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文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-29379-1-1.html


随着自行车的不断发展,自行车上不断涌现着各式各样的自行车中轴标准,让不少自行车爱好者眼花缭乱,最近呢,我也遇到了一些对自行车中轴标准了解地云里雾里的自行车爱好者,那么今天,我来给大家仔细梳理一下自行车的自行车中轴标准以及其相互之间的兼容性。


       首先,我们必须要知道的一件事,就是自行车牙盘装在自行车架的自行车五通(什么是自行车五通?自行车五通就是和自行车牙盘盘片所在平面垂直的那根很窄的管子)里,自行车中轴相当于一个转换接口,让自行车架和自行车牙盘能按我们期望的方式传递我们的能量。所以,自行车中轴,不仅关乎自行车牙盘,更关乎自行车架。


       首先声明,本文谈到的自行车五通,都是相对常见的自行车五通,特殊规格的,请车主自行查阅相关资料。


       然后我来补充下Q factor这个基础知识,Q factor,简称QF,国内有玩家称之为Q值,这个值是值自行车牙盘左右两自行车曲柄外缘之间的距离。在比赛中,更小的Q factor可以有利于选手的发力,以及减小迎风面积,在一定程度上减小风阻。


       那么接着我们来说一下自行车架上的自行车五通的标准:

       1、螺纹 英规 BSA,这是最传统的自行车五通标准之一,其螺纹特点为一正一反,左边为正螺纹,右边为反螺纹,左侧顺时针旋紧,右侧逆时针旋紧。其螺纹外径为34.798mm,牙距为1.37*24TPI。此种自行车五通规格在大家的公路与山地自行自行车架上最为常见,自行车五通的宽度大多为68与73mm(此种自行车五通宽度在DH车种上会更长,不过本文暂不讨论)。如果你想知道你的自行车五通宽度,最简单的办法就是拿尺子量一量,这个非常简单,普通的直尺即可。


       2、螺纹 意规,此种螺纹只出现在意大利的老牌公路自行车上,此种螺纹的特点是都为正螺纹,螺纹外径为36mm,,牙距为36*24TPI。此种自行车五通非常少见,需要配合专用的意规自行车中轴,现在意规很难看到了,我们在此就不详谈了。如果有自行车爱好者碰上意规的公路自行自行车架,自己买个和自行车牙盘对应的意规自行车中轴根据说明即可完成安装。最后再次声明,山地自行车是绝对不会出现意规自行车中轴的,广大山地自行车用户可忽略此种螺纹。


       3、压入式 BB90 此种自行车五通是以自行车五通宽度来命名的,实际上BB90的自行自行车架有89.5mm和92mm两种寬度。自行车五通的内径为41mm,实际上BB90自行车中轴采用压入式的安装方法。



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        4、压入式 BB86 此种自行车五通是Giant在BB90的基础上发展出来的,和BB90的区别仅为自行车五通宽度86.5mm,此系统的设计初衷应该是为缩小自行车五通宽度以使用更小Q值的自行车牙盤,但是实际上目前的大牌公司并没有推出相应的自行车牙盘,此系统大多仍用的是普通的一体自行车牙盘,所以可以说此系统对QF的改善并无太大意义。



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        5、压入式BB30 此种自行车五通是FSA与Cannondale联合推广的一种自行车中轴系统,30代表自行车牙盘轴心的直径——30mm,而普通的以Shimano为代表的一体自行车牙盘轴心直径为24mm。此种自行车五通的内径为46mm,宽度为68mm。是不是想起了什么?传统的英制螺纹自行车五通的常见宽度也为68mm,这意味着什么?慢慢往下看吧!



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       6、压入式 BB386 EVO ,386在FSA的某些自行车牙盘上也代表着三爪自行车曲柄,可在自行车中轴系统里面也有这么个BB386系统。早在BB30和BB90系统出现的时候,就有些资深自行车爱好者在期待一个有着BB30自行车牙盘粗壮的轴心,以及BB90系统宽度的自行车牙盘,这样对自行车五通刚性的提升可以说是非常极端的,同时对自行车牙盘和自行车架的减重也是意义明显。于是FSA和BH开发了这么个系统,这个系统的自行车五通特点是和BB30一样的46mm内径,和BB86系统一样的86.5mm自行车五通宽度,这也是其BB386的命名由来。当然这种系统由于支持的厂家甚少,采用这种自行车五通的自行自行车架极为罕见。对于公路自行车,此系统无疑是目前最轻量最变态的,但此系统無法用于三片式自行车牙盘的全避震山地自行车(因为转点和小盘空间位置的影响),所以此系统的成败,还很难说,至少近10年应该是没有希望成为主流了。



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        接下来我们来说说自行车牙盘自行车中轴系统的分类:       总的来说,自行车中轴分为三类:自行车方孔,自行车花键,和一体(即外挂自行车培林自行车中轴External Bearing Bottom Bracket)接下来我们来细说一下。


       1、自行车方孔自行车中轴 大多数厂家的自行车方孔自行车中轴是一样的,可以通用的,但是请大家注意,campagnolo的自行车方孔自行车中轴并不能和其他自行车方孔自行车中轴通用,原因是它们自行车牙盘连接口的锥度不一样。采用英规或者意规螺纹(和自行车五通一样,意规的非常少见)。此系统目前在中高端运动型自行车市场已经完全淘汰,在低端市场也有逐渐被淘汰的趋势。



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        2、Shimano的自行车花键自行车中轴(八键),此系统为Shimano自家自行车花键自行车牙盘对应的自行车中轴。只能配合Shimano自行车花键自行车牙盘使用。目前也已趋于淘汰,但是此系统技术上还是比自行车方孔自行车中轴先进。



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        3、FSA为代表的一系列厂家的自行车花键自行车中轴(十键),此系统为當年FSA等厂家,为了对抗Shimano的技术垄断出现的产物。可配合所有非Shimano自行车花键自行车牙盘使用。



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       4、Shimano为代表的外挂自行车培林一体自行车中轴,许多人称其为GXP自行车中轴,但是事实上这个叫法是完全错误的,GXP是速联(SRAM)(SRAM)的外挂自行车培林自行车中轴系统的名字,和Shimano的外挂自行车培林自行车中轴设计上类似,但是两者其实并不通用,我查不到Shimano是怎么样命名他们自家的外挂自行车培林自行车中轴,包括在Shimano自家的技术资料里面也没有看到,我只在980自行车牙盘的介绍里面看到过Shimano称其为Outboard Bearing Bottom Bracket和直译即为外置自行车培林自行车中轴。为什么我这里用了Shimano为代表的一类自行车中轴系统呢?因为FSA的Mega Exo系统,Raceface的X type系统还有许许多多其他的基于外置自行车培林自行车中轴自行车牙盘(除速联(SRAM)(SRAM))几乎都兼容Shimano的自行车中轴。不过,据国内知名版主光光的测量FSA的Mega Exo系统自行车中轴的内径要比Shimano的自行车中轴内径大0.1mm,这就导致了FSA的Mega Exo系统自行车牙盘装在Shimano的外挂自行车培林自行车中軸上时会很紧,有时甚至得花很大力气才能装入自行车牙盘,但是实际上这些系统完全兼容,大家不必太在意。



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        5、速联(SRAM)(SRAM)的GXP系统,这个系统还是属于External Bearing Bottom Bracket的范畴。可是与Shimano等公司的自行车中轴系统并不兼容。GXP是Giga X Pipe的所写,直译为千亿X管,可见这可和外挂自行车培林或是一体自行车中轴在意思上没太大联系,为什么用到Giga?在速联(SRAM)(SRAM)收购Truvativ以前,Truvativ出过Giga系列的自行车花键自行车中轴,所以,Giga这个词在速联(SRAM)(SRAM)公司或是说对于Truvativ公司,只是一个中高端的自行车中轴系列。所以请别再胡乱地叫外挂自行车培林自行车中轴叫GXP自行车中轴了,如果你想说英文,那就说External Bearing自行车中轴,如果你想念缩写?那我在这儿自作主张称之为EXB自行车中轴吧,如果广大自行车爱好者能接受,那以后我们就这么说吧,以EXB自行车中轴统称所有外挂自行车培林自行车中轴。



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        6、最后一种外挂自行车培林自行车中轴,是老牌公路变速王者Campagnolo的外挂自行车培林自行车中轴,我确实是查不到Campagnolo的外挂自行车中轴技术资料,所以我无法确定其是否和Shimano的自行车中轴系统通用。这个等自行车爱好者测试或是查到技术资料了再来告诉大家吧。



PS:按照经验来说,CP的自行车中轴应该不会与Shimano兼容。



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        7、BB30系统,此系统的特点就是增大的30mm的轴心,以及更窄的自行车五通宽度,便于减小自行车牙盘Q值,同时降低系统重量,获得更大的刚性。



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       最后的最后,让我们来将自行车架和自行车中轴对应起来吧!


       首先BSA英规螺纹68,73mm自行车五通:可使用自行车方孔自行车中轴,自行车花键自行车中轴和外挂自行车培林自行车中轴,许多自行车爱好者搞不清自行車方孔自行车中轴和自行车花键自行车中轴的长度选择,一般来说68mm的自行车五通最小选108mm的自行车方孔或自行车花键自行车中轴,但是这也得看自行车牙盘盘片和自行车后叉的设计问题,这里就不赘述了,选择这种情况太少了,确实遇到的话,还是换一个更长的自行车中轴吧。然后113的轴可用在73mm或者68mm的自行车五通上,如果用这68mm的自行车五通,需要在左右两侧个加一个2.5mm厚的垫片。如果你使用的是外挂自行车培林自行车中轴,则如果在68mm自行车五通上安装,则你须在右侧加两块垫片,在左侧加一块垫片,如果自行车架为73mm,则你只需要在右侧加一块垫片。此外,其实传统的68mm的BSA英规螺纹自行车五通还可安装BB30的自行车牙盘,你需要的是一个Rotor开发的BSA30自行车中轴,此种自行车中轴允许你在传统的BSA自行车五通上安装BB30的自行车牙盘。所以此种自行车中轴可安装的自行车牙盘所有的自行车方孔,自行车花键,以及一体自行车牙盘。可以说,这是通用性最强的一种自行车五通。


       PS:如果你正在用传统的自行车方孔自行车中轴或者自行车花键自行车中轴并且对其长度选择想有更多的了解,建議看下这个帖子:www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp


       意规螺纹自行车五通:这玩意儿本来就千年难见,只要注意买自行车牙盘配套的意规的自行车中轴就行了,和轴一起一定会有个说明书教你怎么装的,在此就不赘述了。


       BB90和BB86自行车五通:使用压入式的BB91自行车中轴,或着压入式的GXP自行车中轴,还有CP的BB90自行车中轴都可使用。具体安装方法也需要根据自行车五通的实际宽度和说明进行安装。此外,此种系统支持所有的在传统英制螺纹自行车五通上能使用的非BB30一体自行车牙盘。只需配合对应的压入式自行车中轴。这种系统无法使用BB30的原因是其自行车五通宽度在86.5mm和89.5以及92mm,而BB30的自行车五通仅为68mm。


       BB30系统:也是可以安装多种自行车牙盘的,首先当然是BB30自行车牙盘。其次,有不少公司推出了BB30直接转换成带自行车培林的BB90系统的自行车中轴,CP也推出了BB30直装自家自行车牙盘的自行车中轴。此外呢BB30系统还可以通过BB30转BSA的转换座,转换成普通的BSA自行车五通,然后就可以安装其他的一切自行车牙盘了。到这一步了的话就可参见第一个BSA自行车五通的安全分类了。


       BB386系统:从技术规格分析,BB386兼容BB90系统以及GXP的自行车牙盘是完全没有问题的,将来也一定会由转换座出现,但是BB30自行车牙盘应该是无法兼容此系统的,鉴于此系统今年刚刚发布,对其了解也不多,在此就不再多说了。


       最后补充一个小技巧,自行车一体式自行车牙盤使用的自行车中轴通常在中间带一个塑料套,其实这个套子的用途是自行车中轴两侧外挂自行车培林的内侧防水。所以当你使用碳纤维车架的时候,因为碳纤維车架的自行车五通是封闭的,所以你是可以不装这个套的,首先封闭的自行车五通使得这个套子失去了它存在的意义,其次不装它,还是减轻了几克的重量

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