经典教学:初学者必备的骑行知识,转帖

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导读:文章来源: 原文地址: [color="#000000"]在骑单车上路之前,每位车手都应要熟练掌握几项重要的基本驾车技能。 [color="#000000"]      一个人永远都不会忘记怎么骑自行车的吧?当然不会忘记,但是,那些教他们骑车的教练们都说他们真正能遗忘的东西很少,那是因为他们从来就没有真正学会掌握过一些重要的技能。 [color="#000"]      接下来我要说的是:怎么把坐垫调到合适

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-29402-1-1.html



[color="#000000"]在骑单车上路之前,每位车手都应要熟练掌握几项重要的基本驾车技能。


[color="#000000"]      一个人永远都不会忘记怎么骑自行车的吧?当然不会忘记,但是,那些教他们骑车的教练们都说他们真正能遗忘的东西很少,那是因为他们从来就没有真正学会掌握过一些重要的技能。



[color="#000"]      接下来我要说的是:怎么把坐垫调到合适的高度、怎么把它拆卸下来,怎么刹车和使用变速器。另外,还有一个每人都应该知道的技能,那就是把前轮拆下来以使你更方便地把自行车放在私家车里面去。



[color="#000"]      合理的调整坐垫高度



[color="#000"]      把坐垫调整到合适的高度是非常重要的,就好像你不会穿着比你的腿长四英寸的牛仔裤走路一样,这会让人感觉非常不舒服的,所以,如果坐垫过高或过低的话,都会影响骑车的舒适度。



[color="#000"]      如果你的坐垫太高了,你很快就会意识到这点,因为你的脚根本无法踩到脚踏。



[color="#000"]      如下图所示去调整高度,如果你调的不够低的话,虽然你的脚能踩到脚踏,但是你的臀部会随着你踩脚踏的时候上下摆动摩擦,很快你就会感到疼痛和不适。凭着个人的经验之谈那就是确保坐垫不要太高。



[color="#000"]      如果坐垫过低的话,你的肌肉效能就消耗的较快,这样你就会容易疲劳。对某些人来说,过低的坐垫会使膝盖过度弯曲,这样容易使人受伤。


       想要调整坐垫的高度(下图示)需要一把内六角扳手,通常使用5毫米的,但也有一些自行车是用4毫米或者6毫米的。但它们的作用无非就是用来安装或者松开螺栓。首先,逆时针旋转螺栓,这时候螺丝会慢慢松开,然后你就可以把坐垫调整到你所需的高度。但要确保坐垫没有歪斜,高度要适中。然后扭紧螺栓,这样的话你的坐垫就不会容易歪斜了。当你把整个身子坐上去都不会下沉的时候,就代表坐垫够稳固了。




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2012-7-18 16:26 上传下载附件(31.91 KB)



      调整好坐垫的高度没有一个绝对的办法,只要合适就好。对那些要参加比赛的车友来说,通常坐垫到脚踏的距离是1.09乘以腿部内侧的长度,大部分的车手都发觉这个高度有利于提高他们的效率。但对普通人来说这个高度有点过高,所以一般来说,如果脚踏在最底端时,膝盖的角度为20-35度就好了。



      停车时,为了使脚能够舒服的着地,你可以稍微倾斜车身。




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      脚板着地:很多车友把坐垫调的太低的原因是因为这样可以使他们的整个脚板支撑在地上,这样可以给予了很大的安全感。




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      合适的坐垫高度:当脚踏在最低点时,膝盖的角度为25到35度左右,这样的高度是最合适的。




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坐垫过低:这样会降低你的效率,长期于此的话会使你的膝盖受伤。坦白讲,这样的高度会使你看起来像一个傻瓜。



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[color="#000"]在合适的坐垫高度上,你稍微伸展一下双腿还是能够触地的


[color="#000"]。


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开始骑车[/b]      所有初学者都努力想掌握的一项重要技能就是怎么开始骑车,掌握这个诀窍不是先踉跄的踩着脚踏就马上出发,而是先要跨坐在上管上,在出发的过程中将屁股放到坐垫上。            知道你自己习惯先使用哪只脚是很重要的,因为那是你开始踩脚踏时最好发力的脚。想象一下当你穿着袜子在光滑的地面上滑行时,哪只脚是在先走的?那个就是你第一步踩踏时应该使用的脚了,下面是踩脚踏的先后次序。      1. 首先把你第一步的踩踏脚放在脚踏上,跨坐在车上(下图所示)。轻轻的握住刹车稳住整个车身。然后留意一下后面有没有车来往,即使是在一条没有车辆来往的道路上。


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[color="#000"]2. 松开刹车,然后用力一踩。开始起步的时候,轻轻用另一只脚碰一下地面好让你离开地面。然后紧紧抓住车把,眼睛直视前方。




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[color="#000"]3. 把另一只脚也踩在脚踏上慢慢发力,当车子慢慢行走的时候你就可以将屁股慢慢挪向坐垫上。坐到坐垫前用力踩几下可以帮助车子更快地加速。



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[color="#000"]4. 继续用力踩,然后轻轻的坐在坐垫上,保持向前看,尽量俯下身子握紧车把,这样会使你保持稳定。




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[color="#000"]5. 然后你可以舒服坐下来,放心的踩。但要紧紧抓住车把,抬起头来观看道路。




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[color="#000"]    刹车



[color="#000"]       掌握快速停车的诀窍是前后刹车一起使用,要学会怎样最好的利用前刹——前刹是最有力的刹车。很多车友害怕在使用前刹的时候会导致他们飞出去,但是与仅仅使用后刹车相比,巧妙使用前刹可以使你的停车距离减少百分之五十。




[color="#000"]      依照英国的装车标准来说,后刹车都是由左刹把控制的。仅使用后刹车的时候,你是可以停下来,但还不够迅速。对初学者来说,最好的对策是先用后刹车然后再渐渐地学习使用前刹。



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[color="#000"]    当你使用前刹的时候,你要紧紧的撑紧车把。最快速的前刹几乎可以使你的后轮离开地面,这要花费一定的时间来练习,在交通安全的环境下可以试试你能多快把车子停住。



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[color="#000"]     使用变速器



[color="#000"]      很多初学者不知道怎么使用变速器,所以在爬坡的时候吃了很多苦头。很显然他们是不知道车把上的这些指拨是怎么用的,当你买车的时候,应该叫店主给以示范。



[color="#000"]      装有变速器的自行车,使用前拨会提供比较大的档位变化,而后拨则相当于微调。



[color="#000"]      右手的指拨控制后变速器,而左手的指拨则控制着前变速器。



[color="#000"]      花鼓变速器(内变速)的控制按钮只有一个,通常在车把手的右边,可以控制整个变速范围。



[color="#000"]      就跟练习刹车一样,你应该找一个交通安全的场所来反复练习如何转换变速器,感受一下他们的作用。对初学者来说,如果牙盘是两片的要使用小盘;如果是三片则使用中盘,然后反复练习转换后变速器。



[color="#000"]      你会留意到飞轮片之间的相差不是太大,不过通常后飞轮都会有8、9或者10片,所以变速范围还是很大的。


      然后,通过左手的变速器让转换到大牙盘,继续反复练习转换后档位。当你调到大齿轮的时候,你就会发觉你要用更大的力去踩脚踏,这也就意味着你每踩一下脚踏,加速会快很多,一般在下坡或者是在平地上使用。

如果你的牙盘有三级变速的话,你可以使用左手指拨把链条下调两格,使其落在最小的齿轮里面。这时候,整部车踩起来很轻松,一般在上坡的时候使用。      另一个初学者常见的问题就是他们往往喜欢用高档位吃力地踩脚踏,其实当你用低档位轻松的踩脚踏的时候,会让你觉得更加舒畅从而可以骑的更远。骑车多了你可能忽略了这点,但是原理就是这样:当每踩一下时节省多点力气,这样你才可以踩的更久更远。      如下图:中级档位,链条在三级齿轮盘的中级上,这时候的中位变速便适合以中等的速度在平路或者中等的山路上行驶。



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[color="#000"]如下图:高档位,把链条调到牙盘最大的齿片上,然后再把后变速调到最小,这样可以让你在每踩一下脚踏的时候行走的更远,速度更快。适合在下坡或者车刚启动的时候使用。




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[color="#000"]  下图:低档位,把链条调到牙盘最小的齿片上,然后把后变速调到最大,可以让你花较小的力气缓慢爬坡。如果你准备进行长途负重远行的话,就适合使用小于1:1的低档变速。






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能力训练:掌握了骑车的基本技能之后,就该学习下怎么提高驾车的熟练度和准确度了。俗话说熟能生巧,大部分的技能都是靠练习得来的。下面展示有一个非常实用的练习,这个练习只需要几个从运动商店买来的锥形筒就可以完成,这种锥形筒通常九英寸高而且价格便宜。       小孩子们通常很喜欢这个训练,我试图阻止ALEX在锥形筒之间穿梭,两次都失败了。当你的越来越熟练骑车时,把筒与筒之间的距离缩小,这样会使训练越来越有难度,每次都尝试走不同的路线和弧度,这样会使训练的效果大大提高。      障碍挑战:把锥形筒呈直线摆放,每个相隔2至3码然后穿越它们。年轻的车手们喜爱这个游戏,因为它们从中得到了许多的乐趣。或者你可以尝试直接撞倒它们,如果你们小骑手希望玩点更加有挑战性的游戏,那就让他用脚踏去撞倒筒子而不是用车轮。直接穿过这些筒子是小菜一碟,要来回绕过它们会稍微难一点。   


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    协调能力训练:把锥形筒呈V字形摆放,把它们摆放的空间逐渐缩小。然后在不碰到锥形筒的情况下穿过它们。如果你有足够信心的话,你就可以把最后一对的空间缩到最小。当筒与筒之间的距离为18英寸宽的话,你可以毫无难度的穿过它们。但是,当你穿过它们的时候要考虑脚踏的位置,不能让它碰到锥形筒。这个训练在实战中是非常有用的,因为有些狭窄的陡坡通常会使车手停下车来,但当你熟练这项技能的时候,你可以在任意的宽度里面不碰到这些锥形筒的话,那这种陡坡对你来说就毫无难度了.



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[color="#000"]     我

们不把这些锥形筒当做保护装置来使用哦!尽情的撞吧!



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2012-7-19 10:54 上传[b]下载附件(141.19 KB)[/b]




[color="#000"]     拆除前轮



[color="#000"]      这不算是一项骑车的技能,但能够拆除前轮对你来说是非常实用的,因为这样可以把自行车搬到车里面去,当你遇到爆胎时,就可以把自行车运送到一个可以修车的地方。


      这里无法把各种自行车都拿出来做示范,我挑了一个比较典型的例子,那就是带V刹系统的自行车。



[color="#000"].     如果你拥有的自行车是碟刹系统的话,那你就可以跳过所有有关刹车系统的那部分,直接把轮胎从刹车里面取出来就可以了。



[color="#000"]      公路车的吊刹系统通常有一个控制杆,用来控制轮子与刹车器的距离,以便轮子也可以从中取出。



[color="#000"]      1.(如下图所示)首先要扭松刹车线,然后一直往外扭,直到进入刹车控制器里面为止。




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[color="#000"]    2. 旋开刹车器上面的小管,这样你就可以看到刹车线安装的位置。




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[color="#000"]3. 用力挤压整个刹车器,这时,整个刹车线就会松出。




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[color="#000"]4. 这是一个俯视图可以让你清楚的看到如何去拉刹车线的末端。




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[color="#000"]5. 刹车器完全松开。这时候,轮子可以自由的从它们之间取出。



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[color="#000"]6. 拉开轮子上面的快速器使其松开——这不是一个扳手,所以不要想当然直接扭松它哦!

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[color="#000"]7. 当轮子上面的快拆松开之后,这时前叉上面的花鼓也松动了,只是前叉的末端阻止整个轮子往下掉。



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[color="#000"]8. 要想使整个轮子从前叉里面拿下来需要扭动快速拆卸器另一面的螺帽。当它松开到一定程度时,整个轮子就可以拿下来了。



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[color="#000"]9. 把轮子拆下来之后,你就可以方便的把自行车放在任何你方便存放的地方了。



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[color="#000"]      10. 重新安装轮子,先把快速拆卸打开,然后扭紧前叉上面的螺帽,扭上几圈。然后扣上快拆杆,这会花上一点时间。



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[color="#000"]  11. 重新合上刹车器的话,首先要用力握紧刹车器然后把整个刹车线安装进去,把套管放回原位,然后慢慢的把整条刹车线放回刹车器内



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