捷安特风标系列公路车介绍

蓝东虹 收藏 0 856
导读:文章来源: 原文地址:     捷安特风标系列,曾经很经典的入门公路车。windmark、windmark-1、windmark-2都是相当古老的车型,如今基本上只能在二手市场上看到,01版的老款风标则几乎早已绝迹。     01版的老款风标大概相当于speeder-lx,不过车架是很轻的铬钼钢架,windmark几个字是花体的,偶尔可以在二手市场看到它。     windmark:以前卖2998,停产多年了,几乎用了全套3300

文章来源:骑行之家

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    捷安特哪款公路车好?捷安特风标系列,曾经很经典的入门公路车。windmark、windmark-1、windmark-2都是相当古老的车型,如今基本上只能在二手市场上看到,01版的老款风标则几乎早已绝迹。

    01版的老款风标大概相当于speeder-lx,不过车架是很轻的铬钼钢架,windmark几个字是花体的,偶尔可以在二手市场看到它。

    windmark:以前卖2998,停产多年了,几乎用了全套3300套件(好像只有牙盘不是sora的),铬钼钢架。很好的入门公路车了,套件上面基本到位,但是轮组比较菜。

    Windmark-1:以前卖1999,也已经停产了,用了半套sora,曾经是最便宜的带手变的入门公路车,当然零件也都使用的最入门级的。另外好像还有不带手变的风标-1,便宜400块钱。

    windmark-2:以前卖1298,也已经停产了,现在似乎有人拿来当菜车   windmark-2没有用sora,用的是更低档的2200套件,另外一个比较大的问题是风标-2的飞轮还是旋飞,强度不够高,很可能摇车冲刺几次飞轮就不行了。

    windmark-x:1598块,不知道现在还能不能买到,和风标-2相比架子轻了很多,飞轮用了卡飞,可惜中轴仍然比较菜。另外不知道为什么还是加了一个横着的副刹把。不管怎么说,风标-2或者风标-x都勉强算得上入门公路车了,之所以说勉强主要是因为没有手变。公路车不带手变的话一方面反应慢而且不安全,另一方面比赛中如果伸手去拨变速杆那么后面的车手对你的意图将一清二楚,进攻的隐蔽性根本无从谈起。公路车比赛中场面瞬息万变,足够灵敏、精准的变速非常重要,所以才会出现Dura-ace和Record这样昂贵的变速系统。

    风标-2200/2500:风标-1和风标-2停产后的替代品好像是风标2500和风标2200,涨价以前分别卖1398和1598,这两款车我都没有骑过,只是因为学校里有人拿它们当菜车才有机会认真观察过。风标-2500是2200套件,飞轮8速,后拨是一个从没见过的型号,不是sora;风标-2200看上去和风标-2差不多,梁变、7速旋飞。

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