山地车基本常识

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文章来源:骑行之家

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自行车运动分类自行车运动分类: Road Bike (公路自行车)—— 分为公路赛和场地赛两个项目; BMX (20寸小轮车)—— 分为街道花式小轮车、泥地竞速和攀爬车; Mountain Bike (山地车)重点推荐的山地车:                山地车主要用于山地越野,可以在崎岖不平的山路上行驶,享受颠簸起伏的快感,以及一种野性的征服感。它通常使用24或者27段变速器,26的轮胎,15-18的车架,和带减震器的前叉。                山地车又分为五类:                1、普通越野xc(cross country) 50%上坡、50%下坡:用于普通的山地越野,也是山地车中最轻便最实用的车型,因强度适中,可以追求轻量化。入门首选车。                2、双人竞速ds(dual slalom) 70%上坡、30%下坡:适合竞赛级的高强度越野,但造价过高,都在万元左右。                3、自由骑fr (free ride) 40%上坡、60%下坡:野地丛林里玩,也可以飞台阶,高强度要求,部分装备接近dh。                4、飞跃dj (dirt jumping) 30%上坡、70%下坡:飞土包的车,腾越空中,需要很重的高强度车架,前叉也不便宜。                5、速降dh (down hill) 0%上坡、100%下坡:从山顶以60公里/时的速度冲下,拥有巨长的双肩前叉,超高强度要求,一般造价在3-5万元左右,重心后移,不适合爬坡;又因重量过重,不适合一般的骑行越野。再贴一些基本知识,基本针对山地车:                一、 轮胎粗大,稳定性好,胎压较低,一般有1.5、1.95和2.1几种规格,因不同用途分为烂泥、沙土路胎,特点是胎宽大有深齿;两用车胎,特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小,而在土路上骑行时,胎两侧的牙齿可以稳定车辆;光头胎,特点是阻力小,适合公路骑行。 二、车把一般配平把或燕把,优点是双手握把时张得较宽,有利于操控;其中燕把可以抬高上身,使重心后移,更适合下山车。缺点是兜风,阻力大。三、 避震系统分为前避震与后避震,可以使骑行更舒适,尤其是下山车为必不可少的组件;但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响,如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。 四、 变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比,产生不同的驱动扭矩,以适应不同的路况和骑行者的身体状况。山地车一般牙盘为三片齿轮,分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿;后飞为7-10片齿轮,分别有11 - 28(34)个牙齿。 五、 刹车系统分为吊制、V制和碟制三种,目前最常用的是V制和碟制。V制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、维修容易;缺点是在下雨天和烂泥路上效果差;碟制的优点是刹车效果奇好,适合下山车和骑行烂泥路,缺点是重量大,价格贵,结构复杂、维修困难、容易抱死车轮。 六、 车架材料 1. 高拉力钢:重、强度高; 2. 铬钼钢:重、强度高、寿命不长; 3. 铝合金:轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6年); 4. 钛合金:轻、寿命长、软; 5. 碳纤维:分全碳、半碳(和其它零件接触部位是金属)两种,对纵向力耐受性好,但怕横向受力和扭曲。 七、 如何配置适合自己的车 从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子,车的价钱不是最重要的,适合自己的身材才是最重要的。 1. 安全高度 跨车上管站立在地面时,上管距裆部要有4-5CM的安全距离,以防下车时伤害裆部。 2. 公路车坐包和车把、上管的相对高度 公路车坐包距上管至少要10CM以上,15-20CM为好,同时坐包比把立高10CM左右。 3. 车架的高度 根据不同的身高选择车架的高度。 4. 车架的长度 在正常握把时,眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好,否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。 5. 坐包的高度 当正坐于坐包之上,用脚跟把脚蹬踩到最低时,膝关节刚好伸直为高度正好,这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。 6. 坐包的前后调整 把脚蹬放平,正坐于坐包之上,如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。 7. 坐包的水平面 建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制,不主张向下倾斜,但还是以个人的感觉为准。 八、 骑行技术 1. 善用变速 变速器要多用,找到适合的档位骑行可以节省体力,一般骑行中,前半小时用低档高频率热身,中间用高档发力高速踩,后半小时低档恢复疲劳。 2. 过弯技巧 过弯时,向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方,一方面可以避免脚蹬刮碰地面,一方面可以把重心调整到过弯的状态。 3. 下坡技巧 下坡时要重心靠后,身体放松。 4. 团队骑行 团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力,一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里,然后让出头位跟到队尾,如此往复。此外根据不同的风向,采用偏左或偏右的跟车位置,可以最大限度的利用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况,以免出现危险。 5. 体力分配 要多研究骑行路线和队员体力状况,合理分配体力,争取最佳的锻炼效果。 九、 安全 要购买头盔、手套、骑行裤、车灯等安全装备,尽量减少来自于自身和外界的危险。购买意外险、做好防晒措施。加强安全意识,遵守交通法规,城市道路走非机动车道,无非机动车道的公路,路边沿起1.5米为自行车合法车道。能用钱减轻的痛苦尽量用钱解决。               

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