特技骑行的调整和技巧

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导读:文章来源: 原文地址:   1.提车头技巧   车身竖立技巧不单止有助于让旁观者留下印象,主要还是在公路上行走时克服木块、树根和石头的精华技巧。大多数新手拉车把过狠想使用车头抬起来是最常犯的大毛病。提起车头发生在车重微微向后转移同时对脚踏加一点儿的力的情况下。当你把这两个要诀很好地合在一起时,用轻微的拉力就能使前轮腾空!   2.定车   当你能突然刹车并直直地立在原地至少超过十秒种而身体的任何部分无须接触地面时,你就完成了定车。这是停止前进的重要技巧,对于场地赛中这种平衡技术甚至比速度

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特技骑行的调整和技巧

1.提车头技巧

车身竖立技巧不单止有助于让旁观者留下印象,主要还是在公路上行走时克服木块、树根和石头的精华技巧。大多数新手拉车把过狠想使用车头抬起来是最常犯的大毛病。提起车头发生在车重微微向后转移同时对脚踏加一点儿的力的情况下。当你把这两个要诀很好地合在一起时,用轻微的拉力就能使前轮腾空!

2.定车

当你能突然刹车并直直地立在原地至少超过十秒种而身体的任何部分无须接触地面时,你就完成了定车。这是停止前进的重要技巧,对于场地赛中这种平衡技术甚至比速度重要得多。顺着路,轻轻用前闸慢慢刹车。离开车座站立,转动车头偏向一边(使你感觉舒适的一边),保持重心并将注意力集中在距前胎前约五英尺的地面,用脚踏的压力,同时用前刹保持平衡。如果快撑不住了,就放开车闸前进几英寸,直到你恢复镇静。在用无扣的脚踏或脚扣尝试之前先穿普通鞋子并用平的脚踏试试。

3.原地轻跳-Pogo

骑车轻轻地跳跃的技术。BMX最基本的技巧。也可进行纽转。

自行车的调整:

不是利用车胎的空气压来跳跃,因此车胎的空气压可以高些。

技巧:

弯曲膝盖和手腕,注意力集中在脚踏上跳跃,着地後弯曲膝盖和手腕,吸收冲击力。

旋转动作是:把手转向要旋转的方向,把整个身体纽转即可。

4.后轮滑-Manual

不踩踏,只移动体重来提升前轮的技巧。未能掌握好该技巧,bunnyhop则无法进行。

自行车的调整:

若握把的位置没有调整好,难取得平衡,因此要调整好握把的位置。若车架较大时,握把向身边倾斜。

技巧:

手指轻轻挂在後刹车上,助走後,边弯曲手臂边把体重向前移动,瞬间把手臂伸直,体重向後移动,前轮将浮起。此时两脚有向前蹴般的感觉。提升前轮时不要踩踏。多做提升前轮,身体向後倒的练习(身体真的要向後倒时用脚防止向後倒下)。

以上的动作熟练後,应做在倒下前轻刹车,防止倒下的练习。

以上的动作熟练後,应做不用刹车也不会倒下去的练习。感到要向後倒时,稍弯曲手腕,重心向前时,前轮会下降。若感到向前倒时,移动腰伸手臂,脚向前踢般伸直。若感到要向左倒,把左侧的把手向身边拉,右侧则向前推般的感觉。脚应与倒下去相反方向使力。

若感到快没有速度时,用脚踢来加速度。

巧门:

助走快时较稳定。怕向後摔倒时,载头盔。若利用地面的线条可以知道走了多少。与朋友一起练习进步较快。

5.向后退-Fakie

向後退的技术。在斜坡上直接向後退,或者在斜坡上难於转弯时采取的方法。

自行车的调整:

把曲柄转向後面,防止链条脱落。

技巧:

尽可能较快的速度向後走。不要过於注意向後转的曲柄,只是把脚轻经地,放在脚踏上就可以了,关键在於保持平衡。

身体向右倒时,把手转向左(相反时采取同样方法),保持平衡。这个动作熟练後,练习向後转弯的动作。

转弯的动作各人各异,如有些人180°Bunnyhop。以下回转动作供参考,首先你要决定从那个方向转弯,若左脚在前,向右转弯。具体地说,当左脚快上来时,握把转向左,同时踩踏,其後自然会转弯(右脚在前时的动作也如此进行)。

一连串的动作如相片,开始时站立,向後退时坐下,踩踏的瞬间站立。

巧门:

如相片般,在斜坡上练习。

掌握向後退的要领,试一试如下动作,也许能体会到要领。後退时脚不要放在脚踏上,用脚踢地面来後退,体会一下感觉。

6.180℃旋转

只提升前轮旋转180°的技巧。也是骑着车旋转180°的最简单的技巧。这个技巧过了关,进行MiniRamp的旋转时很有用。再进一步来说,也是进行BannyHop180°、BannyHopRockWalk、360°、540°、720°、900°等旋转技巧的基础。

自行车的调整:

该动作要进行旋转,车胎的空气压要高些,怕摔倒时,要调整好後刹车。

技巧:

首先练习45°旋转,然後练习180°。不懂操作"提升前轮",将难进行该旋转,因此先练习好"提升前轮"操作。

脚踏放水平,或者前脚踏稍高的状况下,以(仃止或者不仃止时)的速度走,用前轮和体重,将握把转向要旋转的方向,纽转整个身体,手要伸直,臀部向後的瞬间,重心放在後部,以"提升前轮"的要领提升前部,注意力放在前脚踏的脚上,以向前推似地,一口气旋转。旋转时,车子对旋转轴的中心稍斜(相片4)时较为安定。当你想到已转了180°时,操作已结束,前轮着地。

不断练习,使用旋转90°的能量来旋转180°。

巧门:

脖子的转向要足够。该练习不怎么会向後摔倒,若怕摔倒最好带上头盔。

7.跳台阶-DROPOFF

这是一般的跳阶梯的技巧,不需要很高的技巧。能够掌握着地时的要领,可以跳比人还高的阶梯。但是,加重BMX的负担,若使用的是普通的BMX很容易损坏。阶梯高而长的难度会加大。

自行车的调整:

车轮周围最容易损坏,因此空气压要高,车圈要耐用,轮胎要粗的。必须检查前叉是否耐用,前叉若拆断非常危险!

技巧:

左相片的例子只供参考,开始练习时绝不可以这么高的地方进行,一般不会BunnyHop也可以跳阶梯,但是最好掌握好BunnyHop较好。

着地的方法有两种,一种是前後轮同时着地,另一种是後轮先着地,然後前轮着地。

前後轮同时着地时较稳定,几乎不会向後摔倒,因此比较安全。但是着地的技巧不高时,手腕会痛,另外也加重前叉的负担。

後轮先着地时,前轮其後着地,因此手不会痛,减少对前叉的压力。但是着地时不怎么稳定,大大增加後轮的负担。

左相片的阶梯较高,助走的地方为草地,因此采取前後轮着地的方法。

前後轮着地技巧:瞬间判断着地地点与起飞点之间的距离,然後考虑如何进行BunnyHop。一般的阶梯只要後轮不会碰到最後的阶梯角就可以,因此不一定非进行BunnyHop不可,可以一口气飞下去。

飞到空中後,注意不要说让前轮很快向下,先体会着地以前,在空中飞的乐趣。

着地最重要,在着地前的手腕及脚是伸直的,当着地时马上弯曲手腕及脚,吸收冲击力。当着地的瞬间臀部向後,低下头吸收冲击力。脚脖子要施力,不要站让它离开脚踏,若离开了脚踏会很痛的。总之设法减少冲击力,保护身体外,也保护车。

要领:

确认准备着地的地点。

助走多时长的阶梯也可以飞。

8.海豚跳

是边BunnyHop边提前轮转握把(Barspin)的动作。若能掌握该技巧,你的BMX的水平也不错的了。

自行车的调整:

刹车线要弄好,以防握把转向时被线钩上。若没有Gyro线要长些。为了使脚夹住鞍座,调整鞍座的高度。

技巧:

要进行该技巧,首先必须会熟练地操作相当高的BunnyHop,以及在地面上进行的Barspin技巧。

若不能完美地转握把时,幅条会受横方向的很大的力,也可能变形,因此练习时最好草地等柔软的地面进行好些。

当进行Bunny-Hop飞上去的途中应开始转握把,或者准备转握把,否则来不及。此时为了防止脚碰上握把,用手腕把车体向前推,用膝盖夹住鞍座。脚若保持通常进行较轻的Bunny-Hop时的弯曲状态危险,脚应尽可能靠近鞍座,同时脚稍弯曲来飞

其次是转握把,等到夹紧鞍座的瞬间才转握把太迟了,应该是推车体使它将与地面平行的瞬间,用单手一口气转。转握把的瞬间(放开转向的手的瞬间)车体已与地面平行,膝盖也已夹紧鞍座。

转握把为止的动作是不难进行的,困难在於转了一次後的着地。通常在地面上进行Barspin(不起飞)时,若用右手转然後用左手接时,一般转至340°时才进行交接动作。Bunny-Hop-Barspin的场合没有那么多时间(除非你是高手)动作要快,也就是说,用於接手的手,应放在握把已转360°将恢复到原地的地点。总之,在空中进行这种交接动作难度较大。着地时,接受侧的手握住握把,车轮要向前直,保持平衡。

要领:

在空中夹住鞍座,同时车体要与地面平行。

进行该动作心里作用很重要,你要告诉自己"绝不会摔倒"才进行。心里想"会摔倒"则一定会摔倒。

补充几点:

夹座包非常重要,同时重心靠后,重心如果在前面的话你一定会死的很惨。

还有转把的方向。跟脚位有关。正脚(右脚在前)的用右手启动,顺时针转。反脚的(左脚在前)用左手启动,逆时针转。我当年开始练得时候就没有注意这点,因为习惯用右手所以就用右手转了。谁知到后来要做上台转把点后轮或者转把后轮滑时(这个还不会,呵呵)就发现方向错了。你转把地方向必须要和你转体的方向相反,才能相互抵消而保持整体平衡。同样的空中360加转把也是这样的道理。

9.BUNNY-HOP-NO-FOOTER

BunnyHop的同时脚离开脚踏的技巧。可作为其他技巧的补充动作。进行该动作时,只要会Bunny-Hop时不难做的动作,因此进行时不要过分紧张,过分紧张而身体硬绑绑时很容易踩不到脚踏而失败。

自行车的调节:

和其他不用脚的技巧一样,当脚离开曲柄,然後回来时脚踏的位置不一样,若未能踩到脚踏时很危险,因此曲柄一定装好,或者链条的张力要足够,使曲柄不要转。经过调整能够使脚踏也不能转更好了。

技巧:

进行该技巧前,必定会BunnyHop及车在地面上走时,两脚不着地并恢复原状。

该动作进行BunnyHop时脚离开脚踏,因此不可能进行飞般的Bunny-Hop,该动作只不过是进行其他技巧时的作为副动作的基础练习,因此也不必要飞得高。

该动作好像是站在地面上(不骑车)拿着东西跳跃似的,换句话来说,握着握把在脚踏上跳跃时,车体本身也随着跟上来。

技巧:後轮离开地面的一瞬间,脚也应离开脚踏。动作结束後,若不熟练的话,眼睛要看着脚踏才能回到脚踏上。高度尚未达到最高点前,脚应迅速离开脚踏。开始时稍离开就可以了,熟练後逐渐增加幅度。

开始下降时迅速把脚放回脚踏上。没有看好脚踏的位置会摔倒。此时的要领是把脚慢慢放回脚踏上。弯曲脚吸收冲击力。另外,较易滑行因此尽可能不要在脚的前方踩踏。

万一脚不能放回脚踏上时,尽快让脚离开旋转区域,以免脚踏碰撞脚。若鞍座很结实,也可采取鞍座着地的方法。

要领:要看准脚踏的位置。

10.ABUBACA

ABUBACA是以BunnyHop飞上物体的边缘上,仃止、向後飞、恢复原状的技巧。该技巧要求前後左右的平衡及准确的BunnyHop。若能掌握BunnyHop和Manual技巧,该动作并不难做。为什么利用边缘的角而不利用平面呢,因为用平面时很容易向後倒;利用边缘的角时,轮胎被压扁成为像是抓住似的,因此比起平面稳定得多。从相片上来看,前车轮伸入灌木中好像是由灌木保持平衡似的,实际上不是的,前轮向上并旋转。

自行车的调整

该技巧要求刹车要灵,若刹车不灵的话,会向後倒很危险,因此必须检查刹车及刹车线。车胎的空气压要足够,不足够的话易破肽或者幅变型。

技巧

要进行该技巧必须会操作BunnyHop和Manual。若会BunnyHop的话,你想仃在那里就可仃在那里。若不会

Manual的话,虽仃在边缘上,但不会保持平衡而摔倒。

开始练习时建议在较低的地方进行(链轮不会碰撞的高度)。从低到高逐步增加高度。

进行该技巧的方法:未进行BunnyHop之前,把手指挂在刹车杆上准备随时刹车,进行BunnyHop後在空中用力刹车。此时的BunnyHop不同於飞上一般的物体,飞上物体之後也要保持Manual状态,因此前轮的高度应是「物体的高度,再加上飞上物体状态下的Manual的高度」。如相片2,相当站立的情况下进行BunnyHop。一般进行BunnyHop时,与地面平行,因此该技巧难度大些。

飞上边缘时,边看边缘边把後轮胎放上去。车胎碰上边缘时稍向谷侧好些,碰上边缘後用膝盖吸收冲击力。若太用力碰撞话,有时会破肽。

上了边缘後,若力施在正下方时会掉下去,此时的手腕几乎在伸直,总的感觉是好像向斜方向飞的似的,但是已刹车不会飞,总之尽量使车体不要掉下去。脚要做弯、伸的动作,像Manual般保持前後左右的平衡。感到差不多时,弯曲膝盖,力气放在後轮胎上一口气向後飞。此时在空中放开刹车。向後飞时应考虑其高度即车轮的空间,否则前轮会碰撞,飞时握把像是抱在怀里般的姿势,前轮提得太高着地时不稳定,因此确认前轮不会碰撞後,放松手臂的力气,放下前轮,两轮着地。着地後曲柄会逆转,把它反转。最後恢复原状或者180°随你喜欢。

要领:

BunnyHop时感觉上稍向边缘的里面时成功机会多些。若不熟练时最好带上头盔。

11.飞JUMP密技

飞泥台

准备:

是先飞之前的准备,到街上试一下凌空感。找一个有两三级的地方,由上面飞下来,并尝试一下双轮着地和单后轮着地,学习放轻点着地。

飞小台:

以一个50CM高的锥形小台为例。不要以为速度慢会安全点,速度太慢起跳时很可能前轮已经开始下降但后轮还在台上没出来,这样连车带人很可能来一个前滚翻——土地天空的感受可不是那么好受。飞之前先感受一下速度,由起步点从JUMP态的旁边骑过,计算出合适的速度。然后就要下定决心去飞了,由起点开始加力,到JUMP台前约5米停脚,调节速度,选好起飞路线。当前轮上台时身体重心后移,双腿往下用力压。当前轮离台后双手往后拉紧,千万不可象骑越野车那样放松双手,这样很可能会车头先着地,然后人车来个前滚翻。当车完全离台后,身体放松,车两轮同时着地;也可以在车离台后双手上拉、双脚下蹬,这样可以后轮先着地。飞小台最容易出现的是失平衡,当着地前你发现车往一边侧得很厉害时——以你自己的能力以无法救回来的时候,最好是把车仍掉,以为这时离地的高度不高,逃出来可避免跟车一起摔到地上。

飞梯形大台以一个120CM高台面3M长的梯形台为例。飞这样的台心理压力比飞小台的大得多,远看JUMP台的起跳面象一堵墙一样。其实他的起飞技巧与小台相同,最重要的是要对准起飞路线,不要斜着飞,这样很可能会飞离台,车直接着地,你可以想象一下你飞到3米高后直接着地的情况。另外要注意的是大台的起飞距离长了,人容易被抛起,造成起飞时人车的重心在前,前轮先着地。飞大台的下台技巧跟飞小台不一样,因为起飞的速度高、JUMP台的高度也高,能轻巧地着地变得非常重要,最好的方法是能顺着JUMP台的斜坡下来。先要找到合适的起飞速度,太慢了车只能在台面上下来,太快了车飞离了台。当你起飞后觉得车快要到斜坡的上空时,手往下压,以车头先往斜坡的方向插,速度不够时车头下压后可用脚提一下后轮,这样可避免后轮撞到坡顶上,但速度太快时就不要这样做了。

飞连台:

所谓的连台是从前一个台起飞,后一个台下来,或者是利用下台的速度再飞下一个台。这类型JUMP台的技巧要求比较高,但最重要的其实是心理。很多人都害怕两个台之间的空位,怕飞不过的时候前轮撞到第二台上。其实能不能飞过去你只要看一看你飞梯形大台的距离就可以知道你能不能飞过去。通常飞这类台摔交都是因为速度太快,飞过了下台引起的。

飞得更COOL:

要出出风头那就一定要搞点儿花试,说点简单点儿的——我也不会太多。拉头,起飞后将车把往腹部拉,身体站直,这样人车成与地面垂直,要注意不要把车拉过了。放单手,起飞后将车放平,在车未达到最高点时放单手,做个操人的手势,用平式或单后轮着地,只要在前轮着地前手能抓回把上就行了。摆尾,起飞后双脚和腰用力,把后轮往一侧摆,摆角不大的时候,着地时可以不把车修正,够胆量的可以在侧摆的时候把车放平——我就不敢了。放单脚,起飞后一只脚往后踢,这时另一只脚会连脚踏往下,关键是着地时屁股能在座鞍的上方,伸出去的脚能不能回倒没所谓。

SUPERMAN,这是最吸引认得动作,当车刚离台时把双脚往后踢,双手抓紧车把,身体与地面成水平状,身体伸展开后马上往前收,双脚踩向脚踏。这个动作我认为最好是用有后避振的车玩,就算双脚踩空也不容易伤及那4CM。

12.压弯

在长途骑行过程中,不可避免地要遇见各种地形,这于是走出城市单车户外享受阳光魅力的价值所在。无论地面路况如何,一般要应付上坡、下坡和转弯的情况。弯道技术主要的是把握平衡,防止摔倒。在碎石、沙地等容易打滑的路面一般尽量放慢车速,尤其是下坡的弯道,压弯不宜过度,这样才能不会失去平衡。

13.上坡+下坡

上坡可以采用最小的齿轮比,在坡度较陡的地方可以S型上坡,有些地方可能根本就看不到有单车作为交通工具,所以对途中海拔差要有所考虑,实在不能骑行的地方不如下车推行;下坡看似容易,但在山区骑行,要注意安全,速度不宜过快,以免出现意外。极限阳光车手下坡时码表显示60多公里时速,有几名车手因路上的小坑而摔倒。下坡突然刹车也是危险的,要看清前方路面,有个预备的时间。当无止境的上坡路令人丧失信心时,适当的休息几分钟,补充食物和水份欣赏一下风景不失为一种调整。

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