中国全复合材料涡桨公务机“领世300”首飞成功


中国全复合材料涡桨公务机“领世300”首飞成功


中国全复合材料涡桨公务机“领世300”首飞成功


中国全复合材料涡桨公务机“领世300”首飞成功


中国全复合材料涡桨公务机“领世300”首飞成功


中国全复合材料涡桨公务机“领世300”首飞成功


2014年7月5日,由中航工业通飞研发的我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世(Leadair)AG300”飞机,在珠海金湾机场首飞成功。“领世AG300”飞机是中航工业坚持走“自主创新,军民融合”之路,在通用航空领域取得的又一项重大成果,在我国通用航空发展史上具有重要里程碑的意义,改写了我国同类型飞机全部由国外引进的历史。

据报道,领世300飞机就是中航通飞2012年在珠海航展上展示的“领航150”飞机的新名称。领航150飞机于2010年启动研制,在2011年11月的中国国际通用航空论坛上,中航工业通飞正式对外发布了领航150的研制计划,预计2015年完成适航取证并投放市场。领航150总装下线的现场即获得8架启动用户订单。

上午9时许,首席试飞机组孔翔、翟玉凯驾驶“领世AG300”飞机01架腾空而起,在600米的巡航高度进行了大约15分的空中试飞,初步测试了飞机的操纵稳定性以及系统的性能。首席试飞员孔翔着陆后报告:“飞机操纵性、稳定性良好,各系统工作正常,与首飞前设计预期吻合。空中飞行十分顺利,首飞取得圆满成功!”

中航工业通飞总经理曲景文说,“领世300”飞机是中航工业通飞2010年到珠海后,坚持自主创新与整合全球资源相结合研制的第一款拥有自主知识产权的高性能涡桨公务机,也是中航工业通飞融入广东区域经济发展圈结出的又一硕果,是广东地方经济转型升级的重要体现。5座全复合材料单发涡桨公务机“领世300”飞机,是中航工业通飞同时按照中国民用航空规章CCAR23部和美国联邦航空局适航条例FAR23部,面向全球市场研发的一款新型飞机,也是中航工业集团在国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》发布之后立项研制的第一款通用飞机,主要针对私人飞行和公务飞行应用。

据“领世AG300”飞机总设计师熊贤鹏介绍,作为世界同类单引擎涡桨飞机中飞得最快的机型,该型飞机具有结构简单、重量轻、速度快、安全舒适、经济性好等特点,最高飞行时速可达600公里,最大航程可达2500公里。该机型在结构设计、材料选择上进行了大胆的尝试和探索,机体全部采用了先进的碳纤维复合材料制造技术,显著地改善了性能指标;友好的人机界面、先进的航电系统、便于操作的操纵机构,配以舒适的人体工程学座椅、隔离噪音的夹层技术等高品质内饰,以及满足高空飞行的增压座舱等都体现了航空科技和现代美学的完全融合,能够很好地满足高端客户的需求。

“领世AG300”飞机的研制计划发布之后,获得了国内外通用航空界的普遍好评,市场反响良好,全球各大航空系统供应商主动与中航工业通飞在该机研发过程中寻求合作。目前“领世AG300”飞机已经取得了启动用户订单。为确保该机首飞成功,中航工业通飞先后开展了系统功能性试验、全机静力试验、机上地面试验,为首飞做了充分的准备。今年,中航通飞华南公司还将完成“领世AG300”飞机01架空测改装,实现02架的总装交付和03架的初装,确保参加今年11月的珠海航展并飞行表演。同时,中航通飞研究院还将在技术研发方面投入更多的力量,力争2015年完成适航取证并投放市场。

“领世AG300”飞机的研制,是继100年前冯如在广东试飞首款中国飞机之后,在广东自主研制的又一款国产飞机。

中航通用飞机有限责任公司是中国航空工业集团旗下按照国务院批复组建的大型国有企业集团,由中航工业、广东粤财投资公司、广东恒健投资公司和珠海格力航空投资公司投资设立,中航工业通飞控股中航重机、贵航股份、中航三鑫、中航电测四家国内A股上市公司,注册资本100亿元,现有资产544亿元。

中航通用飞机有限责任公司实施全面提升公司产品和服务的价值创造能力发展战略,在产品开发中按照“生产一代、研制一代、预研一代、搜索一代”的研制模式,重点加快研制具有市场竞争力的通用飞机,努力形成以喷气式公务飞机、水陆两栖飞机、单发涡桨飞机和各类活塞多用途飞机等产品系列发展格局。目前公司已批量生产西锐SR20/SR22系列飞机、A2C飞机、小鹰500飞机、运5B飞机、浮空器等产品,正在研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机、领航150单发轻型涡桨公务机、海鸥300轻型水陆两栖飞机、Y15-2000多用途飞机。此外,与美国赛斯纳公司将合作生产奖状XLS+公务机和赛斯纳208B多用途飞机。