自行车骑行川藏路

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文章来源:骑行之家

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自行车骑行川藏路


我在这里把我与suhoiy和王海涛今年骑游川藏路的资料整理了一下,供驴友们参考。

由于易貢大塌方的缘故,我是分两段完成川藏线全程的。第一段,7月16日从成都出发至8月11日到达波密, 约1500公里,是与suhoiy和王海涛结伴完成的。第二段,9月26日从波密出发至10月3日到达拉萨,600多公里。

我的具体行程是这样的:

第一段:

D1:成都至邛崃卧龙93km,柏油路,平路为主。住一条件极差的家庭旅店,4元/人。后来发现镇上的大 旅馆也不贵,有一家好象叫金龙旅馆的,5元/人,有淋浴。下午路面温度高达40度,好象蒸笼一般。

D2:卧龙至雅安63km,柏油路,進入名山县后有上下坡。住交通大厦,三人间开价16元/人,还到10元/人,有 淋浴、彩电。淋浴需向服务员要水龙头的开关,不过咱不是带着大把修车工具嗎,开个龙头还不是小菜一碟?雅安邮电局有一个网吧可上网。

D3:雅安至新沟(两路)90km,柏油路,上下坡,天全至新沟以上坡为主,部分路段需推车上坡。体力消耗较大。住新沟兵站,未收费。

D4:新沟至泸定50km,柏油路,25公里左右上坡至二郎山隧道,最好在12:00汽车过隧道前通过隧道,免得在隧道 里呼吸汽车废气和尘土。隧道有的地方没有灯。隧道两侧有很深的沟,路面上有大石块,建议打着手电下车推行。下山路面较平整,尽可以爽一把。住车站边的一家私人旅店,7元/人,有淋浴。

D5:泸定至康定49km,柏油路,至瓦斯24km以平路为主,后25km都是上坡,需推行,较累。沿途是一条大渡河的 支流,白浪滔天很是壮观。康定住宿很少,我们住的是康运司机关招待所,15元/人,洗澡需另加钱,而且水管是锈的,流的是黄水。康定有网吧。

D6:康定休整一天。

D7:康定至新都桥60km,柏油路,前30km是爬折多山,海拔上升1800m,很累,后30km下坡景色极美丽,特别是水桥村一带,可见到油画般的藏房和青稞田,我们到那里是下午5:00左右 正是光线最好的时候。住新都桥兵站,未收费。

D8:新都桥至雅江70km,柏油路,前20km翻高尔寺山,在修路,路况较差,后50km海拔降1700m,路较陡,需捏闸下。雅江桥县城那头有看桥的,不让拍照,不过可以在未过桥时偷拍雅江县城和桥。住车站招待所9元/人,限时供应热水。后来发现县城里一家叫"家常味"的饭店,老板娘是河北石家庄人,很热情,她那里也开旅店4人间5元/人。

D9:雅江至119道班50km,柏油路,前30km翻尖子弯山,很累。听说这一带有抢劫的,晚上就别赶路了。住119道班,未收费。

D10:119道班至雅江雷达站35km,翻一个海拔4440m的山口,当地人叫14山,当天体力不佳,早早休息。沿途高山草场景色壮阔。住雷达站,未收费。

D11:雷达站至理塘59km,柏油路,翻3个不知名的山口。理塘是较大的县城,我们到达是正在赛马会前夕,可见到盛装的藏族妇女和英武的康巴汉子。住理塘兵站,未收费。兵站旁边有拥军 温泉2元/人,很不错。

D12:理塘休整一天。

D13:理塘至义墩100km,前74km左右是很好很平的柏油路,不过四川境的柏油路也就到此为止了,沿途是并不宽阔的理塘草原,而且少有人烟。上海子山8km,路不是很陡,可一鼓作气骑上去。下山18km海拔降1300m,都是土石路,很颠簸需捏闸下。下山路上可见到雪峰和很蓝的两个海子。不過海子山以抢劫出名,不要停留太久。住义墩兵站,未收费。

D14:义墩至巴塘70km,土路,雨季道路泥泞,有的地方需涉水过河。25km缓下坡后有两条路,一条上拉拉山,一条沿河走,上山的路要近10-15km。上山10km,此后都是下坡。拉拉山一带 也听说有抢劫的,小心。住人武部招待所3人间5元/人,另外条件较好的有金穗宾馆10元/人有彩电。巴塘有淋浴的地方, 5元/人。巴塘是明显汉化了的藏族地方,当地人的教育水平也较高。巴塘以弦子和苹果出名,不过现在的巴塘苹果品种已经退化了,非常难吃。

D15:下雨,休整一天。

D16:巴塘至4道班约70km,土路,巴塘至金沙江大桥是缓下坡,金沙江大桥至海通是很缓的上坡,天路公司的工人正在修路,很多路段就是大石头铺的路,自行车骑行自行车十分困难。海通沟是有名的塌方区,我们当天遇到4处滑坡1处落石。汽车全被堵了,不过 滑坡处自行车一般都能过。过落石区堪称这次旅行最危险的经历了,山上频繁落下小如拳头大如桌面的石头,我来回3次才把车和行李搬过去,完全是听天由命,现在想想都后怕。住4道班,未收费。沿途是翻滚着红色巨浪的金沙江。

D17:4道班至芒康约35km,土路,相当泥泞,至海通的10km也在修路,缓上坡。海通至中巴拉山口是18km上坡,随后是7km下坡到芒康。芒康县城很小,从318国道至县城还需走1km。住气象局招待所10元/人,屋子里将近一个排的苍蝇和一台只能收一个台的黑白电视。

D18:芒康至竹卡45km,土路,前12km翻拉乌山口(其实是相距很近的两个山口),后33km全是下坡,海拔降1700m,道路沿澜沧江行进后下坡较陡,需捏闸。好容易翻过两座4000多米的山,一下坡又回到了2000多米,真心疼啊! 住竹卡兵站,未收费。

D19:竹卡至荣许50.5km,土路,前24.5km翻觉巴山,下山13km至登巴后继续上坡13km至荣许。上坡海拔共上升1900m,非常累。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。住荣许兵站,3人40元。

D20:荣许至左贡56.5km,土路为主,前24.5km继续翻东达山,下山32km至左贡。东达山是川藏南线最高的山口,海拔5100m,爬山时相当吃力。下山路况较好,可以不捏闸爽一把,将近左贡有约10km的柏油路,在土路上颠簸了一个星期又骑上柏油路,简直是一种享受。住粮食局招待所10元/人,最好用自己的睡袋睡,我盖他们的被子,早晨发现被虫子咬了好些肿塊。

D21:左贡至邦达105km,前63km柏油路(到318线里程碑3654处),后42km土路,路况不好。上下坡,缓上坡为主,都可骑。住邦达兵站15元/人。邦达据说是架了光缆,打电话很方便,不过我没打,具体情况不得而知。

D22:邦达至瓦达约75km,土路,前13.5km上坡翻业拉山,也就是怒江山,路况不错,此后43km下坡至怒江桥,拐弯极多,号称怒江山72道弯,我们数了一下,接近180度的大拐弯50多个。而且怒江山也以泥石流著名,下雨后十分泥泞难行。97年泥石流把怒江山的路全埋了,修了几个月才通车。我们对道路的艰难估计不足,未能按计划到达八宿就天黑了,还下起了雨,只得在瓦达村的道班住下,未收费。

D23:瓦达至八宿约20km,土路,路况还好,但下大雨后泥石流很多,特别是靠近八宿那10km,我们遇到10多處泥石流,花了近5个小时才通过这10km。过泥石流最简便有效的办法就是硬走过去,当然过去之后肯定满腿是泥,最好准备一双解放鞋,在西藏到处都有卖的10元/双,过河和过泥石流用,脏了坏了扔掉也不可惜。而且解放鞋也结实不易坏,后来我干脆就一直光脚穿解放鞋,最方便了。住贸易公司招待所3人间15元/人,有彩电,但厕所极脏。八宿有不少洗车的地方。

D24:八宿至仲沙60km,土路,上坡为主。住道班房,屋顶有洞,清晨时温度很低。

D25:仲沙至然乌34.5km,土路,7.5km相当缓的上坡后到达安久拉山口,随后27km下坡到然乌。快到然乌时也是高山峡谷地貌,但青松翠柏很有情调,远处可望见雪山。从然烏拐上然察公路只须1k就能到然乌湖边上,湖邊还有雪峰,风景不错。住然乌兵站10元/人。

D26:然乌至中坝53km,土路,路况不错,缓下坡。沿途是安目错和帕隆藏布,大部分路在林区穿行,山中云雾缭绕,很有些黄山的味道。住中坝兵站,25元/人。晚饭6元/人,早饭3元/人,都须事先预定。

D27:中坝至波密76km,前36km至松宗是土路,后40km柏油路,缓下坡。风光与昨天相仿,沿途可见到很多冰川。住鸿馨招待所3人间10元/人,免费淋浴。

第二段:

D1:波密至通麦90km,缓下坡,前40km至古乡柏油路,后50km土路路況尚可,只是接近通麦时路况不佳,特别是有名的102道班附近都是滑坡后留下的烂路。住通麦唯一一家有电的招待所(是发电机发电),忘了店叫什么名字,5人间10元/人。

D2:通麦至东久37km,通麦至排龙17km左右就是这次易贡河大塌方所破坏的地方,原来的路全被水冲没了,现在是重新在山边炸一条路出来。现在可见江面上方有十多米的山坡光秃秃连土也没有,就是易贡湖决口后洪水留下的痕迹。我通过时路还没有修好,大多数路段是大石铺路,有不少地方只容一个人行走,必须扛着自行车过去。还有一处必须沿几乎垂直上下的便道下到河滩,再从河滩攀巨石回到公路,如无人帮忙几乎无法把车弄过去。不过看樣子10月底这段路应该修得可以过自行车了。17km花了我6个小时才通过。通麦至排龙基本是平路,排龙至东久是缓上坡,土路。沿途海拔都在2000m上下,植物茂密,山间可见不少溪流瀑布,有点象热带雨林。住东久唯一的招待所10元/人,很干净。

D3:东久至西藏高山森林生态系统定位站38.5km,土路,路况较好。前31km到110道班是较缓上坡,可以骑,但比较累。110道班向前就开始翻色季拉山,须推行。色季拉的秋天很美,有红叶黄叶,运气好的话清晨可见到云海,十分壮观。住生态站,未收費。

D4:生態站至八一61.5km,前12.5km继续爬色季拉,土路,路况较好,后30km下坡至林芝,土路,路况较差,较陡,需捏闸下。林芝到八一19km,柏油路,平路。沿途景色秀丽,有翡翠般碧绿的尼洋曲和金色的杨树林(不过要秋天才看得到哦),加上平整的柏油路和四周不高的连绵青山,给我一种置身皖南的错觉。巨柏公园在靠近八一的路边,2元门票。住"唐人街"的拉日招待所4人间10元/人。挺干凈,就是晚上街上太吵闹。林芝地区客运站招待所4人间也是10元/人,15元/人的3人间有一台黑白电视,那里离市中心稍远,不过清静得多。通麦至八一我花了3天,主要是因为通麦至排龙的路没修好。以后通车了,这段路可以分两天骑完。第一天通麦至鲁朗,74km,鲁朗是较大镇,食宿都很方便。第二天鲁朗至八一72.5km,其中翻色季拉23.5km。

D5:八一至工布江達127km,柏油路,上下坡。沿尼洋曲自行车骑行,一路青山绿水。住银鹰旅社15元/人的两人间,有彩电,席梦丝床。

D6:工布江达至松多96km,上下坡,上坡为主。工布出来10公里左右是柏油路,然后10公里左右是砂石路,自行车骑行自行车相当困难,不过这段路正在铺柏油路,只是不知何时完工。砂石路至金达结束,然后至松多的70多公里都是柏油路。松多是工布至米拉山口之间唯一有食宿条件的小鎮。住内江饭店的招待所10元/人,屋子里只有简陋的木头床,没有窗也没有灯。

D7:松多至墨竹工卡110km,20km缓上坡,柏油路,然后7km砂石路(正在铺柏油),上坡,须推行,至川藏南线第二高山口米拉山口,藏族称工布巴拉,海拔5030m,并不是象地图上標的有5300多米。不过推车上去也够累的。下坡27km至日多,正在修路,间隔地有土路和柏油路,以柏油路为主。日多至墨竹工卡56km,上下坡,也在修路,靠近日多十多公里的柏油路面上挖了一个个大坑,坑里都是尖利的大石头,所以经常须下车推行。住高原旅社15元/床,有黑白电视。

D8:墨竹工卡至拉萨68km,柏油路,平路为主。沿從拉萨林业检查站开始,一路远远地可以望到巍峨的布达拉宫,一种回家的感觉油然而生。

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