中国大型运输机突破几百项关键技术 试飞屡创纪录

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导读:政治立场坚定爱党爱国 1982年大学毕业后,唐长红便投身航空事业,在中航工业第一飞机设计研究院从事飞机气动弹性、结构强度、总体设计工作,是我国新一代飞机设计领军人物。 唐长红坚定地认为:航空工业是战略性高科技产业,必须丢掉幻想,依靠自身力量突破关键技术!在歼轰七A飞机研制中,他果断决策在飞机设计中率先采用三维数字化设计手段,设计出国内第一架全机电子样机,在国内首次实现了飞机研制三维设计和电子预装配,一步跨越到国际水平。同时,他提出基于目标偏差要求进行飞机姿态控制的火控思路,带领团队在国内首次
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中国大型运输机突破几百项关键技术 试飞屡创纪录唐长红, 中航工业副总工程师,全国政协委员,历任设计员、专业组长、研究室主任、副总设计师、总设计师。这位以“‘国字牌’飞机领军人”著称的中国工程院院士,在担任歼轰七A飞机、大型运输机这两项重点型号总设计师期间,带领团队成功将飞机托举上天,使我国航空技术水平获得显著跃升。

政治立场坚定爱党爱国

1982年大学毕业后,唐长红便投身航空事业,在中航工业第一飞机设计研究院从事飞机气动弹性、结构强度、总体设计工作,是我国新一代飞机设计领军人物。

唐长红坚定地认为:航空工业是战略性高科技产业,必须丢掉幻想,依靠自身力量突破关键技术!在歼轰七A飞机研制中,他果断决策在飞机设计中率先采用三维数字化设计手段,设计出国内第一架全机电子样机,在国内首次实现了飞机研制三维设计和电子预装配,一步跨越到国际水平。同时,他提出基于目标偏差要求进行飞机姿态控制的火控思路,带领团队在国内首次实现了目标连续控制,使综合航电火控系统达到世界先进水平。

专业技术水平高业绩突出

在歼轰七A飞机研制中,唐长红主持制定飞机总体技术方案,提出气动布局优化设计方案;制定以动态特性为核心的载荷、重心、操纵综合设计方法;提出基于目标偏差进行飞机姿态控制的火控思路;提出以防颤振为目标的全复材平尾设计方案和结构内定位快速装配技术;坚持以设计技术进步提高飞机的使用性,建立并实现“四性四化”综合保障;推导建立燃油系统动力学模型,解决歼轰七系列燃油系统高空振动问题。

在大型运输机研制中,唐长红首创“一个平台、二套规范、三层综合、六个统一”的工程思路。带领团队攻克超临界机翼气动力设计等几百项关键技术;主持总体技术方案设计;提出并主持多功能全尺寸“六合一”工程样机研制,将功能样件、工艺试件、结构力学试验件与协调样机融为一体;主持研制国内第一个飞机强度自动化分析平台。实现大飞机研制首飞的壮举,试飞频次、续飞科目屡创纪录。

唐长红始终坚持“一代装备,一代技术,一代人才”的理念,提出并建立了唯一数据源数字化研制体系,实现了跨地域、多厂所间的工程数字化大协同。在飞机气动弹性研究方面,他在复杂结构逆特征值问题求解方法研究取得理论突破;提出了歼轰七飞机飞行控制律修改方案,解决了伺服颤振问题。

工作作风务实勤勉敬业

多年来,唐长红亲手指导、培育了数十名博士、硕士,并培育了一支优秀的飞机研制核心技术团队。

和很多视工作为生命的人一样,唐长红很少顾及自己的身体。患鼻息肉十几年,一直无暇医治,直到息肉长满整个鼻腔,带来严重的头疼、耳鸣,呼吸困难……大夫看到片子,惊叹怎会如此严重!

唐长红的工作获得了上级的充分肯定,先后荣获中共中央、国务院、中央军委授予的“高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖”金奖、“全国先进工作者”、 “全国五一劳动奖章”、“全国先进科技工作者”、2013年中国科学年度新闻人物等荣誉。

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