根据骑行方式选择合适的前叉MARZOCCHI篇

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导读:文章来源: 原文地址: 前叉是个独立的机械体系,每种叉子有每种叉子的工况特点。 如果你的骑行特点和叉子的工况特点相匹配,那么叉子会发挥最大的优势。 骑行者也会相得益彰。 MARZOCCHI把骑行按照强度依次分为TC、XC、AM、DJ、FR、DH、FRX。 即旅行、越野、全地形、土包跳跃、自由骑、速降、坠山。 这是怎么分的呢?就是按照骑行者在路上的骑行速度和路面的颠簸程度综合来分的。 比如同样一条山路,既可以越野,也可以FR。就是看你的速度能达到多少。 很快的时候你用越野车种就很难受也很不安全

文章来源:骑行之家

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根据骑行方式选择合适的前叉MARZOCCHI篇

前叉是个独立的机械体系,每种叉子有每种叉子的工况特点。

如果你的骑行特点和叉子的工况特点相匹配,那么叉子会发挥最大的优势。

骑行者也会相得益彰。

MARZOCCHI把骑行按照强度依次分为TC、XC、AM、DJ、FR、DH、FRX。

即旅行、越野、全地形、土包跳跃、自由骑、速降、坠山。

这是怎么分的呢?就是按照骑行者在路上的骑行速度和路面的颠簸程度综合来分的。

比如同样一条山路,既可以越野,也可以FR。就是看你的速度能达到多少。

很快的时候你用越野车种就很难受也很不安全了,要换用FR的车种。

再比如DH的赛道用FR车种骑行也是可以的,但是由于车种限制,你的速度达不到你的实际下坡水平。

诸如此类。

这就说到了车种,而车种的区分,主要就是在车架、前叉、刹车上,(其他也很重要)

而一些很接近的车种,其区别就是前叉。比如AM的车种和轻型FR。

MARZOCCHI正是致力于前叉的精细分类制造上。

对于前叉来讲,对抗颠簸的工况特点是叉子的本质区别。

比如SSVF、正负气囊、轻量设计、短行程、回弹细腻的叉子,适合"连续小对抗",那么这个叉子适合越野。

SSV、粗短内管、高强度大重量保证、正负回弹阻尼设计的叉子,适合"单点大对抗",那么这个叉子适合土包跳跃,dj系列产品正是这个设计,就适合那种一次一次单点着地的跳跃对抗。

再比如FR骑行的特点就是山路上跑得快,还要爬坡,叉子的工况是"连续大对抗",叉子行程要长、要灵敏、回弹要智能分级、曲线要漂高、至少要用到ssvf、hscv等弹性体技术,叉体还要结实抗扭。Z1、T系列刚好符合要求。

至于DH、FRX就是"单点加连续大对抗"了。不用说,hscv、motocycle技术是必备的,888、66、T、shiver、monster就是用来干这个的。

如果用抛台子、攀爬式的玩法,那么你可以选用DJ叉子,手感不是很细腻,但是单点大对抗是强项,那种一次一次干水泥地的玩家,这个是首选。

如果用批楼梯、飞跃、快速骑行于街道上,灵活而不失技巧,那么Z1系列是首选了。手感细腻轻盈、叉体结实、回弹柔和、连续对抗颠簸能力强。

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