全客制化价值12万以上的顶级山地车

zwd688 收藏 0 13

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-29123-1-1.html



全客制化价值12万以上的顶级山地车


让我想想,除了极少数欧系顶级品牌成车,印象中好像几乎没有听说过登山车自组起来、总花费超过12万元的例子。这个数字真的有点夸张,更扯的是,许多车友心目中的梦幻逸品 ── 全套XTR,竟然连今日主角的"煞车"都买不到

金融风暴?景气低迷?对于顶层消费者来说,败不败家,只有"想"与"不想"而已。

你一定很好奇,这12万数字是怎么堆栈起来的,几乎可以买一部国产小型汽车了。拿那么多预算来组脚踏车,还真的非常令人迫不及待地想看看那各部品的单价。

首先,我们看到车主选择了近来在人气很旺的Nicolai车架,这个源自德国的品牌,可以说是脚踏车架工业中的极上专家,工厂座落于德国北方小镇Lübbrechtsen,创办人Karlheinz Nicolai于1995年以自己名字成立Nicolai GmbH时,他才27岁

▼ Nicolai的品牌精神之一:纯手工打造。

▼ 品牌精神之二,严苛的质量控管。

▼ 品牌精神之三,选用高科技材质。

▼ Nicolai GmbH创办人Karlheinz Nicolai,目前兼任CEO及机械工程师。

★Photos above were collected from Nicolai.net and Cmadrigal.

10几年来,Karlheinz Nicolai舍弃多数企业惯用的低成本量产化公式,坚持以纯粹手工、严苛品管及选用高科技材质的理念来经营,虽然,Nicolai始终无法将产量拉高,但却已是许多全球脚踏车Pro玩家及周边厂商心目中的车架No.1品牌!

当然,除了第一流的车架,本车更加上了来自各领域一线品牌的超好料部品,现在就来全车检视一番吧!

代号Nucleon TFR的全铝车架仅有6.3kg,德国当地报价高达4799欧元!是Nicolai旗下最昂贵的车架产品。以7005和7020两种铝材及Easton航天级铝料所打造而成。

▼ Nicolai针对车架提供五年原厂保固,连竞赛用途也在保固范围之内喔!德国人果然对自家产品很有信心。

▼ 很难想象吧,眼前这块黑压压的金属物就要价5万多

▼ 车头的Nicolai Logo,特别的是,Nicolai标准Logo字采左右相反设计。

▼ 仔细看,车头钢管以前厚后薄设计,据Nicolai原厂表示,如此能更适当地承受激烈骑乘时所产生的震动与应力。

▼从管壁内侧可以看到Nicolai师傅由外烧到内的焊接痕迹,几乎用尽所有材料厚度,在烧穿铝材前才停止,一不小心烧穿可就报废了 ,充份显示出低速、低温以及长时间的高级焊接功夫。

▼ 超一拜的鱼鳞焊点!视觉效果120分!

▼在不影响强度下的适度偷轻。

▼ 内变旁也有给它小小偷轻一下。

▼ 低调的同色TFR Logo。

▼ Made in Germany,质量的保证。

▼ 后叉端中间采用12mm铝制通轴。

▼ 与车架绑在一起销售的Holzfeller大盘,念起来还真像猴子飞了

▼ Nucleon TFR配置14段内变速系统,为G-boxx制品。

▼不论是静止或行进间都能自由变档,齿比范围不输一般27段变速。

▼ 打着Rohloff字样的变速手把位于右手上,采序列式换档。

▼ 能见度极低的Tune座管束,和车架一样来自德国,后面的拨杆采钛合金制成。

▼ 要价不菲的美国Cane Creek后避震器组(几乎比许多汽车用的改装避震器还贵),采双油压筒身配钛合金弹簧设计,高速、低速及压缩、回弹阻尼都可分别微调。

▼ Cane Creek的蜥蜴Logo让我不禁想到Audi的Quattro。

▼ Cane Creek交由全球知名大厂Ohlins代工,质量当然又是超一拜。

▼ 前叉部份选用30年老品牌Fox,型号为油压弹簧系列36 Van RC2,总重2.36kg,行程达160mm。

▼ 呼叫小狐的代价,是近7500

▼ 避震器阻尼调整旋钮,Rebound侧。

▼ 另外一边则是Preload侧。

▼ 德国Reset Racing 118LP-HD头碗组,采高精度CNC制成,上半部使用高强度铝材,下半部则是为了承受冲击而使用钢材,为目前全世界零件數最多的头碗组,精度要求非常高。

▼ 上下一对,售价1670以上

▼ 安装之前需细心上油,润滑兼防锈。

▼ 上油后,将Reset头碗组套上车架。

▼ 先量好前叉所需长度,再以特殊工具截断,比传统用"扑滥打"去切精准多了。

▼ 切完之后要将外侧毛边修掉。

▼ 内侧也毫不马虎。

▼ 有请小狐狸上车啦!

▼ 重点来了!煞车选用超高档的意大利Brembo Racing制品,和一般Brembo不一样,挂名Racing的高阶产品,皆来自生产F1及Moto GP煞车系统的工厂所制造,这部份就要花掉超过13000以上

▼ 脚踏车也有浮动式碟盘,真是太一拜了。

▼ 碟盘厚度达1.7mm,据店家表示是极少见的King size在脚踏车中。

▼ 又厚又大的来令片,这真的是脚踏车用的煞车吗?

▼ 单活塞对向卡钳与碟盘合体的样子。

▼ 质感超好的铝材煞车手把。

▼ 高角度再一张。

▼ 当然要配Brembo原厂防松脱螺丝噜。

▼ 碟盘上的六颗螺丝,要采对角顺序一一锁紧。

▼ 煞车油壶上注明需使用Dot 4煞车油。

▼ Brembo出品的Dot 4煞车油,还有一个长得像针筒的添加器

▼ 金属煞车油管的两侧都是特殊封头,店家及车主无法擅自变更长度,需在订购时就先选定好尺寸,这是意大利人对煞车安全的高标准要求。

▼ 如此一拜的脚踏车,安装时每个小垫片都是关键。

▼ 后煞总成也顺利上车噜。

▼ 超闪人的黄金炼条,型号为KMC X9SL Ti。

▼ 车架设计为当后轮拆下来时,炼条也不会跟着松脱,可避免拆得乱七八糟。

▼ 认真又细心的技师小杨哥 ,花鼓、轮组都是Dtswiss的高档制品。

▼ 手把采用Easton出品的Monkey Lite DH,以奈米碳纤技术所生产的顶级下坡赛把手,是一根价值1300以上的棒子。

▼ 美制老字号精品Thomson X4的CNC龍头。

▼ 踏板也是梦幻逸品级,来自德国的Reset Racing 3597 ti,采CNC制超轻量大面积踏板及超薄设计,并使用以雷射切割的滚针轴承、钛合金轴与钛合金螺钉。

▼ 两片定价4800以上,我的妈啊

▼ 座椅为SQ-lab 610德国人体工学产品,安装时也需以水平仪量测。

▼ 硬件到此终于完工噜! 再次将全车螺丝锁紧、确认。

▼ 要拉去户外拍照前,当然也免不了要为26吋的KENDA Small Block Eight公路越野两用胎打打气噜。

这真的是一部梦幻美车,虽然超过12万的售价让一般市井小民为之怯步,但对财力雄厚又想与众不同的Pro玩家来说,这类全客制化的顶级服务方式,才能真的符合他们的需求啊!

0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下