Shimano 2012新品详解

文章来源:骑行之家

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    Shimano 去年发布的全新XTR 10速套件,以优异的刹车性能、超顺快速的变速功能以及超轻的重量赢得了极佳的口碑,也得到众多顶尖车手的推崇。但是较为昂贵的价格让众多自行车爱好者只能心动不能行动!


1981年,Shimano推出全球第一套的山地车套件Deore XT,多年来通过改款,经过不断的改进,无论在质量、性能、创新与技术上都得到不断的提升,成为公认的山地车套件的基准。2011年4月14日,Shimano在Deore XT大套件诞辰30周年之际,发布了全新XT M780套件。全新的XT套件有着与XTR接近的性能,特别是刹车与变速性能上,仅仅是重量相比下稍微重了那么一点点,而价位则让人容易接受。可以说,XT M780套件是广大山地越野爱好者期待的山地套件。下面是由徐科长对XT M780套件讲解的资料整理。


    传动系统

Shimano去年在XTR上推出的Dyna-sys绝对是传统的一次大革新,新的XT 套件的高端技术都传承于XTR,因此XT是基于Dyna-sys设计的。搭载了Dyna-sys设计的传动有两种选择:二片式和三片式,车友可以根据自己的实际情况进行挑选。三片式牙盘在市面上是最为普及且兼容性较大,采用42-32-24的齿数比,并且包含了使用复合材料加强了的中盘,用来提供最大化的顺畅变速与耐用性。值得一提的是,24T最小齿盘相比22T的有着更高的传动效率,当与36T飞轮搭配时,依然可以在爬坡的时候提供足够的轻齿比。在trail导向的2*10牙盘采用了38-26T的齿盘设定,而XC导向的版本则使用40-28T的齿盘设定。这两款两片式的牙盘都具有48.8毫米链线的特点,这是为了拥有更好的车架间隙和保证对更大范围的不同车架的兼容性。


    变速系统

前后变速器在外观上给我们全新的感觉。后变速器移植了XTR的SHADOW技术,全面升级且稳定性更佳。新款的更远的后拨拉线固定点稳定地增强了系统的调节范围。和影子技术一起,加强了整个系统的稳定性。前拨成角度的调节螺丝和固定螺栓使这款新的前拨更合符人性化使用,调节更方便舒适,直锁式前变也为车架设计者更佳的选择性。前后变速指拨设计上沿用XTR概念,有一体式和分体式可供选择,左边指拨采用了二档与三档兼容设计,方便二片式与三片式的牙盘使用,只需通过指拨底部的模式转换器就可以轻松切换模式。在手感方面,比上一代XT的要轻些,但跟XTR相比的话,还是有明显的差别,不过在实际使用上也算得上相当顺手,变速的速度也相当快,按动一次可以降4个档位,按或拉一次可升2个档位,当然也可以一次一次地变,十分方便。全新的传动系统结合最新10速HG-X方向性链条,确保大齿盘、飞轮的变速性能。飞轮CS-M771齿数比有:11-36T,11-34T,11-32T几种规格。


    刹车系统

新款XT刹车系统最容易引人注目的变化就是刹车手柄,几乎可以跟XTR一个模样,就是少了个字母"R"。在手感上还是跟XTR有轻微的差别,不过一般情况下是很难感觉出来的。单向油路设计使注油变的简单,大家也可以选择是否搭配Ispec变速把手安装,可以减少几克的重量。车把把手搭载免工具握距微调与行程调节装置,在骑行的过程中可以轻松进行调节。

另外一个大亮点是全新XT SERVO-WAVE碟刹系统提供强劲的刹车制动力和降温技术。卡钳搭载大型号22mm陶瓷活塞,与轻量化的刹把和拥有ICE-Technologies的刹车片和碟片结合之后,提供了比上一代碟刹多25%的刹力以及更轻的重量。Deore XT Ice-Tech碟盘(160、180、203mm)为三明治夹层结构,铝制核心两面外层包夹不锈钢设计,碟片已被证明同全钢制碟片相比可以减少多达100度,也可以选择Ice-Tech刹车块搭配铝制散热片,可以降低刹车块的表面温度达50度。并且会有适用于六孔钉和中央锁死的版本。

小编推介:Shimano Deore XT从诞生至今的三十年间都在不断改进,而这次更新可以说是XT的一场变革,无论是外观还是性能都提升到一个全新的阶段。旗舰级的XTR当然是令人梦寐以求的极品,不过与之相对应的高身价确实另不少喜欢他的人不得不望而却步。全新的Shimano Deore XT继承了XTR优良的特性,如果你不在意多出的一点点重量,不在意在变速时候没有XTR那么清脆,那么全新Shimano Deore XT绝对令你满意。


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☆  xxfgmqm   回复:





Shimano Ultegra Di2  电子变速时代即将来临!

    四年前Shimano 发布电子变速系统Dura-Ace Di2 引起了电子变速的革命,激起一轮机械变速与电子变速的争论。电子变速系统Di2(Digital Integrated Intelligence)的优点:变档更快速,而且更为轻松省力,只需通过触碰变速按钮,用手指去控制。自动调整的前拨链器,实现无与伦比的精确变速及超级容易的安装和调整。四年来,顶尖的职业车手搭载Shimano Dura-Ace Di2 电子变速系统征战过无数世界级的赛事,从高海拨、恶劣的气候条件、凹凸不平的路面到Cyclo-cross 的赛道,一次次地证明Di2 的优越之处,也带领了变速系统一个全新的时代!


四年后,电子变速不再是顶尖车手的专利,对广大的车友再也不那么遥不可及了。据徐科长给我们介绍,Shimano 已经成功将这项革命性的电子技术运用到Shimano Ultegre 变速套件中,让更多的公路自行车爱好者可以使用到电子变速。Shimano 发布的最新Ultegre 6770 套件系列搭载Di2 科技,包含双控手柄,电子操控的前、后拨链器,一套电池组与电线电缆。其余的零件比如中空牙盘、刹车夹器、卡式飞轮和链条等是可以沿用Ultegre 6770的机械系列的零件组。这套电线组里有2条电芯,连接器也少了很多只有5.1mm,比Dura-Ace Di2 小了3.7mm。即插即用的系统电线非常方便地适用与各种尺寸的车架。可通过连接PC对系统进行诊断及转换变速按钮的操作方向。Shimano Ultegra 6770 的外观采用全新Ultegre 冰灰色设计,且产品不兼容于Dura-Ace Di2。


Shimano 2012新品详解




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☆  tbgioic   回复:




    Shimano 去年发布的全新XTR 10速套件,以优异的刹车性能、超顺快速的变速功能以及超轻的重量赢得了极佳的口碑,也得到众多顶尖车手的推崇。但是较为昂贵的价格让众多自行车爱好者只能心动不能行动!


1981年,Shimano推出全球第一套的山地车套件Deore XT,多年来通过改款,经过不断的改进,无论在质量、性能、创新与技术上都得到不断的提升,成为公认的山地车套件的基准。2011年4月14日,Shimano在Deore XT大套件诞辰30周年之际,发布了全新XT M780套件。全新的XT套件有着与XTR接近的性能,特别是刹车与变速性能上,仅仅是重量相比下稍微重了那么一点点,而价位则让人容易接受。可以说,XT M780套件是广大山地越野爱好者期待的山地套件。下面是由徐科长对XT M780套件讲解的资料整理。


    传动系统

Shimano去年在XTR上推出的Dyna-sys绝对是传统的一次大革新,新的XT 套件的高端技术都传承于XTR,因此XT是基于Dyna-sys设计的。搭载了Dyna-sys设计的传动有两种选择:二片式和三片式,车友可以根据自己的实际情况进行挑选。三片式牙盘在市面上是最为普及且兼容性较大,采用42-32-24的齿数比,并且包含了使用复合材料加强了的中盘,用来提供最大化的顺畅变速与耐用性。值得一提的是,24T最小齿盘相比22T的有着更高的传动效率,当与36T飞轮搭配时,依然可以在爬坡的时候提供足够的轻齿比。在trail导向的2*10牙盘采用了38-26T的齿盘设定,而XC导向的版本则使用40-28T的齿盘设定。这两款两片式的牙盘都具有48.8毫米链线的特点,这是为了拥有更好的车架间隙和保证对更大范围的不同车架的兼容性。


    变速系统

前后变速器在外观上给我们全新的感觉。后变速器移植了XTR的SHADOW技术,全面升级且稳定性更佳。新款的更远的后拨拉线固定点稳定地增强了系统的调节范围。和影子技术一起,加强了整个系统的稳定性。前拨成角度的调节螺丝和固定螺栓使这款新的前拨更合符人性化使用,调节更方便舒适,直锁式前变也为车架设计者更佳的选择性。前后变速指拨设计上沿用XTR概念,有一体式和分体式可供选择,左边指拨采用了二档与三档兼容设计,方便二片式与三片式的牙盘使用,只需通过指拨底部的模式转换器就可以轻松切换模式。在手感方面,比上一代XT的要轻些,但跟XTR相比的话,还是有明显的差别,不过在实际使用上也算得上相当顺手,变速的速度也相当快,按动一次可以降4个档位,按或拉一次可升2个档位,当然也可以一次一次地变,十分方便。全新的传动系统结合最新10速HG-X方向性链条,确保大齿盘、飞轮的变速性能。飞轮CS-M771齿数比有:11-36T,11-34T,11-32T几种规格。


    刹车系统

新款XT刹车系统最容易引人注目的变化就是刹车手柄,几乎可以跟XTR一个模样,就是少了个字母"R"。在手感上还是跟XTR有轻微的差别,不过一般情况下是很难感觉出来的。单向油路设计使注油变的简单,大家也可以选择是否搭配Ispec变速把手安装,可以减少几克的重量。车把把手搭载免工具握距微调与行程调节装置,在骑行的过程中可以轻松进行调节。

另外一个大亮点是全新XT SERVO-WAVE碟刹系统提供强劲的刹车制动力和降温技术。卡钳搭载大型号22mm陶瓷活塞,与轻量化的刹把和拥有ICE-Technologies的刹车片和碟片结合之后,提供了比上一代碟刹多25%的刹力以及更轻的重量。Deore XT Ice-Tech碟盘(160、180、203mm)为三明治夹层结构,铝制核心两面外层包夹不锈钢设计,碟片已被证明同全钢制碟片相比可以减少多达100度,也可以选择Ice-Tech刹车块搭配铝制散热片,可以降低刹车块的表面温度达50度。并且会有适用于六孔钉和中央锁死的版本。

小编推介:Shimano Deore XT从诞生至今的三十年间都在不断改进,而这次更新可以说是XT的一场变革,无论是外观还是性能都提升到一个全新的阶段。旗舰级的XTR当然是令人梦寐以求的极品,不过与之相对应的高身价确实另不少喜欢他的人不得不望而却步。全新的Shimano Deore XT继承了XTR优良的特性,如果你不在意多出的一点点重量,不在意在变速时候没有XTR那么清脆,那么全新Shimano Deore XT绝对令你满意。

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