非常有用的山地车技巧

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非常有用的山地车技巧 一. 路面倾斜的小径路面倾斜(off-chamber)的路段,陡峭的斜向悬崖边,假如使用煞车或做大动作的移动控制,可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘;如果知道下列的技巧,绝大部分是可以安全过关。 1. 对付路面倾斜向下的小径就如同要转弯一样,利用侧倾身体来取代倾斜自行车,路面倾斜度越大就像弯度越大,使力的情况是一样的,然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏,不会侧滑出去。 2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速,在到达之前,保持一定的速度,滑行过这段路面;如果还要加点力才能通过的话,就请轻轻的、平顺的施力。 3. 把身体全部的重量加在斜面下方的踏板,你会发现这个技巧对于轮贴紧抓住路面的效果非常的好 - 即使在类似的地势上也很好用,你要做的只是站在踏板上滑行,直到通过为止。 4.选择中间的路线,避免挤向斜面的上方处巧匠凳郑籋ans在近郊从事跳跃平衡等自行车活动,而后成为全球最受尊敬的登山车骑士之一;Hans的技术,在每个人可想象得到的路面,从苔原到柏油路,从来不会让人失望。我们之中很少有人会有Hans的聪明才智,但我们可以跟着他的步伐走,藉由学习和应用来建立片段的技巧,进而成为卓越的登山车骑士。 二. 向上跳跃(step-up)对任何比前轮轴心还高的岩石或木头,可以不需下马而战胜它;这里要告诉你如何做到。 1. 带着些速度–大约是轻松骑时最快的速度,动能是你的朋友,因为一般人无法靠踩踏直接上到大的落差。 2. 当靠近这个落差时,身体向后倾斜,拉着车把和举起前轮,上到这个阶梯的顶部。 3. 一旦前轮上到落差的顶部,马上将身体往前倾斜,然后移动身体的重量到车把的上方。 4. 不需任何的力量支撑,前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部;不论如何,你可能需要施些力在车把上,以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差。 5. 不要往后看向前踩去,好象你一点也不在乎,你的伙伴正在阶梯之前下马,惊呀的挤在一起。 三. 学习如何使用前煞车一条受欢迎的单轨车道,其下坡路段会有许多阻碍的颠簸、深的沟纹车辙和有害的冲击碰撞区域,许多登山车骑士完全不能在此施展他们的技巧,因为他们害怕去使用前煞车;但是,想要在陡坡停下车或减缓速度,只有靠前煞车,精通前煞车就能精通整辆自行车,否则你只是一个会踩踏板的***瓜。 1. 一根手指在前煞车,两根手指在后煞车,从这开始;这样,在惊慌时,不会过度使用前煞车。 2. 在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前,教导自己提早煞车;在还没侧倾进入弯道之前,即使煞的很用力,也不至于因使用前煞车而造成前轮打滑。 3. 避免在下坡全程一直拖拉着煞车,一直拉着煞车会导致悬吊系统无法平顺的运作 -甚至无法动作;鼓励自己放掉煞车,在不煞车的情况下,你的自行车也会有较好的过弯和转向;一直拉着煞车,容易让车子骑进平行路面的沟纹车辙中,或在岩石斜面上掉下去。 4. 主控着牢固且短间歇性的煞车(即用点煞),控制陡降;试着在平坦的和抓地性良好的路面减速,这似乎是不合逻辑,但大部分的笨瓜在较平坦的路段全速前进,却在有重力和无抓地力的路面?5. 不要往后看向前踩去,好象你一点也不在乎,你的伙伴正在阶梯之前下马,惊呀的挤在一起。 四. 骑过乱石区当碰击到石头时,使用双避震的车较有能力也会让你较有信心的骑过它;乱石区可能在平面路段(通常在接近溪流的地方),上坡或者下坡路段,但基本的技巧是一样的。 1. 带着动能和坚定的信念前进;在低速度时,路面和悬挂系统所造成的上下震动,会消耗许多的动能;所以,如果以类似走路的速度碰击到大石头时,会造成无法前进而停止;保持一定的速度,稳定上半身,好像你要辗过这些石头而出发一样。 2. 提早选择一条好的路线,保持这条路线前进,但不要妄想可以一路顺畅通过乱石区;选择一条最不差的路径,当碰击石块时,尽量保持车轮与之垂直,然后辗过它吧! 3. 提高一个档位踩踏(比进入乱石区之前路段的档位),这样当遇到阻碍时,可以避免后轮打滑。 4. 随时做好被改变路线的准备,好好看着前轮之前石头的前方,这样可以避免前轮被撇到一边,假如突然弹出离开原来的路线,还是要把视线保持在原先规划的路线上,尽可能平顺的踩踏,以便可以随时弹回原规划的路线。 5.如果在下坡路段要通过乱石区,尽可能避免使用煞车,最好的方法是,以滑行的方式通过整个区域;但如果必须使用到煞车,前后煞车需同时使用,而且要在石头是小的和操控相对稳定的情况下,当遇到较大石头或跑出规划路线时,就必须放开煞车;拉着煞车试图辗过石头,是一切灾难的根源。 6. 永远不放弃;假如前轮被堵死了,试着持续踩踏,通常这样可以让车子往后退一些,可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去,而且不要回头看,假装这是容易做到的。 五. 跨过大的沟纹、车辙如果精通向上跳跃(step-up)移动,跳过小径上大的车辙或沟纹,就显得相对容易了。 1. 建立一定的车速,你会需要足够的动能将后轮带过这个缺口。 2. 在到达缺口前,身体向后倾、拉起车把和举起前轮约两英尺高。 3. 保持身体在车子的重心上方,直到好象前轮要拍击到缺口的另一边;理论上,前轮会着地在缺口的顶(另一)端。 4. 把身体往前倾斜于车把上方,使后轮处于失重状态,并帮助动能带着后轮往上及跨过缺口。 5.如果在下坡路段要通过乱石区,尽可能避免使用煞车,最好的方法是,以滑行的方式通过整个区域;但如果必须使用到煞车,前后煞车需同时使用,而且要在石头是小的和操控相对稳定的情况下,当遇到较大石头或跑出规划路线时,就必须放开煞车;拉着煞车试图辗过石头,是一切灾难的根源。 6. 永远不放弃;假如前轮被堵死了,试着持续踩踏,通常这样可以让车子往后退一些,可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去,而且不要回头看,假装这是容易做到的。 六. 沙地骑乘沙地会剥夺腿的力量,扰乱车子的操控,而且每次的踩踏会让后轮越陷越深。对一些登山车骑士而言,尤其是在佛罗里达(Florida)和亚利桑那州(Arizona)一带,沙地是他们自行车生涯的一部分。当然,胎纹颗粒小的宽胎提供大的帮助,但即使是使用较窄的轮胎,选手级的骑士仍然可以通过一段长的沙地,当然这是要靠一些运气和好的技术。 1. 最容易的技巧是跟沿着其它登山车骑士的轨迹,让车胎骑进已经被压陷成平直的车辙路径中,来跨越沙地;当你保持车胎在车辙中时,尽可能平顺的踩踏,及轻轻的握住车把,让整个操控循着车辙轨迹,且记得保持平衡,你将可以轻而易举的通过。 2. 如果没有车辙轨迹呢?那就需要些泛舟的技巧,臀部轻轻的含着坐垫上,保持身体的重心在两车胎之间,眼睛直视在沙地终止处,利用低速档前进,但要用中的前齿盘,这样可以有较长时间的有力踩踏。 3. 每次转动踏板,保持直线向下,在有力的踩踏脉动之间,好好的利用踩踏的死点,把身体往上弹起,来帮助轮胎向上及减少沙地上的不顺畅。 4. 利用身体的动作来避免车把过度转向,过度的转向会造成前轮陷在沙地里。 5. 坚持下去;把这当作是一个超越障碍的游戏,在掉落之前不要放弃,也绝不让其它的骑士在沙地上比你骑的还远。 七. 爬陡坡已有许多关于爬陡坡的文章,而事实上是,大部分的人为了避免脚力大量痛苦支出,早早就放弃了;这里要告诉你如何爬上陡坡。 1. 当接近斜坡时,用小的前齿盘,和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮;在第一阶段爬坡,当动能耗尽之前,提早一些时间降档,不要因为漏失的换档,而挫败你的企图。 2. 选择前进的路线;大部分的陡坡都有沟纹或车辙,需要在往上的路跨越它;一旦规划好上坡的路线,保持这条路线前进。 3. 保持坐姿,还有,当到达最陡峭的路面时,往前移动臀部坐在坐垫的最前端,向前倾斜上半身,让前轮能抓住地面和有合适的操控(身体不要过度向前,这样会导致后轮打滑),而且不要站立起来。 4. 最后阶段将会造成一些痛苦,因为坐在坐垫的鼻部,会因不合适的伸展,造成四头肌的使用过度;但坚持下去,保持这个位置,因为压着坐垫鼻部,会让后轮有足够的抓地力。 5. 假如后轮有些打滑,不要停下来,简单的将上半身轻微的倾离斜坡,来压载后轮,并持续踩踏。 6. 到达顶点时,大部分爬坡者会因为身体向前倾,在跨越顶部边缘时,造成后轮打滑;当到达斜坡顶部时,只要轻微的往后倾斜,在最后阶段保持后轮咬住地面,你将成为一位英雄。 八. 降落(单轮跃起降落)较有勇气的自行车骑士,会以约走路的速度,骑下一段落差;大部分的登山车骑士会下马走下这段落差,以避免可能的失控;在Moab、Utah或像Pacific Northwest激烈林道的岩石区,两或三英尺的落差是相当平常的,对付这种降落,要求的并不多,比较需要的是速度和实际演练。 1. 臀部离开坐垫,以约跑步的速度骑过往下的落差,假如着陆的地方是安全,可以再加快一点速度;当到达落差边缘时,身体轻微的向后倾,用力拉起把手,和举起前轮离地约六英吋高。 2. 让身体在车子中心之上,保持膝盖弯曲,踏板平行地面,来缓冲落地时的冲击;如此,着路时将会非常的温和平顺。 3. 使用这个技巧,可以对付大约三尺高的落差;应用到野外之前,花一些时间,利用附近的井栏,或在郊外景色好的地方练习,去体会这种感觉。 九. 陷入沟纹或车辙中下坡的路径经常会造成一道深的沟纹或车辙,最好小心的骑向旁边,避免骑进沟纹里,但许多状况下,我们是别无选择的。 1. 在尝试大的沟纹之前,若有任何机会,藉由故意骑进较小且平行的沟纹车辙里来练习;这是非常重要的,因为你必须习惯车子骑入这种怪异地方的平衡感。 2. 在辗过大的沟纹车辙之前,试着伸出一只脚,假如沟纹的曲线在你的右边,则伸出右脚,反之亦然;保持作姿,轻微的向后倾,比一般情况使用较多的后煞车,假如你过度使用前煞车,将无法在混乱的沟纹车辙中操控。 3. 保持前轮是滚动的状态,和避免一开始沟纹车辙就在你的前方;专心看着前方,放松身体,当车轮突然进入沟纹车辙里,允许侧向的移动。 4. 假如你失去平衡,不要忘记利用伸出的脚去点一下,只要确认一只脚是保持在踏板上,你将会安全无恙的通过颠簸路段。 十. 慢速过发夹弯在单轨路径上转过发夹弯,需使用非常严谨的方法;这种转弯对自行车而言并不容易,因为大部分典型的发夹弯,都有岩石裸露在弯道的尖顶部分。骑过发夹弯有两个方法,一种是利用前煞车,以前轮为轴,举起后轮;另外一种是单纯的骑过去;这里要介绍的是后面一种方法。 1. 以大约走路的速度接近弯道,尽量骑在道路 的外侧,均匀的使用前后煞车,在任何状况下应该避免侧滑。 2. 当前轮到达弯角内侧顶部时,马上作一个大弧度的转弯,前轮几乎削到弯道的内侧边缘,这个关键是在进入弯道的第二部分之前,有最大的转角。 3. 微微的向前倾斜到前轮的上方,好像你正骑着前叉绕过弯道、骑下岩石落差,和自行车变成被拖行的部分,把你的目光放在绕过转角和往下小径的区域;重力将带着你绕过弯角,和你将会很快的通过「我无法做到」的部分。 4. 大部分的骑士发现,采站姿骑车,会较容易通过发夹弯,尤其是在上坡部分;对于上坡的发夹弯,唯一的不同处是你必须把力量集中于后轮,以保持后轮的抓地力;让前轮晃上去,只要后轮是保持着抓地力。 5. 因为前进的速度缓慢,所以并不很需要去侧倾,而需要的是敢于绕过这个弯道,和利用车把来操控

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