自行车一般修理常识

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文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-33297-1-1.html


是否还记得你正骑着你的新车,兴奋的在街道上冲刺;是否你坐在家中,正想着出去骑车,但却发现你的爱车,性能已经不再如当日,它的煞车不再那麽灵敏,它的变速性能不再那麽的顺畅,骑着它,到处有叽\叽\嘎嘎的怪声;是否你曾经在野外,发现你的车子无法再继续骑乘,使得你必须走二十公里的路,牵着车子回家。

对於自行车的使用者而言,除非你有钱到每次车子出问题时,能够将它丢了,再买台新车,否则自行车的保养与修理是不可避免的;另一方面,保养良好的车子,在骑乘时发生故障的机率,也必然会降低。在此所介绍的自行车维修技术,都是一般常用,且可以DIY(DoItYourself)的。


一般自行车的维护,可以分为以下几种:

1.正常骑乘使用

2.短期(一周或十天)定期维护

3.中期(一或二个月)定期维护

4.长期(半年或一年)定期维护

5.野外紧急修复


在此做为划分依据的时间,是以每日到一周两次以上,进行自行车运\动者的使用情形来分的,如果你进行自行车骑乘的频率较低,或者你的自行车使用极为频繁,那麽可以将中短期的时间略加调整,以适合不同的骑乘状况。


工具说明

所谓工欲善其事,必先利其器,要进行自行车的维护工作,使用正确的工具是必须的,如果使用了不适当的工具,可能会造成工作上的困难,甚至自行车自行车零件的损伤,因此以下对於一般维修所须用到的工具加以概略介绍



必备基本工具

1.活动扳手或开口扳手:一般五金行便可购得,开口扳手使用上较方便,但是购买时须注意一般自行车所用的多为公制螺栓;而有一支活动扳手,在许多工作上是必须的。

2.内六角扳手:一般五金行均可购得,注意一般使用的均为公制。

3.螺丝起子:有一字与十字两种,五金行即可购得。

4.拆胎杆:拆卸外胎时使用,可在车店购得。

5.补胎胶与补胎片:补胎用,可在车店购得。

6.打链器:拆卸链条使用。

7.钢丝扳手:调整轮圈钢丝张力用。

8.润滑油:虽不是工具的一种,但是是维护自行车时所必备的,要准备黄油﹑链条油﹑及一般滑润油三种。

特殊工具(非必要,但有最好)

1.套筒扳手:使用於拆卸自行车曲柄的固定螺栓,一般为14或15mm的。

2.自行车曲柄拆卸器:用於拆卸自行车曲柄或大齿盘。

3.链条扳手:将飞轮的链轮分解使用。

4.飞轮拆卸器:将飞轮拆下使用,不同厂牌的飞轮须用不同的拆卸器。

5.自行车花鼓扳手:为薄片状的开口扳手,用来分解自行车花鼓轴及轴承,一般为13mm至16mm。

6.前*碗扳手:薄片状的开口扳手,用於装卸调整前*碗,依前*碗的尺寸不同而有不同。

7.橡胶鎚:用来敲击卡住的自行车零件,使其松脱。

8.剪线钳:钳口呈圆弧形,剪内线时才不会散开。

9.BB工具组:用来拆卸调整中天心,依不同形式的中天心而有不同形式。

10.工作台:用於将自行车架起,以便进行维修工作。

11.调轮架:调整轮圈钢丝张力使用。

12.第三手工具:用於夹住煞车皮,在调整煞车时很方便。

13.洗链器:清洁链条使用很方便。



正常骑乘使用(topoffile)

正常的骑乘使用是不须要任何技术的,但却是在自行车的维护中,最重要且最基本的一项,在骑乘前,对自行车的车况加以检查,是很重要,也是常被遗忘的,因此在骑车前,记得做以下的检查:

‧检查骑乘姿势尺寸:如果你骑的不是专属於自己的车,记得在骑车前将座垫调至适当高度。

‧检查各部位螺丝松紧:检查前後轮及座垫杆的自行车快拆是否锁紧了,检查车手是否已固定好,其他螺丝是否有松脱情况。

‧检查轮胎:检查胎压是否足够,不足的话将之打到适当压力,检查胎壁是否有裂痕、割伤,胎纹是否已经过浅,如果必要则须更换外胎。

‧检查煞车:试拉前後煞车,检查煞车是否可以确实煞停。

‧检查前*碗:煞住前煞车,将车身前後摇动,如有感到有晃动的间隙,表示前*碗须重新调整。

‧检查变速器:起步後先试着分别变前变速与後变速,是否可以顺畅的变到各档速,是否会有奇怪的怪声。

短期定期维护(topoffile)

短期的维护是经常进行的,如果正常的使用自行车,在此阶段的维护上,是相当简单的,而此维护能够使你的车子常保良好状态,因此绝不可轻忽。

清洗车子:除了让你的车保持新车时的耀眼外,清洗车子也同时避免车架的锈蚀,而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车,在骑完之後应尽快进行清洗的工作,洗车时要注意以下几点:

1.如果车身上的污泥不多,或多是灰尘而已,可以使用抹布擦乾净,或是用大毛刷刷乾净。

2.不可使用高压水柱来清除车身上的污泥,这方法虽然很有效率,但是可能将污水逼入轴承中,如此会造成轴承的损坏。

3.在车身上污泥很多的情况下,应使用刷子以及肥皂水将污泥洗净後,用清水冲乾净,再用布擦乾。

4.车一清洁乾净後,记得检查烤漆是否有剥落,钢制车架烤漆剥落後会开始锈蚀,铝合金或碳纤维以及钛合金车架则不会锈蚀,只会影响美观。

5.在使用水洗过车子後,记得链条要擦乾,并重新上油。

6.检查煞车皮:将煞车皮上的杂物加以清除,以保证其煞车力,若其磨耗已很严重,则须更新。

7.将线管重新上油:如果煞车或变速的动作不良,可能是内外线的摩擦过大,将外线由止管的部位取下,把内线涂布黄油,再重新装回,如果如此後动作仍然不顺,则考虑更换内外线管。

8.链条上油:将链条上滴上润滑油之後,约十分钟之後,将链条外侧的油擦乾净,链条只要内部动作的部份有油就够了,外部多余的润滑油会黏住灰尘,增加清洁的麻烦,因此最好擦乾净。另外,如果使用喷罐式的润滑油,记得在上完油後,把滴到其他部位的油擦乾净。

中期定期维护(topoffile)

你的车已经为你服务了好一段时间了,现在应该将一些平时较常忽略的部位加以确实检查,以使其保持良好状况。



检查链条:链条在长期使用後会发生拉长的情况,链条的节距为0.5英寸,测量24节链条,长度应为12英寸,若其长度已经超过正常长度1/8寸,则应更换链条。

清洗链条:如果你的链条内部有许多的油泥,也许该清洗了,清洗链条可以使用洗链器,或是把链条拆下,找一个容器,装满溶剂油,置入链条後,摇晃使其洗净,最後取出晾乾上油。

检查飞轮及大齿盘:若更新链条後,如果飞轮会有跳齿的情况,则更新飞轮,若大齿盘的齿磨耗甚大,产生卡链的情况,也应更换,检查大齿盘的固定螺丝,若松动则须重新锁紧。

检查轮圈:检查气嘴孔及钢丝孔附近,是否有细微的裂痕产生,若有裂痕,则尽快更换轮圈,将轮子抬起,旋转轮子,观察轮圈是否会摩擦到煞车皮,如果会,则须重新调整轮圈。

检查钢丝:检查前後轮的钢丝是否有断裂的情形,若有则更换之,换钢丝後须重调轮圈,调整轮圈时,观察轮圈偏摆的方向,如向右偏,则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松,左侧锁紧,向左偏则反之,轮圈左右的偏摆幅度应小於2mm。

检查车手:检查车手是否在车祸中发生变形,是否在立管锁紧的部位产生裂痕,如果是,则更新车手。

检查座垫及座垫杆:取下座垫杆,检查是否有变形或裂痕,若无则上一层薄黄油後装回,检查座垫是否有损伤,底下的支架是否完好,如果有问题,则加以更换。

长期定期维护(topoffile)

你的车已经使用了这麽长的一段时间,它经历了各种状况,陪你到现在,应该是将那些一直在运转的部位加以大检查的时候了。

检查自行车花鼓:取下前後轮,检查钢丝孔附近是否有裂痕,如有则马上更换,用手转动自行车花鼓轴看看,再加以上下摇晃,如有感到间隙,或是非常的松动,则将自行车花鼓轴分解,将内部的油清理乾净,再重新装入新的黄油,把自行车花鼓轴重新组合,记得调整轴承应调至轴可顺畅转动,但不会有上下摇晃的间隙。



检查中天心:取下链条,抓住自行车曲柄左右摇晃,如有晃动,锁紧固定螺丝,若还会晃动,则须调整天心轴承;将耳朵贴於座垫上,旋转自行车曲柄,听到的声音应是「呼-呼」很顺畅的声音,如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声,则表示轴承已损坏,应更换中天心。

检查踏板:拆下踏板,使用15mm的开口扳手,注意左边的踏板是左牙的(往左为拧紧),拆时不要拆错,踏板轴承不太须要调整,但仍须加以检查,如果使用的是卡式踏板,则检查其机构动作是否正常,并上油润滑。

检查变速器:检查变速器的各个动作部位是否会晃动,如果会,表示变速器的磨损已相当严重,应该更换了,如果不会则在动作部位上油润滑。

避震器保养:油压避震前*应该拆卸,更换新的避震油,优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形,如有的话则更新之,避震器的维修,应洽询原购买厂商进行之。

检查车架:检查所有烤漆,如有锈蚀状态至车架穿孔,则须更换车架,如果车架受到冲击发生变形,则也应更换。

更新所有内外线管:所有的线管经过长时间的使用,已经磨损,因此建议加以更换,以维持其性能表现。

野外紧急修复(topoffile)

当你在野外骑车时,车子发生了故障,使得你必须走路回家,实在是非常扫兴的事情,因此为了避免这种情况,出去骑车时千万记得要带着工具,不要认为意外不会发生,有备无患总是好的。以下介绍在野外常见到的故障状况以及修复的方法:

‧爆胎:这是常常发生的事情,发生爆胎时,拆下轮子,用拆胎杆卸开外胎,取下内胎,如果有携带备胎,那麽直接装上备胎即可,如无备胎,便须要补胎了,补胎时先找出破洞,用砂纸或粗糙的东西将破洞附近略为研磨後,涂上补胎胶,稍待等其接近半乾时,将补胎片贴上,加以压牢,然後打气检查是否还会漏气,最後装回内外胎,将气打足即可。

‧掉链或卡链:当链条掉出大齿盘的外侧或里侧,若未卡住,且车仍在前进,可将前变速器变向反方向,继续踩踏,可使链条回归原位;但是若已经停下,则将後变速器向前推,把链条置回齿盘上;如果链条严重卡住,则须用打链器打断,抽出链条後重新装回。

‧断链:虽然不常发生,但是在非常激烈的使用之下,链条还是有断掉的可能存在,当链条断掉之後,找出损坏的该节链条,用打链器打掉,然後再接回去,虽然少了一节,但仍然可以使用,不过要注意的是,由於链条变短了,所以在最大片大齿盘时可能无法变到大片的飞轮,因此在变速时要多加小心。



‧大齿盘松脱:一般都是平时保养的疏忽,没有将大齿盘确实锁紧所致,发生此种情况时,记得找回掉落的大齿盘固定螺栓,如果有带工具的话,就可以直接将大齿盘装回锁紧,如果没有工具,就只好将大齿盘装回原位,找块木头把大齿盘敲紧,不要使用石头,因为可能会打坏大齿盘,敲紧了应能够将车骑回去,但此时大齿盘可能会再松动,因此骑乘可得小心。

‧车祸:当车祸发生後,首先先注意自己是否受伤,对於伤口先做紧急的护理,使其不会恶化,然後再想法子修复车子,以求可以骑回家,

一般车祸後,车子常会发生以下两种损坏情况。

‧轮圈变形:如果变形不甚厉害,那麽使用钢丝扳手重新调整轮圈即可,如果变形甚大,使得轮子无法转动,则须将轮子拆下,用力将其扳回原形,可以用体重辅助,将轮圈压回去,再用钢丝扳手调至可骑的程度。

‧变速器故障:一般是後变速的钩爪变形向内弯,使得变速器卡到钢丝,此时须用力将变速器向外拉,以使其不会卡到钢丝,如果後变速器已经严重损毁,无法使用,那麽可能须将链条用打链器打断,然後取下後变,再将链条截短装回,改为单速车骑,虽然没了变速可能不太好骑,但总比走路好。

1.以上所介绍的,都是较常见的意外故障情况,但其实在野外,自行车的每一部位都有发生问题的可能,因此最重要的还是预防重於治疗,保养良好,功能正常的自行车,出意外的可能也越低,因此,绝对不要轻忽该有的保养。



基本修理常识

背包应有之基本工具


‧可调式扳手﹝活动扳手﹞:单车上有很多长短粗幼不一的六角头螺栓和螺母,可调式扳手在使用上很方便,由拆车轮到调较煞车器都可用到。笔者平时用的是六英寸长的一把,短些的扳口太小,长些的又太重不便携带。材质方面,铬钼钒钢﹝ChromeVanadium)的硬度应是最好的。使用方面,不当的使用方法会使螺母的边缘棱角毁坏,一旦失去棱角,以後扳手夹螺母都会打滑、夹不住。使用时握住板手柄的根部,一面用大拇指旋转蜗杆,一面挨近螺母,直到扳口内侧上下两面与螺母紧紧地贴住,而且要让螺母伸入到扳手口的最里侧﹝见图﹞。每次把扳手取出再插入螺母时都要检查有无开缝和松动,否则要再用大拇指旋转蜗杆,直到无松动时才可转动扳手。为了自己的安全,旋转扳手时的方向应尽量是「拉」,而不是「推」,以免扳手万一打滑时会把近距离的自己撞伤。

‧内六角扳手﹝六角匙﹞:用来上紧和松开单车上的内六角螺栓。最少应有一支端部两面宽度为5mm和一支6mm的。

‧补胎工具:起胎胶杆、补胎片、接合剂、幼水砂纸。有些人会索性携带一整条後备内胎,不必担心下雨天的补胎问题。

‧打气筒:购买时应留意打气筒的气孔应和自己车胎的活阀种类配合。另外,打气筒不应买太短的,否则打气时不够力量。

‧其他:一字头和十字头螺丝刀、零钱﹝打电话求救用!﹞。



煞车部份的问题

煞车/减速原理:按煞车杆,煞车杆拉紧煞车线,煞车线合上煞车器,煞车橡皮将轮框夹着﹝留意不是夹着外胎,而是夹者轮框﹝见图﹞﹞,摩擦力使车轮的滚速减慢甚至停止。

若煞车橡皮离轮框太远﹝有讲法认为不应超过两张信用卡的厚度﹞,煞车便变得迟钝,十分危险。调较方法:

‧试把煞车杆和煞车线之间或煞车线和煞车器之间的调节旋钮扭紧﹝即按逆时针方向转动﹞一点,应可缩短煞车橡皮与轮框之间的距离。

‧若把调节旋钮扭尽也无效,可能是煞车线太松了,所以拉力不够。先尽量松开调节钮﹝按顺时针方向转动﹞,直到差不多完全松开为止。把夹紧煞车线於煞车器上的螺栓松开,用一只手把两块煞车橡皮夹紧在轮框上,然後用另一只手尽量把煞车线拉出,直到无松动时才上紧刚才松开的螺栓,然後把夹紧煞车橡皮的手放开。这时煞车橡皮应很接近轮框了,如有必要,可以用调节旋钮作微调。



变速﹝转档﹞部份的问题

‧前变速原理:移动前变速杆,变速杆拉紧变速线,变速线移动前变速器,将链条转上不同大小的齿盘。

‧後变速原理:移动後变速杆,变速杆拉紧变速线,变速线移动後变速器,将链条移到不同大小的飞轮上。後变速器有两个小滑轮,可令链条不会因转档时忽松忽紧。

齿轮比﹝齿盘齿数

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