單車前後變速器調整標準流程,個人心得筆記分享

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导读:文章来源: 原文地址: 第一原則:調完後變再調前變。 註:這篇文章的宗旨是給一些想重新設定變速跟調整的車友,一般的後續調整微調變速線張力即可。 [color="#ff0000"]標準後變速器的調整(推薦): 我們知道,變速線跟鏈條都會有存在張力的問題,而鏈條的存在同時會干擾到調整時的視線。 *先把鏈條拆下來順便保養,鬆開變速線固定螺絲 *調整H screw(後變導輪對齊最小飛輪齒片cog\"外緣\",center to outer border,約右偏1mm) *調整L s

文章来源:骑行之家

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單車前後變速器調整標準流程,個人心得筆記分享




第一原則:調完後變再調前變。

註:這篇文章的宗旨是給一些想重新設定變速跟調整的車友,一般的後續調整微調變速線張力即可。



[color="#ff0000"]標準後變速器的調整(推薦):


我們知道,變速線跟鏈條都會有存在張力的問題,而鏈條的存在同時會干擾到調整時的視線。


*先把鏈條拆下來順便保養,鬆開變速線固定螺絲

*調整H screw(後變導輪對齊最小飛輪齒片cog\"外緣\",center to outer border,約右偏1mm)

*調整L screw(後變導輪對齊最大飛輪齒片,center to center)

注意:以上由於已鬆開變速線,需用手推動後變改變導輪位置

*調整b-adjust screw,讓導輪與最大飛輪齒片間距約 6mm

*確認shifter(撥把或轉把)在最重檔位(變速線最鬆),將變速線張力調整鈕順時針轉到底再逆時針退回一圈(預留後續調整空間)

*前小後小,拉緊變速線然後固定,來回變速幾次,檢查變速線是否有些鬆弛(slip), 重新拉緊然後固定

*微調變速線張力調整鈕Barrel, 從小飛輪至大飛輪再退檔回來,使各檔位靜順



[color="#ff0000"]簡易後變速調整(不拆鏈條)


鬆開變速線->調整H->拉緊變速線固定->調整L->變速線張力微調。



[color="#ff0000"]前變速器調整:


*鬆開變速線固定螺絲

*前變速器outer cage距齒盤緣約1~3 mm,平行齒盤(這步驟很重要)

*在前小後大時,調整L screw,與鏈條間距0.5~1mm

*shifer(撥把或轉把)在最輕檔位,將變速線張力調整鈕順時針轉到底再逆時針退回一圈(預留後續調整空間)

,拉緊變速線後固定。來回變速幾次若有鬆弛(slip),重新拉緊固定

*在前大後小時,調整H screw,與鏈條間距0.5~1mm

*微調變速線張力調整鈕,若仍不順,檢查上面第二步驟


後記:


*變速器的調整其實很簡單,只要照上面的個人心得步驟。並且記得,

[color="#ff0000"]後變先調H後L,前變則反之


[color="#ff0000"]變速線張力微調鈕記得:順時針轉動是放鬆變速線,逆時鐘是拉緊。同理煞車線亦同。



[color="#ff0000"]通常一開始的H跟L screw調整精準確定,後續變速器的調整都只需要張力微調,不需要再動到H跟L,切記!

這也是為何一開始的調整建議鬆開變速線及鏈條以求精準,這是國外原廠變速器調整最標準的流程,而個人單車變速器為sram red系統,但各廠牌調整原則皆相同。


*後續的張力微調,後變與前撥(轉)把皆有調整旋鈕的車友,調整請以後變上的為主,原廠建議。


*在台灣或許一些車店師傅習慣用經驗或感覺來調整變速,有些是老師傅流傳下來,通常在變速線沒放鬆情況,直接H,L及張力微調一起進行,其實這是不太推薦的,只能憑師傅個人感覺良好,消費者亦看的眼花撩亂,運\氣不好需時常調整,造成消費信心不足。


*個人學習經驗,台灣也有些車行不重視b-adjust screw的調整(或不懂),無確實縮小導輪與最大飛輪齒片間距約 6mm,容易造成變速效率不彰,若是騎淑女車不重視這些調整還可以接受,若是使用高階變速器而無法盡情發揮變速效率的車友們,遇到此類情形不免遺憾。趕快去檢查一下自己的變速器吧,變速調整不求人,很簡單的。


*若照上面的標準流程,變速調整還是不順,就要往其他因素尋找,如後變溝爪是否不正,走線,變速線內外管阻力等等

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