请求大牛们~对大行(da⑻hon)Y架的疑惑

文章来源:骑行之家

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我很喜欢大行(dahon)的Y架车。由于该种自行车架多了一根小梁,仅从外观上看,给人的感受很健壮。


可是我去了几回车店,理想弄了一下这类Y自行车架车,  我发现这类Y自行车架车的上方短梁是虚接的。短梁中心榫接处(折叠点)槽位内部的材質是橡胶的。小梁的两段没有像下方的大梁使用折叠扣固定,所所以虚接的。我很难理解这样的上梁构造会健壮。


看图片对照,我感觉Y架车的自行车架比K架车健壮。


看完实车,我的感受是K架车的自行车架比Y自行车架健壮。


以上感受,和理想景象可能有进出。接待攻讦斧正。我学习~~~~~


下面借用收集图片加以编纂图示:



请求大牛们~对大行(da⑻hon)Y架的疑惑


请求大牛们~对大行(da⑻hon)Y架的疑惑


在网上找到的一种观点认为:

Y型车架的特点,是利用折叠机构,使车架在展开时可以构成一个类似普通非折叠式自行车的那种三角形框架,三角形的稳定性原理,这里就不必多说了。。。这种类型的车架,可以在保证轻量化的同时兼顾一定的强度和刚性,所以采用这类车架构造的SL、HP8、YA612等,在整车重量上都比其它车型要轻些,用于一般情况下的市内骑行,这种车型是最合适的选择,重量够轻、强度够用;而从另一方面说,这种Y型车架所构成的三角形,是包含了两处拆点的三角形,尤其是上管处,只是前后两截管材抵在一起、以抵抗骑行时重压带来的形变、而仍然不是一个整体性的三角形,实际骑行中,如果经历不平坦的路面,这根上管实际上并不是始终稳固地抵紧在一起,而是忽紧忽松的状态,这就会影响到车架的整体稳定性,所以我认为这类车型不是为极速骑行设计的,对于路面也有较高的要求。  

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