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09 AVID Elixir CR新款顶极油碟


09 avid Elixir cr 定位是Cross Country | Trail | All-Mountain | Freeride | Downhill,相当的全能!

750g一套重量(前后160碟),比J7轻40g,比ULTIMATE重80g,但全新的性能,和强度是ULT所无法比拟的

- Elixir CR标配新款大理石纹碳纤维刹杆,而OE版则可选择是铝合金还是碳纤维刹杆。

- Elixir的制动力介于Juicy和Code之间,但是拥有比Juicy更好的手感。

- Convex CPS Hardware清洗工具已改用不锈钢制造。强度更好,更不容易报废。

- 碳纤维刹杆在市场可单独销售,但Juicy Carbon刹杆与Elixir的不通用。

- 稍稍内飘几毫米的刹杆更不容易在摔车中损坏。

- Elixir CR油管接头为活动式,这意味着在截油管时不必考虑拧紧压紧螺母时需要的额外油管长度。

和Elixir R一样,CR版也一样拥有更大的可控性、提高了制动力和使用舒适性,但是,加入了超赞的刹车片接触点实时调整功能以及选装的碳纤维刹杆。不论是刹把距离调整还是刹车片接触点调整,都是免工具设计。调整钮每格间距为1mm。刹车片调整钮一共有24格,大约是旋转2圈的范围

Elixir CR也使用了浮动式碳纤刹杆设计,也就是说副密封圈是固定不动的,只有顶部的密封圈是运动部件。这样的设计可以减缓密封圈老化,更持久地维持优良手感。

为了更好地控制热量分布,Avid设计了更大尺寸的活塞。增大的活塞可以让更多的流动空气带走更多的热量。刹车片的形状也是重新设计的,当然,Juicy的刹车片也就不能沿用在Elixir刹车上了。在之前的文章中我也许提过这个但是这里我还是想再说一次————活塞是在密封件内部运动而并非直接贴着油缸壁活动。只要打开密封件,活塞就会脱出,当你释放刹杆时活塞又会被拉回。

增大的活塞

推杆和刹杆转点中心的距离有所缩短,以留出更长的可用刹杆长度。这可以使得刹杆的初段手感变得异常柔软,并不需要像大力制动那样去拉刹杆。随着刹杆的拉动,手感由柔软轻松不断增强。Elixir R和CR的特性基本相同,主要的区别就是刹车片接触点调整、碳纤维