大行sp8改装心得

文章来源:骑行之家

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    大行SP8作为最受车友欢迎的代步折叠车,它具有稳定性高,适用性强,速度快、舒适等特点,但原车的配备并不能满足所有车友的需求,因此,几乎80%的SP8都被车友进行了改造,在此,我通过总结自己对SP8改造的经验,介绍SP8各部件的改造方法,希望为各位车友提供一些帮助,减少盲目改车造成的经济和精力损失。


大行sp8改装心得



[color="#ff0000"]大行sp8图片


    1.车架

    车架最大的问题就是只支持单牙盘,但现在可以通过增加一个前拨支座,安装公路前拨,实现双牙盘的变速,让SP8升级成为SP16或者SP18

    不过如果你不是准备用SP8跑长途和天天爬梧桐,至少经常参加群里的活动,基本上不需要进行前拨的改造。

    改装费用:180元

    2.头管

    对于大部分180以下的车友来说,原车的头管过长,最好能够截短10cm,这样可以提高头管的强度,同时更低的前端可以让骑行姿势更低,减少风阻提高速度。

    改装费用:0元

    3.轮组

    原车的花鼓为前2培林,后滚珠,强度和顺滑程度都只能算是一般。而原车轮框的配置为前20孔后28孔,必须找与之配套的花鼓。对于轮组的改造,常规方式就是只更换后花鼓,前花鼓一是作用不大,二是本来就是培林的。更高级的方式就是直接整车升级rolf轮组,但这要付出比一辆SP8更高的代价。

    原装大苹果的2.0轮胎适用性和耐用性相当好,很多车友甚至用它来越野,也有车友使用了7000km还能正常使用。它的缺点主要就是阻力大,尤其是当你更换为1.5、1.35甚至1.125的轮胎以后,你会发现车子变得更加的轻盈,但同时也牺牲了原有的舒适性和稳定性。

    建议一般代步的话,使用原装2.0的轮胎是首选,如果要发挥SP8 SPEED的特点,更换轮胎是最直接的办法。市面上常见的有1.5的轮胎,这是首选,又便宜又实用,100元前后内外淘宝有1.35的轮胎,摩擦力很小,速度能显著提高,但非常不耐用,一般用不了2000km。再有就是马牌1.3和1.125的,基本只适合比赛,而且价格是相当的高,1条就要300左右。

    改装费用:更换后花鼓 280元,更换轮组 3XXX元

    4.传动系统

    传动改造是最复杂花销最多的部分,本人主要用SRAM的系统,因此只能介绍SRAM的改造。

    传动系统主要由手变、前拨、后拨、牙盘、中轴、链条和飞轮组成。

    手变包括指拨或者转把,原配的就是sram 3.0的转把,兼容8速。如果想升级9速,一般更换X7、X9、XO的指拨或者同级别的转把才可实现,手感上来说X9和XO基本一样,X7相对较软,但1:1的后拨变速的感觉还是非常干脆的。

    原装的P8是没有前拨的,但可以加装前拨支架,然后使用shimano系列的公路前拨搭配公路牙盘

原装后拨是sram X7中脚后拨,已经是9速级别了,除非是想再提高手感,否则没什么必要升级改造。如果要更换后拨,需要注意后拨有长、中、短之分,折叠车因为轮子小,最好用短脚后拨,切勿用长脚后拨。

    原装的牙盘是方孔制式的,算是比较轻,但是强度就很一般,而且52T对于很多女孩子或者胖子来说,爬坡是相当吃力的,因此可以可以考虑更换为50/34T或者53/39T的公路牙盘。由于原装的中轴是103mm的,如果更换牙盘的同时不换中轴的话,会造成比较大的链条偏移,而且在使用小盘配小飞时蹭链的情况也很严重。

    因此更换牙盘建议使用较为先进的isis系统,中轴使用108mm-113mm的长度,这样能够较好的匹配整个传动系统。

    原装的链条一直是车友较为头痛的部件,齿感和噪声也让车友很厌烦,我的经验是首先要给链条上比较好的链条油,比如finishline之类的,然后忍受一段时间,等链条和飞轮充分摩擦磨合之后,声音是会慢慢消失的。

    如果想立即消除声音,可以尝试HG73以上级别的链条,最好当然就是KMC的9s镂空链条,又轻又静……

    原装的飞轮也是很一般的东西,如果换成sram PG830以上级别的飞轮或者9s的飞轮,当然最好,但升级9s的费用可不小。

    整个传动系统总结一下:改造传动系统并不能提高你的骑行效率(除了升级2片牙盘),级别提升主要是提高变速的手感和顺畅程度,并减轻一定的重量,因此在资金有限的情况下,这部分不应作为首先考虑的地方

    5.刹车

    原装的刹车,说实在是相当的一般,手感差,难调教,而且有部分车友的刹车出现过弹力钢丝折断的现象,建议有条件还是升级比较可靠好用的刹车,可以将刹车换成AVID5以上的,AVID7以上尤佳。V刹系统,shimano比起AVID没什么优势,不建议考虑。

    原装的FR5刹把还是不错的,又轻,手感也好。如果实在要升级,可以升级能够调整手感的AVID SD系列,最普通的SD5价格约80元左右,推荐使用。

    原车的刹车是左后右前,建议将它调换,这样一是提高走线的顺畅,二是更符合专业车友习惯。

    6.其他

    原车的座杆是打气筒的,实在是个鸡肋,如果换成minimax的座杆,重量能大幅度减轻,让你携车更轻松。

    原车的座包太软,适合新手,老手的话可以选择一般公路车的座包。

    如果裁短了头管,建议将线管也相应裁短,这样既可以增加刹车变速的顺畅程度,又可以减轻重量,还可以让车子更清爽美观。

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