大家来看看我对公爵pro的感觉评价

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导读:文章来源: 原文地址:   终于买车了。   其实在买车之前了解了很多,比如前拨、后拨、前叉、轮组、刹车系统等等;在价格之间也徘徊了很久,从一千多到两千多再到三千多,每个价位不断的比较,比如配置,优缺点;在同样价格情况下也比较了组装车和整车。经过一个月的挣扎,的确是挣扎,最终在女友的拍板下,决定购买那辆人气不错的美利达公爵pro。   pro的意思是升级,比起公爵来,无论是前叉还是变速套件,无论是轮组还是刹车系统都高了一个等级,而比起自己组装而言,也是同样的档次,为了避免以后升级的麻烦和组

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-27781-1-1.html


终于买车了。

其实在买车之前了解了很多,比如前拨、后拨、前叉、轮组、刹车系统等等;在价格之间也徘徊了很久,从一千多到两千多再到三千多,每个价位不断的比较,比如配置,优缺点;在同样价格情况下也比较了组装车和整车。经过一个月的挣扎,的确是挣扎,最终在女友的拍板下,决定购买那辆人气不错的美利达公爵pro。

pro的意思是升级,比起公爵来,无论是前叉还是变速套件,无论是轮组还是刹车系统都高了一个等级,而比起自己组装而言,也是同样的档次,为了避免以后升级的麻烦和组装的麻烦,才决定放血买公爵pro。在这里,我真的十分感谢支持我买车的人,女友,乔雷,还有我的堂弟,是的,是在他们的支持下我才能把这辆公爵pro买下,我才能继续我最大的爱好。

经过初次26公里的骑行,我首先要谈谈公爵pro给我的感受。

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颜色是哈透红色,非常经看的颜色,当然也非常的显眼。整车看上去给人的感觉很大气,可能是18寸车架的原因,而捷安特的整车看上去比较纤细小巧,可能是17寸车架的原因,总之捷安特车架看上去有种说不出来的感觉,个人觉得捷安特的车架不好看。公爵pro整个车架经过了补强,有信心在XC中车架不会出现问题,但是有一点是有必要提一提的,就是车架没有V刹座,意思也就是等哪天碟刹报废了,而你又没钱买碟刹的时候,你就得让她"休息"几天了。

整车使用的是rockshox D1的前叉,不带锁死,个人感觉偏软,在摇车的时候会损失很大部分力量,这应该是D1前叉的不足,前叉回弹很好,可能是新车的原因,需要过段时间验证。ALLOY的轮组应该不错,车圈上表明只能上1.95的外胎,如果升级2.1的外胎这可能是个瓶颈。久欲的花鼓表现不错,如果爱惜车辆,一年应该没问题。

变速系统主要是西玛诺ALIVIO,特指后拨和变刹一体的车把,这个套件属于性价比很高的套件,前拨是西玛诺ALTUS,不过前拨并不需要很高的要求,这个配置还是很不错的。BB5的线碟表现十分不错,灵敏度很高,手感细腻,长时间捏车闸没有手酸的感觉,而且感觉来令片与碟片摩擦时候不滑,是一套很不错的碟刹,这也是很多车友推荐BB5的原因。其他的,比如vp的脚踏,曲柄就不多说了,另外要说的是做包,感觉很舒服,不抵PP。


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☆  BEN   回复:




经过26公里的骑行,身体没有不适。在这26公里的骑行当中,公爵pro能让我很快的适应她,在今天最高时速44.76情况下也能很好的控制车辆。前后拨调得很好,无论是1-12345678还是2-12345678或者3-12345678,表现都很让人满意,没有出现不能回链的现象,唯一就是我需要把链条下面车架的部分用东西包一包,以免在颠簸时候把车架的烤漆打掉。在急刹车时候,原配的建新外胎有点偏滑,这点没什么,但是感觉这条建新的外胎侧面抓地力不是那么的好。把套有点粘手,天热的时候没有手套可能会很老火。总之,这辆车给我的感觉十分的不错,物有所值。26公里的距离,我骑行35分钟,这个速度应该算是中等,和坐公交车差不多。



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今天的最高速

买车时候老板送了80的东西,我把这80抵了西格玛BC906的码表,再补了75。BC906这里卖155,个人觉得偏贵,但是比较精确。现在关于自行车周边我还差一个车前灯和驼包或者尾包,当然还有头盔和手套还有束裤带,骑行服就免了,身材不好,穿什么都不好看,特别是骑行服这种紧身产品。

关于车辆就先说道这里,买车了,活动范围自然就变大了,想上山去做XC,想骑行到北碚区,很多想法,可以一路走走停停,享受路上风景,坐车只能一晃而过,没什么意思。

骑行2009,我快乐,我精彩,我的公爵pro~~~~~



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☆  vodregq   回复:




终于买车了。

其实在买车之前了解了很多,比如前拨、后拨、前叉、轮组、刹车系统等等;在价格之间也徘徊了很久,从一千多到两千多再到三千多,每个价位不断的比较,比如配置,优缺点;在同样价格情况下也比较了组装车和整车。经过一个月的挣扎,的确是挣扎,最终在女友的拍板下,决定购买那辆人气不错的美利达公爵pro。

pro的意思是升级,比起公爵来,无论是前叉还是变速套件,无论是轮组还是刹车系统都高了一个等级,而比起自己组装而言,也是同样的档次,为了避免以后升级的麻烦和组装的麻烦,才决定放血买公爵pro。在这里,我真的十分感谢支持我买车的人,女友,乔雷,还有我的堂弟,是的,是在他们的支持下我才能把这辆公爵pro买下,我才能继续我最大的爱好。

经过初次26公里的骑行,我首先要谈谈公爵pro给我的感受。

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颜色是哈透红色,非常经看的颜色,当然也非常的显眼。整车看上去给人的感觉很大气,可能是18寸车架的原因,而捷安特的整车看上去比较纤细小巧,可能是17寸车架的原因,总之捷安特车架看上去有种说不出来的感觉,个人觉得捷安特的车架不好看。公爵pro整个车架经过了补强,有信心在XC中车架不会出现问题,但是有一点是有必要提一提的,就是车架没有V刹座,意思也就是等哪天碟刹报废了,而你又没钱买碟刹的时候,你就得让她"休息"几天了。

整车使用的是rockshox D1的前叉,不带锁死,个人感觉偏软,在摇车的时候会损失很大部分力量,这应该是D1前叉的不足,前叉回弹很好,可能是新车的原因,需要过段时间验证。ALLOY的轮组应该不错,车圈上表明只能上1.95的外胎,如果升级2.1的外胎这可能是个瓶颈。久欲的花鼓表现不错,如果爱惜车辆,一年应该没问题。

变速系统主要是西玛诺ALIVIO,特指后拨和变刹一体的车把,这个套件属于性价比很高的套件,前拨是西玛诺ALTUS,不过前拨并不需要很高的要求,这个配置还是很不错的。BB5的线碟表现十分不错,灵敏度很高,手感细腻,长时间捏车闸没有手酸的感觉,而且感觉来令片与碟片摩擦时候不滑,是一套很不错的碟刹,这也是很多车友推荐BB5的原因。其他的,比如vp的脚踏,曲柄就不多说了,另外要说的是做包,感觉很舒服,不抵PP。

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