文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-32957-1-1.html


三十分钟保养可以有系统地检查自行车地全部车体。如果机械运作状况良好,检查工作很快就可以完成。如果有问题,检查保养工作自然要花费较长的时间。接下来的章节所提供的各种细节技巧,是你在进行车身保养时必须注意的事项。自己动手维修保养,可以让你对自行车有更深入的了解,并可借此检查自行车的机械运作是否正常。这项工作最好能在定期清理工作中一起进行。不久之后,你就能靠直觉发现问题所在,一旦有看起来,感觉起来或听起来不对劲的地方,你马上就知道要从哪里检查。




基本保养如下:




1、导线:检查导管是否完整,导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实(D/F)




地旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置,但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检




查导线是否松脱。




2、自行车自行车刹车块螺栓:拴至紧实(F)。检查自行车自行车刹车块是否紧贴于轮圈上,调整车轮前束至正确位置。




3、自行车飞轮:当自行车飞轮运作时,应该可以听到顺畅,均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间,检查是否有跳齿现象。




4、前变速器:检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实(D/F)。




5、后变速器:操作变速器,检查高速及低速档。




6、后变速器调整螺栓:拴至紧实(F)。




7、导线固定螺栓:拴至适中或紧实(D/F)。




8、张力轮螺栓:拴至紧实(F)。




9、链条:反方向踩踏,看看变速器滚轮是否有锁住不动的环节。检查链条磨损程度。




10、自行车辐条:检查自行车辐条是否有弯曲或断裂现象,确定每根自行车辐条松紧度一致。后轮靠近自行车飞轮的自行车辐条会毕另一侧的自行车辐条更松


11、曲柄螺栓:检查松紧度。不锈钢制的螺栓可拴至紧实(F)。合金螺栓应先使用不锈钢螺栓拴至紧实(F)。再将之取下换成合金螺栓拴至适中(D)。




12、固定螺栓:拴至紧实(F)。




13、脚踏:检查滚珠状况。拴至紧密(S)。




14、大齿盘:检查齿盘是否有摆正,齿片是否有缺角或弯曲现象。




15、立管螺栓:拴至紧实(F)。螺栓的松紧度是在自行车行进时,应该可使车头保持固定方向,但在车身倒下时,车头会自行转动。测试松紧度时,用双腿夹住前轮,再扭动车把。




16、连结螺栓:拴至紧实(F)。要完全确定车把不会突然移动。


17、刹车杆架座:拴至紧实(F)。测试车刹杆的松紧度:行车时保持固定,但撞击时会移 动。




18、力道:合金制自行车的螺栓若适度用力拴紧,会伤及零件。切配小螺丝及螺帽应使用小型工具来运作。提供以下三种拴紧程度供参考:紧密(S),尽可能拴到最紧的程度;紧实(F),拴到感觉到有阻力的程度即可;适中(D),小心谨慎地拴紧。




19、刹车杆:检查刹车行程,可用导线调整螺栓或导线固定螺栓。




20、车架及前叉:检查车架是否呈直线,管材是否有凹陷和刮伤。仔细检查前叉臂及下管下方与头管相连之处。任何漆料的剥裂都有可能是结构受损的征兆。在粘合的铝合金管材或碳纤维车架上出现色泽不同的环纹,则有可能是粘着剂有问题。


21、轮胎:检查胎压,是否有磨损的线材,外胎是否有割伤或夹带碎石,玻璃等杂物。




22、座垫束子:拴至紧密(S)。有时候这些螺栓感觉很紧,其实不然,检查时应试着移动座垫。




23、座管螺栓:拴至紧实(F)。




24、五通:将曲柄组里外推动,检查滚珠的运转状况。如果有喀嚓声,表示滚珠已经松动。将齿盘上的链条拆下,再转动曲柄;若出现刺耳声,显示滚珠过紧或不平滑。不锈钢制的锁固环拴至紧密(S);合金制锁固环拴至紧实(F)。




25、轮壳:检查滚珠状态。将轴心螺帽拴至紧密(S),快拆杆拴至紧实(F)。




车头组:检查滚珠状况。不锈钢制车头组拴至紧密(S);合金制头管拴至适中或紧实(D/F




26、刹车调整螺栓:拴至适中(D)。同时将夹式刹车器拴至紧实(F)。


27、导线固定螺栓:拴至适中或紧实(D/F)




28、轮圈:将校准工具握再轮圈旁,然后转动车轮,检查轮圈是否准直。若轮圈左右或上下偏移超过3公厘,就需要进行校准工作。检查轮圈是否干净、有无凹陷、向外曲张或曲折现象。




29、检查螺栓:检查每个螺丝与螺帽是否稳固。善加使用工具,可先检查所有4公厘六角螺栓,以此类推。视零件大小选择适当的工具,工具尺寸不合可能会损伤零件。若有使用螺纹粘着剂,则不要随便转动螺栓,但仍需检查该螺栓是否稳固。




30、螺纹:多数零件都具有右旋螺纹,以顺时钟方向转动时就会拴紧,以反时钟方向转动则会转松。左边脚踏及右边的五通碗及锁固螺帽则具有左旋螺纹,以反时钟方向转动时会拴紧,顺时钟转动时会松动。避免将螺纹方向不同的螺丝转入栓孔中。在锁入螺丝时,先向反方向转动到有轻微卡声时,再将它锁入。若感受到阻力,则应将螺丝取出,详细观察螺丝及栓孔的螺纹。若发现有刻伤,可用锐利的锉刀小心地磨平,然后再试一次。若有螺丝或螺帽锁死不动,可滴入润滑油,轻敲螺丝让油顺利渗入。等待几分钟后,再使用尺寸刚好的工具试着转动螺丝。如果仍然无法转动螺丝,就将它锯除或磨掉,然后可再钻出栓孔。工作时应保持井然有序的状态,事先将所有工具、零件及材料排开,小零件应存放在罐子或蛋盒中。


三十分钟保养Ⅱ




自行车时人体动力的延伸。当你与自行车达到协调一致的境界,就能够使自己在骑车时自然倾听与观察爱车的情况,也能更自然地进行调整与维修。




倾听




任何一辆自行车在运作正常地状态下,都会产生一种稳定而持续的声音,如呼呼声、喀嚓声或柔和的嘘声等各种节奏。骑车时应倾听是否有不正常的声音,当奇怪的噪音出现时,要立刻追踪来源,如果听到的是急促的喀嚓声,就暂停踩踏,如果响声持续不停,即可能是车轮发出的声音。此时应先停车,分别转动前后轮,寻找怪声的来源。




触觉




触觉是非常重要的感官。当你在转弯或飞驰下坡时,若觉得行车不顺畅,应该相信自己的感觉。停下车来检查轮胎的胎压,胎压若没问题,再检查车轮是否稳固及准直。当你再爬坡或为了短暂的爬升而以立姿骑车时,可能会突然感到一阵喀嚓的跳动,或在踩下脚踏时感到奇怪的震动。喀嚓声可能是齿盘受到压力而弯曲,并与变速器相互摩擦。脚踏的震动则可能是曲柄或脚踏松脱了。


观察




一旦习惯了自行车的运转方式,眼睛也和耳朵一样能够散发出自然的观察力。倘若你恰巧看着链条和后变速器在运转,或许会发现后变速器轮架在链条穿越张力轮时,会突然来回摆动,这可能时链条有一节锁死不动;或是链条在转入齿盘时会突然跳动提高,这可能是因为齿盘的齿尖缺角或弯曲而导致。你并不需要特别去寻找运作不顺畅的部位,但你若经常观察、倾听并用手触摸你的车子,当有问题产生或机械运作不正常时,你往往能够马上察觉。




亓刺跄ニ穑航刺趵阶畲蟮某菖躺希绻菖躺嫌谐菁饴┏隼矗硎玖刺跻丫ニ稹D阋部梢圆饬苛刺跬肺渤ざ龋粽N



自行车的维修保养



自行车的维修保养Ⅰ




三十分钟保养可以有系统地检查自行车地全部车体。如果机械运作状况良好,检查工作很快就可以完成。如果有问题,检查保养工作自然要花费较长的时间。接下来的章节所提供的各种细节技巧,是你在进行车身保养时必须注意的事项。自己动手维修保养,可以让你对自行车有更深入的了解,并可借此检查自行车的机械运作是否正常。这项工作最好能在定期清理工作中一起进行。不久之后,你就能靠直觉发现问题所在,一旦有看起来,感觉起来或听起来不对劲的地方,你马上就知道要从哪里检查。




基本保养如下:




1、导线:检查导管是否完整,导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实(D/F)




地旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置,但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检




查导线是否松脱。




2、刹车块螺栓:拴至紧实(F)。检查刹车块是否紧贴于轮圈上,调整车轮前束至正确位置。




3、飞轮:当飞轮运作时,应该可以听到顺畅,均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间,检查是否有跳齿现象。




4、前变速器:检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实(D/F)。




5、后变速器:操作变速器,检查高速及低速档。




6、后变速器调整螺栓:拴至紧实(F)。




7、导线固定螺栓:拴至适中或紧实(D/F)。




8、张力轮螺栓:拴至紧实(F)。




9、链条:反方向踩踏,看看变速器滚轮是否有锁住不动的环节。检查链条磨损程度。




10、辐条:检查辐条是否有弯曲或断裂现象,确定每根辐条松紧度一致。后轮靠近飞轮的辐条会毕另一侧的辐条更松。




11、曲柄螺栓:检查松紧度。不锈钢制的螺栓可拴至紧实(F)。合金螺栓应先使用不锈钢螺栓拴至紧实(F)。再将之取下换成合金螺栓拴至适中(D)。




12、固定螺栓:拴至紧实(F)。




13、脚踏:检查滚珠状况。拴至紧密(S)。




14、大齿盘:检查齿盘是否有摆正,齿片是否有缺角或弯曲现象。




15、立管螺栓:拴至紧实(F)。螺栓的松紧度是在自行车行进时,应该可使车头保持固定方向,但在车身倒下时,车头会自行转动。测试松紧度时,用双腿夹住前轮,再扭动车把。




16、连结螺栓:拴至紧实(F)。要完全确定车把不会突然移动。


17、刹车杆架座:拴至紧实(F)。测试车刹杆的松紧度:行车时保持固定,但撞击时会移 动。




18、力道:合金制自行车的螺栓若适度用力拴紧,会伤及零件。切配小螺丝及螺帽应使用小型工具来运作。提供以下三种拴紧程度供参考:紧密(S),尽可能拴到最紧的程度;紧实(F),拴到感觉到有阻力的程度即可;适中(D),小心谨慎地拴紧。




19、刹车杆:检查刹车行程,可用导线调整螺栓或导线固定螺栓。




20、车架及前叉:检查车架是否呈直线,管材是否有凹陷和刮伤。仔细检查前叉臂及下管下方与头管相连之处。任何漆料的剥裂都有可能是结构受损的征兆。在粘合的铝合金管材或碳纤维车架上出现色泽不同的环纹,则有可能是粘着剂有问题。




21、轮胎:检查胎压,是否有磨损的线材,外胎是否有割伤或夹带碎石,玻璃等杂物。




22、座垫束子:拴至紧密(S)。有时候这些螺栓感觉很紧,其实不然,检查时应试着移动座垫。




23、座管螺栓:拴至紧实(F)。




24、五通:将曲柄组里外推动,检查滚珠的运转状况。如果有喀嚓声,表示滚珠已经松动。将齿盘上的链条拆下,再转动曲柄;若出现刺耳声,显示滚珠过紧或不平滑。不锈钢制的锁固环拴至紧密(S);合金制锁固环拴至紧实(F)。




25、轮壳:检查滚珠状态。将轴心螺帽拴至紧密(S),快拆杆拴至紧实(F)。




车头组:检查滚珠状况。不锈钢制车头组拴至紧密(S);合金制头管拴至适中或紧实(D/F




26、刹车调整螺栓:拴至适中(D)。同时将夹式刹车器拴至紧实(F)。




27、导线固定螺栓:拴至适中或紧实(D/F)




28、轮圈:将校准工具握再轮圈旁,然后转动车轮,检查轮圈是否准直。若轮圈左右或上下偏移超过3公厘,就需要进行校准工作。检查轮圈是否干净、有无凹陷、向外曲张或曲折现象。




29、检查螺栓:检查每个螺丝与螺帽是否稳固。善加使用工具,可先检查所有4公厘六角螺栓,以此类推。视零件大小选择适当的工具,工具尺寸不合可能会损伤零件。若有使用螺纹粘着剂,则不要随便转动螺栓,但仍需检查该螺栓是否稳固。




30、螺纹:多数零件都具有右旋螺纹,以顺时钟方向转动时就会拴紧,以反时钟方向转动则会转松。左边脚踏及右边的五通碗及锁固螺帽则具有左旋螺纹,以反时钟方向转动时会拴紧,顺时钟转动时会松动。避免将螺纹方向不同的螺丝转入栓孔中。在锁入螺丝时,先向反方向转动到有轻微卡声时,再将它锁入。若感受到阻力,则应将螺丝取出,详细观察螺丝及栓孔的螺纹。若发现有刻伤,可用锐利的锉刀小心地磨平,然后再试一次。若有螺丝或螺帽锁死不动,可滴入润滑油,轻敲螺丝让油顺利渗入。等待几分钟后,再使用尺寸刚好的工具试着转动螺丝。如果仍然无法转动螺丝,就将它锯除或磨掉,然后可再钻出栓孔。工作时应保持井然有序的状态,事先将所有工具、零件及材料排开,小零件应存放在罐子或蛋盒中。








三十分钟保养Ⅱ








自行车时人体动力的延伸。当你与自行车达到协调一致的境界,就能够使自己在骑车时自然倾听与观察爱车的情况,也能更自然地进行调整与维修。




倾听




任何一辆自行车在运作正常地状态下,都会产生一种稳定而持续的声音,如呼呼声、喀嚓声或柔和的嘘声等各种节奏。骑车时应倾听是否有不正常的声音,当奇怪的噪音出现时,要立刻追踪来源,如果听到的是急促的喀嚓声,就暂停踩踏,如果响声持续不停,即可能是车轮发出的声音。此时应先停车,分别转动前后轮,寻找怪声的来源。




触觉




触觉是非常重要的感官。当你在转弯或飞驰下坡时,若觉得行车不顺畅,应该相信自己的感觉。停下车来检查轮胎的胎压,胎压若没问题,再检查车轮是否稳固及准直。当你再爬坡或为了短暂的爬升而以立姿骑车时,可能会突然感到一阵喀嚓的跳动,或在踩下脚踏时感到奇怪的震动。喀嚓声可能是齿盘受到压力而弯曲,并与变速器相互摩擦。脚踏的震动则可能是曲柄或脚踏松脱了。




观察




一旦习惯了自行车的运转方式,眼睛也和耳朵一样能够散发出自然的观察力。倘若你恰巧看着链条和后变速器在运转,或许会发现后变速器轮架在链条穿越张力轮时,会突然来回摆动,这可能时链条有一节锁死不动;或是链条在转入齿盘时会突然跳动提高,这可能是因为齿盘的齿尖缺角或弯曲而导致。你并不需要特别去寻找运作不顺畅的部位,但你若经常观察、倾听并用手触摸你的车子,当有问题产生或机械运作不正常时,你往往能够马上察觉。




亓刺跄ニ穑航刺趵阶畲蟮某菖躺希绻菖躺嫌谐菁饴┏隼矗硎玖刺跻丫ニ稹D阋部梢圆饬苛刺跬肺渤ざ龋粽N