文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-27941-1-1.html


自行车DIY中容易犯的错


通常喜欢动手的车友都会自己换换零件,保养维修下。但是有很多细节往往会忽略,导致错误的安装。下面是几种容易犯的错误。喜欢DIY的车友可以对照下,看看自己是否注意到了这些问题。

一 刹车皮的安装

刹车皮只要是稍微好一些的,通常都是有方向性的。安装的时候要注意上买的箭头符号,要和车轮旋转方向一致。否则或导致刹车皮不易调整,不能和车圈紧密贴合,刹车效果差。

二 变速线安装时走线的位置。

这个是比较容易忽视的。

变速线穿过固定螺丝的时候从上还是从下走有讲究的。不是夹紧了就好。

前拨的固定螺丝如果走线不对,会容易松动。

后拨走线位置不对,会导致变速不精确。老款的sram后拨会通过从螺丝上面或下面走线来兼容shimano的变速系统。如果装错了,变速肯定就不灵了。

解决方法 1 说明书 2 拆之前先注意看看 3 有些变速器走线一侧会有浅槽。

三 胎破了,没有仔细检查就换新的。

这个可能有人要上好几次当才会注意到。

车胎破了,首先要检查破裂的位置。

如果是在内侧破的。就要检查胎垫和车圈。车圈辐条孔有毛刺,胎垫歪了,太薄了,都会导致内爆。

如果是一对洞,说明气压不够,压倒台阶之类的地面和车圈碰撞磕破了。

朝外侧的洞,一般是异物导致。上胎前要好好摸一边外胎的内面。防止有钉子什么的还戳在上面。当然,要小心手!

四 踏板、中轴五通螺纹方向搞错。

这个是比较让人迷惑的问题。五通和脚踏都有一侧是反螺纹。弄错了越拧越紧。二这两边的螺丝蹦来就是很紧的,最后就自己也搞不清是太紧了还是方向错了。

记住了:左边脚踏的螺纹是反的。

这个其实挺搞的。因为反螺纹是为了防止越骑越松,但是怎么看,用手捏住脚踏,左边都是顺时针转的,为啥要用反螺纹呢。我还真的想不通这个问题啊

中轴比较麻烦一些。因为意规的两侧都是正螺纹。英式的右侧是反螺纹。不过我们用的大多数都是英规的。右侧反。

可以这样记:骑了一半螺丝松了,反着踏几圈就紧了。按这个再去琢磨方向吧

五 用高压水枪洗车。

这个不是不可以,只是要小心。因为花鼓中轴什么的都是密封的。一般水进不去,进去了也不容易出来。所以如果你可一定要用水枪冲泥,就要小心一些。不要冲洗车轴。尽量用水管柔和的清洗吧。

六 线管使用错误

单车的刹车线管和变速线管是不一样的。变速线要求弯折后长度改变非常小。而刹车线要防止大力刹车时管线变形。

所以刹车管线是螺旋形的钢片绕成的。变速线是直条的钢丝围成的。

不能混用。

七 珠档轴承的调整

就是两边螺丝松开,钢珠就滚了一地的那种。

包括前后花鼓,车首碗组。

这个不能算错误。只是比较难调,让人困惑。要么太紧,要么太松。

调节花鼓的时候,因为花鼓上了车架后两边快拆一夹,里面轴档又会被向里推。所以开始调整的很顺了,一上车架,又紧了。这个调整注意:

1 用手将轴档轻轻拧紧。也就是感觉拧到底了,就不拧了

2 轴档回退半圈。然后上紧两侧锁紧螺母,上车架。一般这个旷度刚好。如果觉得太紧或者太松,再按照半圈的调整间隙来。

3 怎么判断太松呢,用手捏住车圈,左右晃动超过1-3mm就是太松了。1mm是好车,3mm是菜车。

还有个武器叫做片扳手,没有这个,就烦人了...

八 线管长度

很多车友特别是折叠车的,习惯低把位骑行后,忽略了过长的线管。

线管长了以后,会增加阻力,增大变形。

表现在刹车手感不好,回弹无力。变速不准,难调,容易跳档。

自行车各条线管长度是越短越好。原则是不妨碍车头转动,不妨碍避震动作,不妨碍折叠。在此基础上线管越短越好。走向上也要注意,避免过多的弯折。