山地车骑行技术之如何冲山

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导读:文章来源: 原文地址:     随着自行车运动的普及,越来越多的朋友开始接触到山地自行车运动,山地自行车—顾名思义就是在山上、林道、乱石坡等一些一般的自行车不能正常通过的地方可以骑的车,山地自行车也分多种,最常见的四种就是XC(普遍的为硬尾,少数的为软尾,避震前叉行程一般在80至100之间),AM(软尾,后避震行程在4.2至5.0之间,避震前叉行程在100至150之间),FR(软尾,百分之30上坡,百分之七十下坡,后避震行程在6.5至8.0之间,避震前叉行程在1

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    随着自行车运动的普及,越来越多的朋友开始接触到山地自行车运动,山地自行车—顾名思义就是在山上、林道、乱石坡等一些一般的自行车不能正常通过的地方可以骑的车,山地自行车也分多种,最常见的四种就是XC(普遍的为硬尾,少数的为软尾,避震前叉行程一般在80至100之间),AM(软尾,后避震行程在4.2至5.0之间,避震前叉行程在100至150之间),FR(软尾,百分之30上坡,百分之七十下坡,后避震行程在6.5至8.0之间,避震前叉行程在150至180之间),DH(软尾,百分之百下坡,后避震行程在8.0至8.8之间,避震前叉行程在170至203之间)。

山地车骑行技术之如何冲山


不过不管是哪种山地车,他们下山使用剎车的技术其实都是一样的,是的,在一般人眼里下山使用后剎车是最安全的,其实这个方式是错误的,使用前剎才是正确的方式,后剎车是控制平衡的,如何正确的使用前后剎车呢?我就拿我个人的经验和所学到和知道的知识来告诉广大车友。

在下山的时候,高速的行驶使人感到慌张,同时也会出现操控不稳当等现象,这个时候剎车就起到了它的功能,剎车暴死是一个非常危险和错误的方式,你仔细想想,前面一个比较陡的小凹凸,你如果剎车暴死的话你车轮子不是就过不去了,反而受到了那个小凹凸的阻力,速度不够轮子直接被小凹凸顶住,这样一下车就很容易翻,而且暴死剎车不但会磨损轮胎,同样还控制不好平衡和方向,你只能随着车的惯性任由摆布了。

但是你换个方式:快速的过去,不使用剎车,在冲击的作用下就没有阻力的妨碍,小凹凸也就对你构不成威胁,使你迅速的离开危险地带,这样相对安全不易翻车,但是这也需要胆魄和勇气,包括灵敏的反应。或许有人会说了这样不是不要剎车了,那冲山不装剎车不是更安全幺。

好了,接下来就是说明如何正确的使用剎车:冲山不是不用剎车,而是在下山的时候稍稍带一点剎车,在很陡的地方如果你操控不好那就稍稍点一下剎车,但是千万不要大力道的去按,这样也是很危险的,前叉也不要暴死,不然就会摔个胸口碎大石,惨不忍睹的,离开陡坡之后看到比较缓的路面才可以相对大力道的按剎车。如果你车翻了,就应该循序把整个人缩拢,抱住头,这样受到的冲击也会比较小,可以安全的保护住头部,减少翻车对你的损害。

上山的时候不是一味的盲目推车,每走一段路的时候就要看看后方的路,记清楚路线,在下山的时候在自己的心里拟定几条正确的路线,打比方1号线2号线3号线,A路段B路段C路段。你下去的时候估算好时间方向和速度,如果你的路线是1号线到A路段但是却没按估算的通过,可以快速的选择B路段,或者你觉得B路段太陡,C路段很缓,你就可以换路线行驶,但是这却取决于你的应变能力。

下山思维一定要敏捷,注意力千万集中。下台阶的时候最正确的方法就是暴死后剎车,不然你在劈台阶的时候因为冲击力道太大很容易侧翻或者摔跤,台阶和陡坡的含义不同,台阶是长时间颠簸,脚控制不好就会脱离脚踏,不但操控车子的时候很难控制,而且增大了翻车的几率,而陡坡是缓缓颠颠,有足够的时间让你来调整平衡。后剎车暴死的话给劈台阶产生了阻力,但是车确实不会停的,因为惯性的缘故,下去的时候尽量控制手指不要离开剎车,不然长时间颠簸的话手指被颠离开剎车也是一样危险的事情。

好了,这是我个人的一点经验和自己学来的下山知识,希望对那些喜欢冲山但是却不知道如何下山而迷茫的或者下山不标准的朋友有帮助。写的不好或者有错误的希望大家来更正,谢谢。

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