自行车diy注意什么

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文章来源:骑行之家

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自行车diy注意什么

自行车diy看起来很好,可以自由选择零件配置。其实里面有很多学问。挑选搭配不好,反而多花钱,骑的还不舒服。

以下主要对于普通山地车而言,对于落山车,公路车,土坡腾跃等有其不同的特点。

装车,首先挑选合适尺寸的架子很重要。这包括了选择车架,把立、鞍立、把横和鞍座。

具体说,山地车架的大小尺寸宽容度大一些,可以通过其他部件来调整,相对容易挑选。

高度:以装上轮子后,跨立车架上,上管距档部距离一拳以上。按我的经验十厘米的话安全感最强。因为如果用避震叉的话,这个高度会减小一些。

除了高度,长度非常重要。有很多人说山地车趴着骑,太累。其实是长度不对。过长的车架会使得上身趴的过低,而手臂又往前伸,不能有效的支撑身体,所以就很累。最佳的距离是能够使你上身和手臂的夹角成90度或稍小。当然稍大一些也可以,但肯定会累一些的。这样腰和手臂都不容易疲劳。至于车架长度的调整可以通过合适长度的把立调节,以及不同宽度的把横。都可以在一定范围骑到调节作用。

然后就是鞍座的位置。鞍座前后调节也可以改善车架的长度。但是对这个调节的作用显然对腹部和腰部的调节作用更大。舒适与否很大程度取决于鞍座的位置。太靠后的鞍座(比如用一些向后延伸的座管)会使得腿和腰过于折叠,一方面腰部容易疼痛,一方面不容易用力。而将鞍座的前端向后离中轴10厘米时是比较舒服的位置。跑长途可以稍微前移一点。

在车架方面,除了上面主要的,还有一些小细节。比如鞍座的形状,车把的类型

鞍座的形状:细长,后部有合适的宽度。软硬适中,坐骨压在上面不会卡的疼。

有人以为宽大柔软的舒服。其实不然。不是越软越好。过软的坐垫会让你的pp陷进去,到时候pp就磨的痛痛的了。不然也会把小dd压得麻麻的。这些就是太软的坐垫惹的祸。

还有鞍座的角度。按照书上说是水平比较好。其实稍微向前倾斜,前端稍向下会更好。利用坐骨支撑pp,而不是整个pp压在坐垫上。我的坐垫就是看上去非常狭小,而且有点硬的那种。不过却很舒服,很少pp痛。至于那些中间有缝的,后端分叉的新型式样的,据说可以保护前列腺,同样的开孔甚至还有专为女性设计的和男性设计之分。这个没有使用过,究竟如何就说不上来了。不过我还是喜欢我的硬硬垫垫。

还有车把的类型。主要两种。

直把:适合装上付把,跑长途,以及林间穿越。  是经典的山地穿越类型。

燕把:适合复杂的地形,对车把控制能力要求高的场合。近年来的流行。标准姿势下手碗的角度更舒适。

但是对于燕把,一般宽度都比较大,对于身材矮小一些的是个难度,很可能用直把会更舒服。而且上坡、发力以及长时间骑行手部姿势的调整和休息比不上直把+付把

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