文章来源:骑行之家

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关于使用RP23的自行车爱好者存在调节踩踏平台拨杆漏油的问题,经过反复拆解研究,已经了解漏油的原因及修复的可能性。下面就让我来讲解一下:

有很都自行车爱好者在使用的过程当中发现在调节阻尼旋钮的位置出油特别厉害,就算在不使用的时候,拨杆位置仍然出油凶猛,一滴一滴的出油。在使用的时候发现阻尼调节失效,3段的踩踏平台调节感觉消失不见。这个时候就要考虑进行维护维修了,经过我多番研究发现,其实漏油的原理以及修复很简单,不过要复原的过程却相对比较困难。

原理:




RP23的工作原理,在储存阻尼油的位置下端有一个IFP高压气室,负责推动IFP活塞压迫阻尼油,保证在避震器运作的过程不会产生真空而导致阻尼失效或踩踏平台的失效,在运动的过程中总保持油缸满油状态。

导致拨杆位置漏油的原因是因为图中的密封圈有破损现象,IFP气室里的高压气体将油缸里的阻尼油从踩踏平台顶针位置通过阻尼杆内的破损油封处慢慢顶出,直至阻尼油被完全逼出为止,最主要的原因就是阻尼杆内顶端的小小密封圈损坏造成的。

下面开始详细的拆解:



所需的基本工具:台钳、六角匙、阻尼杆夹器、IFP高压气针、修补用密封圈等等。



[color="#000"]首先是毫不犹疑地将主气室的气体放掉(注意放气时气嘴不要对准眼睛,恐防有油喷溅出来)。将下端的IFP气室的白色塑料敲掉。



FOX RP23后胆漏油修复详解






FOX RP23后胆漏油修复详解



[color="#000"]然后用4mm的六角匙扭松将IFP气室的气体放掉。必须将两个气室的气体放掉后,方可扭出顶盖,因为里面的压力为未知数,不然会有可能在瞬间炸开。拿掉气室缸体之后的避震总成。以防万一,将气缸活塞上的一个六角螺丝松掉一点。用扳手将活塞扭开,开拆之后会发现油缸里的油都基本漏光了,只见一个白色的IFP活塞顶了上来。用台钳将活塞总成加起来,用10mm的扳手将末端的螺母扭出来,卸下阻尼调节阀及气阀。卸下卸下阻尼调节阀及气阀之后会看到调节踩踏平台的顶针,3段的踩踏平台就由它来控制开阀的力量,这条短小的弹簧有着决定性的作用,弹簧越硬,踩踏平台越坚挺。



小心卸下踩踏平台顶针之后,用专用的阻尼杆夹器在台钳上夹紧阻尼杆,在不损害阻尼杆的情况下卸下顶盖,此工序非常难搞,因为原厂顶盖和阻尼杆的连接螺纹处有中高强度的螺丝胶,非常的紧,卸下顶盖需要技巧及耐心。卸下顶盖之后就是漏油之处的庐山真面目。

卸下阻尼杆的调节总成会发现,共有3杆2节点,在我以往修理漏油的RP23漏油的原因多数是踩踏平台调节杆与阻尼调节杆之间的油封破损而导致的漏油事故,因为此处基本是RP23避震内部结构的末端油封与外界接触最多的油封;泥沙、水等的外部物体可通过外部蓝色拨杆及红色阻尼调节旋钮进入内部接触这个油封,长期的油量流失以及水、泥沙的摩擦从而导致油封的磨损破坏,最终成就了漏油的事故。

(这支后胆漏油的情况有点特殊,原因并不是因为油封的破损造成的,油封依然完好无缺,但就是发现就在阻尼调节杆的上端与阻尼杆外管连接处有凹凸不平的水垢附在上面,调节杆表面失去光滑性导致在运作时不能贴合油封导致的漏油,由此可见,此这支RP23是进水了,可能是车主经常用水洗车或者雨天泥路使用并且不正确保养造成的)


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