伟大的印度铁路

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这其实是印度无法回避的一个硬伤,尤其是和中国对比。两国独立建国的时间差不多,独立前,印度的铁路里程还高于中国。但到了90年代,印度铁路已经全方位被中国铁路甩在了后面,

进入新世纪,印度和中国比铁路简直就成了笑话,中国一方面铁路里程在飞速增长,另一方面动车、高铁还有不太引人瞩目的载重铁路这样的技术升级和突破已经迈入国际领先的行列,印度铁路却依然如故,甚至因为设备老化事故频出。

其实印度就人口规模而言,国内经济一体化对于铁路的需求并不比中国少,这些年印度经济也在起飞,按理说应该形成一波可以和中国铁路提速媲美的铁路建设高潮。然而这一切没有发生,按照国内所谓“公知”、“精英”的说法,只好归咎于“体制问题”。


其实这样的事实也在启迪我们:尽管我们的国家各类问题层出不穷,但我们大可不必妄自菲薄。因为我们从政府到公民这么多年艰苦卓绝的努力,已经做得非常不错了。我们应该有信心、有魄力团结在政府周围,群策群力去解决中国崛起面临的每一个问题,而不是冷嘲热讽,自怨自艾,觉得自己生在了一个地狱般的国家。

15楼xyhb99

3楼 china好男人
我擦,我晕,纵观世界,印度独此一家。我绝对没有贬义的意思,印度人民很牛逼。发自肺腑
对比他们摩托车的载人量来说,火车拉的太少了

2楼 克尔白的石头
这其实是印度无法回避的一个硬伤,尤其是和中国对比。两国独立建国的时间差不多,独立前,印度的铁路里程还高于中国。但到了90年代,印度铁路已经全方位被中国铁路甩在了后面,

进入新世纪,印度和中国比铁路简直就成了笑话,中国一方面铁路里程在飞速增长,另一方面动车、高铁还有不太引人瞩目的载重铁路这样的技术升级和突破已经迈入国际领先的行列,印度铁路却依然如故,甚至因为设备老化事故频出。

其实印度就人口规模而言,国内经济一体化对于铁路的需求并不比中国少,这些年印度经济也在起飞,按理说应该形成一波可以和中国铁路提速媲美的铁路建设高潮。然而这一切没有发生,按照国内所谓“公知”、“精英”的说法,只好归咎于“体制问题”。


其实这样的事实也在启迪我们:尽管我们的国家各类问题层出不穷,但我们大可不必妄自菲薄。因为我们从政府到公民这么多年艰苦卓绝的努力,已经做得非常不错了。我们应该有信心、有魄力团结在政府周围,群策群力去解决中国崛起面临的每一个问题,而不是冷嘲热讽,自怨自艾,觉得自己生在了一个地狱般的国家。

说的好。我们要做的更好!

2楼 克尔白的石头
这其实是印度无法回避的一个硬伤,尤其是和中国对比。两国独立建国的时间差不多,独立前,印度的铁路里程还高于中国。但到了90年代,印度铁路已经全方位被中国铁路甩在了后面,

进入新世纪,印度和中国比铁路简直就成了笑话,中国一方面铁路里程在飞速增长,另一方面动车、高铁还有不太引人瞩目的载重铁路这样的技术升级和突破已经迈入国际领先的行列,印度铁路却依然如故,甚至因为设备老化事故频出。

其实印度就人口规模而言,国内经济一体化对于铁路的需求并不比中国少,这些年印度经济也在起飞,按理说应该形成一波可以和中国铁路提速媲美的铁路建设高潮。然而这一切没有发生,按照国内所谓“公知”、“精英”的说法,只好归咎于“体制问题”。


其实这样的事实也在启迪我们:尽管我们的国家各类问题层出不穷,但我们大可不必妄自菲薄。因为我们从政府到公民这么多年艰苦卓绝的努力,已经做得非常不错了。我们应该有信心、有魄力团结在政府周围,群策群力去解决中国崛起面临的每一个问题,而不是冷嘲热讽,自怨自艾,觉得自己生在了一个地狱般的国家。

有理有据,顶一下回复:伟大的印度铁路

在印度一点都不奇怪摩托车都能做十几个

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