2012年Fox Float RP23装备看点

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导读:文章来源: 原文地址:     在2012年,Fox Racing Shox会为他们的后避震和OE零件上提供原本只在行货前叉才会配备- 滑滑的Kashima卡斯玛镀层,让消费者多一个选择。      同时首次亮相的Float RP23升压阀阻尼器是配合了自行适应逻辑(Adaptive Logic ),它增加了Fox内置地形传感器的ProPedal平台相结合的灵活性,增加一个额外可选择杠杆的锁死功能。      新的RP23跟现有的型号

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-28946-1-1.html


    在2012年,Fox Racing Shox会为他们的后避震和OE零件上提供原本只在行货前叉才会配备- 滑滑的Kashima卡斯玛镀层,让消费者多一个选择。

  

同时首次亮相的Float RP23升压阀阻尼器是配合了自行适应逻辑(Adaptive Logic ),它增加了Fox内置地形传感器的ProPedal平台相结合的灵活性,增加一个额外可选择杠杆的锁死功能。

  

新的RP23跟现有的型号一样有一支两个方向的拨杆,但不是选择全开放或开放ProPedal (ProPedal on)的设定,现在有一个专门的加固设定,意即可让车手在公路上或任何平滑表面上骑乘设定需要最少的避震反馈或对林道骑乘设定较敏感的避震反应。

  

从本质上讲,该加固的设定类似于去年的开放ProPedal (ProPedal on) ,现在拨杆上的3号位置可以设置为完成开放,而另外两个设定则为1号和2号位置的ProPedal。Fox的想法是当车手需要一个加固的设定时,他们会希望避震在泥路上尽可能吸入更少的行程,但不同车手对他们的避震表现都会有很多不同的要求。

   

配合自行适应逻辑(Adaptive Logic ) 的RP23也提供已镀上Kashima卡斯玛镀层的空气套筒和避震轴的选择。以光滑的表面涂层填充孔隙,使避震的移动明显地更顺滑-一种可以很容易便感受出来的属性。较少的黏附使避震有更顺滑的感觉,对地形的反应更敏感。

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