最舒服的山地车座垫WTB ROCKET V测试

huise2010 收藏 0 116
导读:文章来源: 原文地址:     对ROCKET V好评如潮一直有耳闻,国内外的车友都对它赞叹不已,都说是最舒服的山地座垫之一,无奈自己一直在用闪电的山地座垫,一直没有机会尝试。刚好有个很偶然的机会,拿到这款座垫的测试版本,于是我就把它装上我的XC用来亲身感受一下。     ROCKET V座垫中间有条沟槽从尾部一直延伸到座垫的前部,用WTB的话说,这个是LOVE CHANNEL ,意思就是"爱的通道",其实就是保护前列腺不被压迫的作用。把座
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最舒服的山地车座垫WTB ROCKET V测试



    对ROCKET V好评如潮一直有耳闻,国内外的车友都对它赞叹不已,都说是最舒服的山地座垫之一,无奈自己一直在用闪电的山地座垫,一直没有机会尝试。刚好有个很偶然的机会,拿到这款座垫的测试版本,于是我就把它装上我的XC用来亲身感受一下。


先看外观设计:


    ROCKET V座垫中间有条沟槽从尾部一直延伸到座垫的前部,用WTB的话说,这个是LOVE CHANNEL ,意思就是"爱的通道",其实就是保护前列腺不被压迫的作用。把座垫翻过来,可以看到在靠近座垫的中前部,也就是骑车时会阴与座垫接触的部位,WTB把硬塑料的底板掏空,补上了一块软胶,称之为COMFORT ZONE(舒适地带),据说可以有效减缓会阴压迫。加上座垫后部的鲸鱼尾设计,这些构成了ROCKET V系列的舒服的主要元素。


    对比闪电的BG(人体工程学设计)座垫,殊途同归,闪电也是在座垫的正中采用了一条沟槽,在和会阴接触的部位干脆全部掏空,形成一个上下贯通的小孔,而且这个小孔的大小和位置还有男女之别,这点闪电要细心的多,照顾到了女性车友的需求。在坐骨结节和座垫接触的部位闪电把硬塑料的底板掏空,左右各用了一块软胶,以此来防止长时间骑行造成的坐骨疼痛。坐骨结节是在骑车这个姿势时,人体和座垫接触的主要受力部位,如果这个部位长时间压迫疼痛的话会造成坐骨神经痛,那样会影响下肢的运动和感觉。外观上闪电BG座垫的尾部的中央也挖出了一个缺口,这样设计是为了防止在激烈的山地车运动中由于大冲击引起尾椎骨和座垫的直接撞击,而造成尾椎骨的脱位或骨折。从医学角度来讲,尾骨损伤可以引起下肢疼痛、运动功能缺失和生殖能力的损伤。


再看做工:


   作为一个高端座垫,WTB ROCKET V的钛弓版本价格也实在不便宜,达到了一线大牌的高端座垫的价格,也就是1000元人民币以上,所以对于他的做工也是有点期待的。还好WTB的代工厂商没有让我失望,即使比不上意大利的某些大牌的精巧和大量的使用真皮,至少也对得起这个价格。较为细心的是,因为针对山地用途,所以新款的ROCKET V在座垫的两侧采用了凯夫拉布料,有效地防止了摔车时的磨损,不过喜欢穿牛仔裤的哥们要注意了,因为它可以轻松磨破你的牛仔裤裤裆!座垫的其它面料都是仿皮革材料,虽然质感一般,但弹性和牢度尚且可以,而且据我平常观察车友的同类座垫,应该尚属耐用。座垫里面的填充了中硬度的发泡材料,便于发力。


最后是体验:


    因为拿到座垫不久,期间又杂事缠身,所以仅进行了两次短途的林道XC体验,谈不上测试。配套车辆:GT I DRIVE、MANITOU前叉、KS升降式座管、RS后避震、自编轮组、SHIMANO传动、WTB齿胎。测试路线:杭州头龙头山、梅灵北路附近林道。


优点:ROCKET V,填充物较硬,座垫宽度较窄,在头龙头上坡时,完全没有妨碍到大腿根部的肌肉运动,便于发力,全程骑上。梅灵北路附近林道,路面狭小,多处尚不及把横宽度,起伏多变,夹杂溪流和中小型石块、部分路面覆盖落叶,对操控要求相对较高,WTB 座垫形状设计很好的发挥了腿部和臀部对车辆操控的贡献。座垫尾部形状便于在下坡时臀部的挪动,从而改变身体的重心。


缺点:由于偏向竞赛的设计,填充物较硬,座垫形状较狭窄,对于坐骨比较宽大的人来说可能会有坐骨结节疼痛。

之后我会进一步用FR车辆测试,并且进行中长途测试。

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