淺談:變速系統日常維護小常識

文章来源:骑行之家

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先說明變速系統換檔的基本工作原理:


1. 要利用 變速器 ,將 鏈條 由較小盤拉至較大盤時,需透過 扳動 或 轉動 變把,拉扯 變速線。再利用 變速線 的張力,拉動 變速器,把 鏈條 導引到你所需的位置。


2. 要將 鏈條 由較大盤降至較小盤時,則是透過 扳動 或 轉動 變把,將 變速線 的張力釋放一部分。再利用 變速器 本身彈簧的回彈力,看你張力鬆多少,它就回彈多遠距離。


3. 因此,小盤上大盤,對 變速線 來說,是〝拉緊〞;大盤降小盤則是〝釋放〞。上述基本原理同時適用於 前 / 後 變。

........不過 Shimano 反拉式後變正好相反,但我想,會用到〝反拉式後變〞這檔次配件的,大約都是資深車友,相信你們看的懂 乳鴿 的意思。


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再說說何謂〝線阻〞


變速內線 ( wire,通常簡稱 內線 ) 與 外套管 ( cable,通常簡稱 外管 ) 之間的摩擦阻力,稱之。


線阻 變大的原因:通常都是因為下雨天、或騎過泥濘地,外管 進水而造成……當然,就算從不在雨天出門,車車用久了,線阻 也會因潤滑變差而加大。


線阻 之影響,當然就是變速不順暢。尤以 後變 較明顯。因為一則 後變 通常 cable 較長,再則 後變速器 要管的盤片較多。前面說過,大盤變小盤,變速線釋放,其實是利用 變速器 本身彈簧的回彈力來定位。線阻 過大,當然大盤降小盤的反應會變慢。甚至如果真的夠大的 線阻,是可以明明 變速器、變速線 都調整 OK,但變速器就是降不到最小盤……因為摩擦阻力已大於變速器彈力。


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基本原理說明過,接著提供解決方案:


很簡單,定期對 wire 上油。很多種油都可以用,但對這種較無沾塵困擾的配件,乳鴿 比較建議上 黃油。


怎麼上?要拆 變速線 嗎?變速線 拆裝過後豈非要再校正 變速器 檔位?變速線 拆過後 wire開花了怎麼辦?


......沒那麼複雜,不用卸掉變速線。請看 乳鴿 以下圖解

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