神奇之旅——川藏北线自行车骑行攻略

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导读:文章来源: 原文地址: (一)常识篇-路况、公里数、海拔数、沿路食宿情况以及建议    今年8月份我和北京的骏一、小强,山西的和尚、深圳的种甜人及狗仔一起自行车骑行了川藏北线,全程共计2500多公里,翻越14座4000米以上的山峰,整个行程耗时30天,包括5天的修整,每人平均花费在2000元左右。  作为其中的一名女性,我更加深刻地感受到了这一次行程的艰辛,虽然出发之前很多人告诉我很少有女性能够完成这条路线,毕竟不管在体力上还是生理上女性确实要遇到更多的困难。庆幸的是,这一

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-28434-1-1.html


(一)常识篇-路况、公里数、海拔数、沿路食宿情况以及建议    今年8月份我和北京的骏一、小强,山西的和尚、深圳的种甜人及狗仔一起自行车骑行了川藏北线,全程共计2500多公里,翻越14座4000米以上的山峰,整个行程耗时30天,包括5天的修整,每人平均花费在2000元左右。

作为其中的一名女性,我更加深刻地感受到了这一次行程的艰辛,虽然出发之前很多人告诉我很少有女性能够完成这条路线,毕竟不管在体力上还是生理上女性确实要遇到更多的困难。庆幸的是,这一次我能够凭借自身的意志力坚持到最后。在此,我能够给所有女性爱好者的建议是:首先在心理上不要给自己太大的压力,女性的爆发力不如男性,但往往以耐力取胜,这次行程中,我的状态基本比较稳定,始终保持在队伍的中间区域,体力上没有太多的起伏;其次是生理上的一些原因,可能会造成体力下降,此时一定要注意保暖,同时做到尽力而为,实在不行的话就搭车,不要和自己的身体拼命,必要的时候可以吃些止痛药。最后是,注意使用一些自行车骑行技巧,尽量利用自行车的惯性来行进,避免过多消耗体力。还有就是,一条好的自行车骑行裤一个好的硅胶自行车坐垫还是很必要的,想省钱的话可以买几十块钱的硅胶自行车坐垫套,这些可以保护好你的pp:)

注:本文标注的**km处都是指从当天出发地开始算起的公里数。

1、成都-都江堰:55km

    平路,水泥、柏油路面,沿路均有饭店可吃饭。

2、都江堰-映秀:50km

    从都江堰开始一路上坡,大概20多km,经过3个隧道,一路上货车非常多,须注意安全。最后一个隧道过完后开始下坡十几km,之后4km缓上坡后到达映秀。蜜蜂问題

住:邮电招待所,10元/人,条件不太好,公共浴室和洗手间

3、映秀-卧龙:50km左右

    前20km由于修路,路况不好,沙石路面,后30km为柏油路面,基本上缓上坡。30km处有一个小镇,可在镇上吃午饭。

住:卧龙有很多饭店的二楼都有住宿,一般10-15元/人,條件都不是很好。

4、卧龙-邓生保护站:40km

    水泥路面和柏油路面,途中可观赏银龙峡谷,一路基本上是又长又缓的上坡。在36km处,有一阿甘牛肉店,有面条炒饭,还有无数骨灰级驴友留言的留言本,可住宿。往前4km,邓生保护站,无饭店也无住宿的地方。如果当天不翻八郎山,可在阿甘牛肉店吃饭住宿。

住:阿甘牛肉店,10元/人,无洗澡。

5、邓生-日隆76km,八郎山垭口海拔4523米:

    从邓生开始就上八郎山了,到垭口是36km,在20km处有一加水处,可在此买方便面,有开水,这里只是破旧的两间房,不可住宿。往上继续走10km,有一石碑,千万别以为这是垭口,这里离垭口还有整整6km。从垭口下山30km左右,一路下到日隆,下山途中经过猫鼻梁观景台,可再次观看四姑娘山峰。

住:阳光熠青年客栈,干净整洁,被子很软,有热水洗澡,老板也是户外爱好者,可和他了解一些當地的旅游信息,25元/人。著名的陆三哥家也在附近,登山爱好者可去他家看看,缅怀一下已逝者。

6、日隆-小金55km,小金-丹巴63km:

    柏油路,百分之九十的路都是下坡,沿途风景很美,小桥流水人家,尤其是藏居前的野花开得很漂亮,沿途经过夹金山。途中可在小金吃中饭。

住:扎西卓康旅店,过了大桥后往右走500米,加油站斜对面,老板也是户外爱好者,看到我们自行车骑行自行车过来,双人间只收我们30元/间,内设洗手间、电视,24小时热水。丹巴的藏寨、雕楼值得一看。吃饭可在他家对面的一个在二楼的饭馆里解決。另外,特别要提的是在步行街的入口(靠近医院)有一家小店早上卖的酸菜鲜肉包子味道实在太棒了。

7、丹巴-惠远寺90km,惠远寺-八美9km,翻越海拔4000米左右疙瘩梁子:

    柏油路,以60km的缓上坡,10km上山路,20多km下坡。64km处有温泉,在小河的对面,有木头搭的桥过去。从温泉往前2km,可观看到亚拉神山。在此处有一公路指示牌标明距离惠远寺还有10km,实际上应该有至少20km。惠远寺在过了垭口下坡十几km处的路右手边的一条岔路进去,进去约3km。惠远寺到八美段全程下坡。

住:当晚可住惠远寺,第二天参观鼎鼎有名的寺庙,有兴趣的还可以去参观一下活佛捐助的小学,可以和孩子们多沟通沟通,你会深刻体会到孩子们的天真和坦诚。

8、八美-道孚78km,松林口海拔3956米:

    柏油路,基本上为平路,42km处是龙灯草原,沿路没有饭店,可去路邊木屋的藏民家做饭,46km处为垭口,从垭口下山大概有8km左右的搓板路,震得手麻,一定要控制速度。之后一路柏油路下坡直达道孚。沿途的道孚民居非常有特点,色彩鲜艳浓烈。

住:阿日布藏民居,三人间20元/人,很干净,有热水澡。主人叫洛桑曲登,在县文化局工作,对藏族文化深有研究,有兴趣深入了解藏族文化的可和他探讨一二。吃饭可到斜对面的勿忘我川菜馆,菜做得很地道,也很卫生,就是价格比其他的店要贵一点点。

9、道孚-爐霍76km:

    柏油路,起伏路面,基本以平路为主,没有太多的海拔上升,49km处有一个温泉山庄,进去800米左右有餐厅吃饭。

住:卡萨饭店,在团结路上,见到石碑后往右手走就是团结路,三人间20元/人,条件不错,有热水、带卫生间,属于当地性价比比较高的宾馆了。炉霍感觉比较乱,很多僧人会向你伸手掏钱,出门要注意安全。

10、炉霍-甘孜106km,罗锅梁子海拔3962米:

    前面53km基本为起伏路面,53km处是朱倭乡,可在此吃中饭,有住宿,出了朱倭乡开始爬坡,76km处是垭口,15km的下坡路,之后还有15km的平路才到甘孜。

住:河东路上的惠丰住宿部,就在一条河的边上,20元/人,带卫生间,但没有热水洗澡,条件一般,老板人还不错。如在甘孜需要修车的话,可到邮局附近200米的地方有一停车大院,找胡师傅,电话08368996844。

11、甘孜-马尼干戈90km,无名山口海拔4000米:

    柏油路面,前35km为起伏路面,之后开始爬坡,垭口大概在50km处,下坡十几公里,之后又有几段大幅度的爬坡。

住:马尼干戈住宿部,讲价后15元/人,条件很差,没电没水,地板很脏,但别无选择。吃饭可在一楼吃,味道不错,尤其米饭居然是钵子饭,很香,我们平均每个人迭了4碗。

12、马尼干戈-德格118km,翻越雀儿山海拔5050米:

    从马尼干戈-新路海12km,柏油路,新路海门票20元/任,有功略说有小路进去,不过得趟水过河。新路海-3道班13km(3道班海拔4100米),柏油路,缓坡爬升。3道班-4道班10km(4道班海拔4500米),沙石路面,缓坡爬升。4道班-雀儿山8km,盘旋山路,从垭口下来30km左右的下坡,之后还有30多公路的起伏路面才到德格。

建议:此段路可分两天完成,第一天路过新路海,可在新路海玩玩,然后再自行车骑行自行车到3道班或4道班住下,道班只有一间空房,没有床、被子,建议住在3道班,海拔低也比较暖和些。第二天再翻过雀儿山,直奔德格。

住:绒麦额扎宾馆,三人间20元/人,还算干净,公共卫生间,洗澡另交钱5元/人,条件比德格宾馆要好。可参观德格印经院,门票25元/人,上午只能参观到11:30,下午2:00开门。

13、德格-江达115km,翻矮拉山4245米:

    从德格出来26km处是金沙江桥,此后进入四川和西藏的交界处,36km处有一个小镇,可住宿,有小卖部。过了这个小镇后开始爬坡上山,垭口在61km处,之后是25km左右的下坡,这段下坡后,之后30多公里的路程基本上是平路加缓上坡。下坡时要小心一些小孩追着你的自行自行车,顺手拿走你的东西。105km处有一东坡饭店可住宿吃饭,东坡饭店往前几百米还有水电招待所。

住:东坡饭店10元/人,除了床之外什么也没有。如能赶到江达可住交通饭店,4人间20元/人,有电视,公共卫生间,不可洗澡。在邮局对面有一个写着罐罐鸡招牌的小店,可尝尝他家的罐罐鸡和火锅粉,味道不错。

14、江达-妥坝126km,翻雪集拉山海拔4240,宋拉夷山4481米:

    从江达出来基本上是平坡,柏油路面,32km处后開始上坡,由于全线修路,路很烂,43km处是雪集拉山垭口,13公里下坡后到达青尼洞(56km处),在此处吃饭,有住宿的地方。从青尼洞出来大概有40公里的缓上坡,到达宋拉夷山脚下,5公里陡坡后到达垭口,下坡26km到达妥坝。

住:妥坝住的条件很差,只有两三家住宿的地方,都很脏,我们住在川味饭店,10元/人,早餐可在店里吃面条,5元/碗。

15、妥坝-昌都:120km

    柏油路面,路况非常好,一路以下坡为主,但基本上是缓下坡,其中还有几段较长的爬坡路段。沿途风景不错,基本在峡谷中穿行。

住:昌都分为昌都县和昌都地区,建议到地区住,这边住的地方多,而且也热闹些。我们住在聚胜街84号刘鑫招待所,就在农业银行大厦对面,三人间15元/人,公共卫生间,有热水可洗澡,还可借老板洗衣机洗衣。电话4826229

16、昌都-吉塘镇68km,年拉山3465米:

    柏油路,从昌都出来基本上沿河而下,一路缓下坡加平路,49km后开始爬坡上升,57km处是垭口(即214国道1274公里碑处),下坡路7km后到达吉塘镇(214国道1281公里碑处)。

住:吉祥宾馆,10元/人,较干净,公共厕所,不可洗澡。

17、吉塘镇-邦达机场66km,邦达机场-邦达44km,翻浪拉山4572米:

    柏油路,一出吉塘镇便是一个大大的下坡,之后便开始一路上升翻浪拉山,垭口距离吉塘镇31km(214国道1412公里碑处),翻过垭口后并没下坡,依然是缓上坡6km后到达另一个悬挂经幡的垭口,然后大概有6km左右的下坡,这段下坡过后便是无止尽的缓爬坡。66km处是邦达机场,此地可住宿。

邦达机场距离邦达还有44km,由于这一段依然是在4000多米的高海拔上行驶,加上地势广阔,风非常的大,一路基本上是顶风自行车骑行,路况很好,可都是缓上坡,这44km我们整整骑了4个小时。邦达在214国道的1490公里碑处。

建议:从昌都到邦达这一段路一般来说需要两天完成,一种是像我们這样安排,第一天到吉塘镇,第二天到邦达,这样安排的理由是,昌都是西藏的第二大地区,比较繁华,可在此逗留个半天,顺便补充一下物质,可中午出发,下午5点钟就可以赶到吉塘镇。还有一种安排是第一天直接翻过年拉山和浪拉山到达邦达机场,第二天从机场到邦达。

住:背包客旅店,20元/人,可洗澡,公共厕所。吃饭就在背包客解决了。

18、邦达-怒江桥60km,怒江桥-八宿40km,翻业拉山4618米,下怒江七十二道拐:

    从邦达出来就开始翻山,山不难翻,到垭口13km(318国道3696公里碑处),柏油路面。从垭口下来便是较为危险的怒江72道拐路况很差,搓板路,快到江底的时候那一段路全是大大小小的石头,很难骑,这段路需要异常小心,控制速度。总共是47km的下坡路,一直要下到怒江桥。沿路没有吃饭的地方,需要自备干粮,过了怒江桥后可在旁边的一个山洞里吃些干粮,从怒江桥出来后大概还有14km的沙石路,过了便是柏油路,一路缓上坡到八宿。

住:气象局招待所,20元/人,条件还不错,有电视、独立卫生间,可洗热水澡。八宿的治安很好,在这里居然还看到了110值夜班。

19、八宿-然乌95km,翻安久拉山4618米:

    柏油路,72km上坡,前面60多公里基本上都是些长长的坡,最后的盘山路大概8km左右,垭口在3 18国道3858公里碑处。下坡22公里,到然乌是3880公里处。从八宿出来40km处左右有一小镇,可在此解决午餐。

住:民政招待所,20元/人,小木屋,带电视、可洗澡。在然乌湖边还有一些木屋也可以住。

20、然乌-松宗92km,松宗-波密42km:

    这段路基本上都是缓下坡和平路,前20km路况不错,非常平坦,进入峡谷后开始了名副其实的搓板路,这段路大概有35km,之后又是柏油路。61km处有一兵站,可提供食宿。90km处是松宗镇,新援建的一个小镇,有食宿。松宗到波密基本上是下坡,柏油路面,风景非常好,两边都是参天大树,就像走在国家森林公园一般。

    住:在松宗可住盔甲山招待所,15元/人。在波密可住干警招待所,三人间20元/人,带电视,可洗澡,公共卫生间。

21、波密-通麦93km,

    柏油面路,路况非常好,起伏路,有上有下,主要还是下坡,中途有吃饭的地方。

住:交通宾馆,20元/人。

22、通麦-排龙18km,排龙-鲁朗60km:

    从通麦出来过一个大大的吊桥后便进入到通麦天险,路烂、有几个坡度很大,还有些路段全是沙子,根本骑不动,只有下来推,18km处是排龙。由此处可以进入到扎曲村,观赏雅鲁藏布江大拐弯,进去需要一天的时间,出来一天,据说路很不好走,每人还必须每天交纳80元管理费,可在当地请向导带路。排龙到鲁朗60km全是上坡路,从排龙出来后大概有15km左右的沙石路,之后全是柏油路。鲁朗的风景很有瑞士风光的特点。

住:排龙可住内江饭店,老板人很老实,5元/人,住宿条件很不好,还要小心跳蚤。鲁朗的石锅非常有名,想FB的话可要一个石锅鸡,非常滋补,不过价钱也不便宜,80元/锅。

23、鲁朗-八一70km,翻色季拉山4700米:

    鲁朗一出来便开始爬坡,到垭口23km,柏油路面,在垭口可观赏到最美的山峰南迦巴瓦峰,下山30km到林芝,之后17km的起伏路面到八一。

住:八一住教育宾馆,20-30元/人,豪华套间,有热水、独立卫生间、大电视,绝对超值。

24、八一-工布江达:130km

柏油路,平路加缓上坡,60km处有一百巴镇(318国道4360公里石碑处),可在此吃中饭。

住:银鹰旅社,20元/人,不能洗澡。

25、工布江达-松多:96km

    柏油路,依旧是缓上坡,40km处是金达镇,60km處是新兴镇,两地均有餐馆。最后20km上坡较多。

住:松多只是个长途货车休整地,两边全是餐館,能住宿的只有两家,不过都很脏。可以到松多道班借宿,免费还干净,班长姓杨,住过之后第二天请帮忙收拾干净,不要过于麻烦他们。

26、松多-墨竹工卡82km,翻米拉山5080米:

    柏油路,从松多出来便开始爬坡,8km缓坡,15km陡坡,垭口在23km处,大概有30多km的下坡,之后是缓下坡加平路,下坡十几公里后有一个温泉山庄,可吃饭。垭口到墨竹工卡60km。

住:这里有很多住的地方。如果下午4:30之前能赶到这里,建议直接骑到拉萨。

27、墨竹工卡-拉萨,68 km:平路,路况极好,也就2个小时左右的路程。

住:到拉萨后爱住哪就住哪,喜欢扎堆的可以住东措国际旅社,那里有20多个人住一间的大通间;喜欢怀旧的可住八郎学,这是最早的背包客聚集地;喜欢藏族风情的,可以住龍达觉萨家庭旅馆;想结识老外朋友的可以住亚宾馆或雪域饭店,鬼子常出没此地;还有那些喜欢新鲜花样的,只要你不怕麻烦也可以一天换一地,呵呵。

(二)技术篇

作者:骏一 瞎溜达

尽管本人以前从未接触过自行车,谈不上有什么高超的自行车骑行技术,但经过这次自行车骑行经验,也算有一些小小的心得体会吧:

1、 车的选择:依经济实力而论,真正的发烧友会自己攒一輛好车,像我这样并非真正的自行车爱好者,买一辆整车可能是比较省事的选择。这次我用的是Giant ATX740,其他几个人用的是城市猎人、ATX 660、ATX 680,瞎溜达的是美利达(merida)的维多利亚,这款自行车车自行自行车架小,适合女孩子用。除了溜达的的自行车是新车,我们几个都是舊车,二手车可在当地买或者到成都买也可以。我个人认为,这些车从性能来说虽然都不是很好,但由于川藏线大部分的路段是柏油路,这样的自行车足够用了。需要改装的一个是自行车坐垫(可以买几十块钱的硅胶自行车坐垫套套在上面,迪卡龙有一款就非常不错),一个是装后货架,还可以换一个好点的前后轴。如果买二手车,最好检查内胎和自行车辐条,建议更换新的。

2、 车胎的选择:基本上来说整体路况比较好,只有较少路段是沙石路和搓板路,建议采取前轮用`1。5的外胎后轮用1。75的外胎这样的方案,前胎窄可以尽量减少摩擦力,后胎宽可以加大下坡的安全性。缺点是,你需要备用两条不同宽度的外胎。事实上,川藏路上发生外胎爆胎的情况很少,需要提醒的是上升海拔的时候别忘了稍微给轮胎放气。

3、 自行车驮包的选择:最好用分体式的,两边的侧包和上面的主包分开,或者可以买只有两个侧包的自行车驮包,上面放一个小背包来代替主包。这样做的理由是,装包和上架比较方便,想要徒步或逛街的时候直接背上小背包就走了。

4、 行进技术:上坡可以采用1:51:41:3的档数,1:5这样的档数属于做功较大的档数,上坡吃力不大,速度也较快,我每次上坡的时候都是采用这样的档数比,再陡一点的坡就用1:3,上坡速度基本维持在6-9km/h。行进中,建议寻找一个适合自己的速度,这个速度应该控制在仅仅使用了你80%左右的体力上,这样不至于使自己一直处于一种高消耗状态,保持后续的耐力和体力。此外,变档的时候不要发力,应该提前做好变档准备。整个行程中,我不会追求高速度,一切都是在安全的前提下,也有利于保护车。另外有个小经验是,带上一瓶正骨水或者跌打油和一盒跌打膏药,腿或膝盖疼的话,晚上睡觉之前先涂上点正骨水在上面揉開,然后贴上膏药,第二天起来基本上就好了。带上一副护膝也能够有效的缓减疼痛。

5、 修车技术:个人必须掌握补胎、换自行车辐条、换自行车自行车刹车皮、变速器调试等基本技术,遇到大问題自己不能解决,可在当地找人解决。途中我们在甘孜、八一、八美都修过车,甘孜可找胡师傅电话08368996844,八一修车的地方在毛纺厂附近,司机基本都知道。如果找不到自行车铺,有些问题(如换自行车辐条、拿圈等)也可找修摩托车的地方帮忙解决。建议每隔两天检查一次车,给链条上上油,上油也是比较有讲究的,不能多也不能少,多的话容易粘会影响链条的润滑度,少的话链条太涩也不行,有一个办法是,带一些小棉签棒,粘点润滑油再一个链条一个链条地点上。

6、 装备方面:备用配件上,一套组合工具、补胎工具、润滑油必不可少,每人至少备一条新的内胎、一副自行车自行车刹车皮、若干自行车辐条。此外,还可以带两个旧牙刷,可以帮助清除附在链条上的泥沙。行李尽量少带,沿途基本上都有物资补充,药品带一些感冒药、治拉肚子的药、消炎药、跌打药基本够用。个人装备上,我认为够用就好,不要追求一些华而不实的东西,一条自行车骑行裤、一件防风衣、一双舒适的鞋、一副自行车半指手套、一副长指手套、一个脖套、一副护膝、一顶太阳帽、一顶头盔、一副防风墨镜、一条薄睡袋,两个水壶、一些保暖衣服和换洗衣物,这些基本够用了。如果你打算露营的话,帐篷、厚睡袋、防潮垫就必不可少了。

7、 体能方面:最后一点想说的是,我本人之前并没有骑过自行车,过去主要是徒步和登山。这次为了骑这条线,大概花了一个月的时间来做体能训练和购买自行车的准备,每天跑步5公里,每周爬山两次,走之前骑了一次60km的短途。我认为具备较好的体能基礎以及户外经验是根本前提,但不必因为自己没有自行车骑行经验而担心,一切都可以在过程中磨合和摸索。最重要的还是心理素质,最难翻的山是你心里的那座山,克服自身的畏惧,凭借顽强的意志和坚定的信念,相信你也能够实现这个梦想。

以上几点是我的一些个人体会,可能并不是非常专业,仅供参考吧。

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