要困惑好久,希望这文可以帮助新人解惑。 本人乃是业余水平,写的文章内容也比较简单,不够详尽,因水平所限,对自行车的认识肯定存在一定错误的,欢迎高手批评,大家共同学习!

0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下