弹簧叉改气叉及双气室气叉

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文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-27984-1-1.html


弹簧叉改气叉及双气室气叉

偶尔有在某一论坛上看到弹簧叉改气叉的帖子,很是感兴趣,于是google上搜了些关于这方面的知识。先来说说油簧叉,一般都是左管簧右管油,油是阻尼的作用兼锁死等功能,簧就是减震,基本上簧叉改气叉相求叉子的内管内壁很光滑,然后自己用铝加工个连杆和小活塞,小活塞可以用双层这样增加气闭性.

然后再自己加工个气嘴,那帖子是把上管的螺丝也用名铝加工了一个,然后加上O型圈拧上,再用AB胶封上。

这样一个简单的气叉就完工了,它的原理其实就是利用光滑的内管内壁和活塞之间形成一个密闭的气仓,叉子的软硬可以通过气仓的气压不同来完成。这就是单气室气叉

上面做完的气叉会对小的颠簸反应不灵敏,当较大落差时才会显出其本色,于是又有了负压弹簧,就是在活塞后面加个小弹簧,气压不要太足,给弹簧留些量,较小的颠簸就会小弹簧来完成,当有大的落差时气仓才会工作。

后看帖子还有双气室气叉,这块没找到拆解的资料,不太明白结构是怎样的,自己臆想了一下,是不是说在单气室的气仓中再加一个活塞做一个隔离,上面一个气嘴,下面一个气嘴,打气的不同就会造成隔离活塞在气仓中的位置不同,以此来达到一个缓冲小震动的方法吧。具体缓冲的原理想不明白。

呵呵,我的是RST的低端叉,可不是一般的硬,我推测是因为减震弹簧过硬,想动手改一下,现在还没拆,等过完十一长途回来再拆,如果内管内壁光滑度够就改一个单气室叉,如果光滑度不够,那就找一个软一些弹簧换上,另外油管那块的锁死也不管用了,我拆了看看,顺便再换一下油。

对于上面的事,如果要改气叉,加工零件我可以找可乐。如果要换弹簧和油,大家有没有什么可推荐的。

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