山地自行车泥地跳跃技巧

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文章来源:骑行之家

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山地自行车泥地跳跃技巧

集中精神

跳跃时必须集中精神,这个集中精神所指的不是勇气,而是你在精神上是否已准备好,是否处于最佳状态。跑到起飞处,才考虑「速度够不够」,「要不要往上飞高些」等时会失败的。

骑着自行车跳跃时,预先应考虑好自行车的速度、起飞处的大小、角度等。同时凭着经验,算出跳跃飞行的距离。

经验加技巧

怎样才能提高跳跃的技巧,要靠经验和技巧。多挑战各种类型的跳跃,积累经验最重要。有些老车手跳跃时在空中悠闲地飞,另人感到佩服,这些都要凭经验。

稳定的状态下才起飞

跳跃时应以稳定的状态下起飞,也就是说,踩到起飞处,左右摇摆,不稳定的状况下起飞时,身体、自行车都不稳定,容易摔倒。

方法是:跳跃之前的1~2米处停止踩车,吸一口气,然后跳跃,虽然会有些偏差但不容易摔倒。

重心要在真中

有些人跳跃时腰向往后退,这种姿势应该是起飞以后采取的姿势,起飞时重心应该在真中,好象是在平地上,站直在脚踏上般的感觉。

用全避震自行车跳跃

用全避震自行车来跳跃是可以的,避震器不会妨碍跳跃。但是存在如下问题,比起没有避震器的山地车、小轮车车体重,避震器会振动因此短距离助走时很累,假若损坏避震器修理费很贵等。

有避震器的自行车来跳跃时,最大的好处在于跳跃失败时避震器将会帮助你,例如,不够距离时;车轮被勾住等时;车体不稳定而摇摆时不容易摔倒。

关于技巧方面,假若熟练的话能够做到小轮车无法做到的超级高速度、大跳跃。小轮车的话,需要较高的技巧的动作,用全避震自行车来跳跃时变得简单(前提是要有足够的助走的距离,相反需要瞬间爆发力的不适合)。能够体验到没有避震器的山地车所不能体会到的飞的快乐感。

用全避震自行车来跳跃的技巧,可以当成是没有避震器的山地车的应用。熟练的车手用全避震山地车来跳跃时所发出的声音,和一般的人有些不同。熟练的车手跳跃时发出"buoo"的声音的同时飞出去。为什么发出这种声音呢?关键在于自行车压在起飞点的力度不一样。压的力量越大浮起的幅度也大,飞的也高。(具体的地说,比起没有避震器的山地车,跳跃时要更大胆地跳。

避震器的作用是吸收冲击力,但有些场合也能起到弹簧的作用。要发挥其弹簧的作用,进入到起飞点时尽量沈下避震器(这一点难度较大,要下定决心沈下,否则很难沉下去),飞出去时恢复原样,此时发出"buoo"的声音的同时飞出去,飞得也高,然后着地。

跳跃时飞高的技巧

跳跃时想飞高些,需要较高的技巧。关键在于后轮确实地踩到起飞的顶点上,其次是把自行车压在跳台上。飞得不高的人,还没有到达顶点就浮起(约跳台的70%处),也就是说,太快停止了踩车,但是太迟停止踩车也不好。掌握好以上两个要点的话,可以飞得高些。

后轮确实地踩到起飞的顶点上,这个动作难度大,因为很难掌握好车子骑到那里。何时把自行车压跳台好呢,前轮登上跳台开始压,到达顶点时停止压。

楼梯式跳跃

建议初学者练习时,只用后轮练习,等到熟练后才跳。为什幺用后轮跳,其原因是用后轮时的姿势,非常接近实际跳跃时的姿势,不单是姿势,动作也其乎相同,因此用后轮是最好的练习。采取这种练习的对象是对能飞一些但是不熟练,或者不会飞的人来说的。还不够熟练就模范飞得很好的人的姿势,这样做的结果往往模不着要领。

用后轮练习时,前轮不能浮起,会撞上高一级的阶梯,其因是未能把前轮向身边拉紧,前轮只靠手力是不够的,还要加上脚力,具体地说,为了提升前轮而拉手把的同时要伸直脚,如划船时的要领。

鞍座

初学者一般都把鞍座弄高,但是飞时高的鞍座较难于改变姿势,较易失去平衡,因此鞍座要低,使两脚能够着地,也能够放松膝盖。鞍座的角度最好向往后倾斜,这样身体较容易往后。平常鞍座向往后倾斜就不好骑了。

车把立

很多人用90mm的车把立,可能购买车子时的长度。这种长度手脚短,上半身长的人显得过于长些,45mm的较合适。若经济条件许可的话,换尺寸来试一试,会感到好用。

把手

最合适的把手的宽度是肩宽,把两只手往前自然伸出,就可握到把手就OK。或者稍宽些。一般认为宽些较好,实际情况正好相反,请试一试看。

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