BH超轻公路车Ultralight

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导读:文章来源: 原文地址:     车架碳纤维部位(包括漆面)接近BH所称的56cm车架的747g的重量。而我们实测这台54cm的车架,重量稍有出入,为768g。尽管如此仍然轻的惊人。BH的美国市场营销经理蒂姆•杰克逊说:"我们已经把它们做到725g。"全碳的1-1/8到1-1/2英寸的锥形前叉(200mm舵管)仅增加了279g的重量。 BH超轻公路车Ultralight     整车搭配DURA-ACE 7900机械式套件(包括7900-C

文章来源:骑行之家

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    车架碳纤维部位(包括漆面)接近BH所称的56cm车架的747g的重量。而我们实测这台54cm的车架,重量稍有出入,为768g。尽管如此仍然轻的惊人。BH的美国市场营销经理蒂姆•杰克逊说:"我们已经把它们做到725g。"全碳的1-1/8到1-1/2英寸的锥形前叉(200mm舵管)仅增加了279g的重量。

BH超轻公路车Ultralight

BH超轻公路车Ultralight


    整车搭配DURA-ACE 7900机械式套件(包括7900-C24 TL轮组和内胎)、FSA和TRP零件,整车重量为6.31kg(不含脚踏),价格为8,599美元,配置稍有差异的英国版本——使用Cole Ventoux或 Mavic R-SYS SL轮组,价格为7,999英镑。


    BH称,重量只是Ultralight的一个其中一个优势。另一个更重要的特点是,它是BH目前刚性最好的车架。


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☆  we45   回复:





    "对于我们来说,轻量确实是一项伟大的成功,而且大家也都愿意炫耀这一点,但其实刚性才是最根本的。"杰克逊说,"即使再轻,如果车架软,就会丧失蹬踏效率。因此Pivot/BH USA的董事长克里斯一直强调刚性才是自行车的根本。"

BH超轻公路车Ultralight

BB386已经迅速开始应用于公路车


    BH使用"专门为F1开发的碳纤维混合及高级成型技术"使Ultralight达到了期望的刚性。这副车架采用了硬壳式模块结构,以达到适合骑行的特性,每一部分都是由几块组成——上管、下管和头管都是单一模具制造,可以提升刚性和强度。


    车的前端,锥形头管和前叉舵管配合更大的上、下管连接,更增强了转向刚性。新的Ultralight还采用了BB386EVO中轴系统,可以把下管做的很宽,也给后下叉提供了更大的空间。

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