文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-27541-1-1.html



Hayes Stroker Trail刹车长期评测




Stroker是在Hayes在El Camino实验失败后推出的产品,当时几乎不为人所知。经过两年对El Camino的开发,Hayes最后还是全部重头来过,发布了完全洗心革面的Stroker系列刹车。早期的一些针对Stroker的评测使得Hayes下定决心丢掉他们的失败之作投入全新的产品上来。


Stroker是完全的新产品,所有设计全部从零开始。最大的变化就是与把横垂直的油缸。活塞垂直于卡钳方向活动,相比传统水平放置的油缸来说更易于设计师根据车手手指的姿势把握刹杆转点的定位,以便于调整合适的压缩比。新的设计还将刹杆间距调节钮直接整合在刹杆上。调节钮有开槽设计,旋转起来很容易,并且内侧有定位格,可以更方便找到最合适的位置,几乎可以适应任何尺寸的手掌和手指。

Hayes也更换了整个刹杆设计。刹杆的手感对于每个人来说都是纯自我感受,这个和你坐在坐垫上的姿势也有关系。我发现这个刹车的新刹杆非常舒适称手。我的手指从未从刹杆上滑落过,并且转点处的弯曲设计看起来也很自然。当然我也听到某些车手抱怨说这款刹杆太窄。


唯一让我觉得刹杆有些窄的时候是我将它们装在我的DH车上的时候。大力刹车状况下几次险些滑脱说明了在高强度使用下稍稍宽一点的刹杆会更舒适,不过不管怎样这个问题不会影响到这款刹车本身的表现。我只能简单地说它的刹杆和别的都不同,每一款刹杆都有自己最适合的场合。对于我来说它们工作得很不错,尽管有几次碰擦,也依然如初。



Hayes Stroker Trail刹车长期评测




如果新的油缸是首先吸引你眼球的东西,那么你的手指所能感受到的第一印象应该就是这样的油缸设计带来的制动力渐进感。以前的Hayes刹车的制动力曲线比较陡峭,手感并不太好,有点像是在制动与不制动之间切换,这样的表现对于在古怪复杂的地形(想象一下满是潮湿的石块、腐树的环境)进行技巧性骑行的时候非常不好。


El Camino刹车的研发对于这方面的进步也有一定帮助,不过远远不够。不过Stroker则更加大大地进了一步,尽管它算不上我用过制动力曲线最好的刹车,但是对于西岸骑行环境下的表现非常令我满意。

由于有长期测试这款刹车所需的时间,我可以在几乎所有环境下对其进行测试,从冬天的泥泞拦路到变化多端的春季湿滑环境甚至高山林道以及炎热多尘的夏季土路。这幅刹车一直工作正常,在整年的测试中,除了新装上还没有磨合的时候有些偏软之外其制动表现一直很平稳。


它们在温度较低的时候会发出一点噪音,这有些不太寻常。不过当你进行一点点时间的制动将温度上升到合适的范围后噪音就消失了,碟片上帮助散热的镂空也有助于减轻部分重量。


我仅仅在某一个炎热的天气下进行长时间林道穿越的时候听到过它们发出的难听的噪音。大约20分钟无间断的在非常多尘的环境下下坡骑行,以及一些Z字形穿越就把Hayes家的猴子都招来了。


经过几分钟停车休息/散热,猴子就跑了然后就再也没出现过。一年遇到一次,也算不赖了。当然了如果你有意让它响(泡过水后全力抱死卡钳)它还是会发出噪音的,不过毕竟那样的噪音是可以预料也是可以接受的。


原厂刹车片比较耐磨以至于到现在形状还很不错。我仅仅在去年十一月的寒冷而潮湿的环境下的几次骑行中消耗掉一部分厚度,当然这期间我从未给它们做过任何特殊护理或是清洁。经过许多次短途、潮湿的XC骑行后,刹车皮就磨合好了,可以为我提供全部的制动力。总的来说应该属于不错吧。


Hayes刹车的固定座非常简单。只需要将转换座均匀紧固在车架或前叉上,然后调整卡钳的左右位置,让刹车碟位于刹车片中间位置再拧紧紧固螺丝即可。90%以上机会用这种方式都能轻松搞定,不过在装上我的RockShox Revelation前叉时则有些让我头痛。我的前叉外管有点点歪。我不确定是不是制造厂的员工在外桶还没充分冷却的情况下就把它从模具里面取出来的缘故,总之外管底部就是有那么一点歪。


其实外管和行程管倒是对得很正,只是轮轴固定座和刹车固定座与前轴并非完全垂直。在安装其它公司的刹车时(例如Avid的刹车),因为拥有圆形垫圈,可以对卡钳进行全角度调整,而不会出现什么问题。而Hayes的刹车上没有可以调整卡钳角度的支持,刹车碟与刹车片就不能做到完全平行。这让首次安装非常烦人,不但有噪音,而且制动力也会比较弱,刹车片的磨损也会不均匀。反正都不是好事。


经过诊断,我从旧的V刹上面弄下一些圆形垫圈,并且用Stroker附带的长螺丝(本来是随刹车附带用于安装Manitou的Post Mount碟刹座)替换了短螺丝,DIY了一副我自己的可调整角度的系统。这样已经足够我将卡钳和刹车片完美对准,所有的问题就此消失。我知道这个属于前叉而非刹车的问题,因为我把Stroker安装在我的双肩前叉上面是没有任何问题。


另一个问题是,新款的刹杆转点在刹把的最外侧顶端,这样的位置似乎在摔车之后很容易被撞到而损坏。事实上,我的这幅刹把已经经受过几次撞击,不过都没有变形或是任何损坏。


最后,不得不提及一些不算好也不算坏的事情。快速地过一遍吧:


* 这幅刹车在其刚刚发布的时候有过不少正面的评价。它们新的外观确实吸引了不少人的注意。

* 刹把的曲线相比老款Hayes来说确实苗条很多。这样在安装的时候会少碰到点麻烦。

* 我从未给这幅刹车重新灌油,因为我从未遇到过需要灌油才能解决的问题。我甚至有几个星期时将将车子倒置,也没出现什么问题。这幅刹车从第一次灌油之后就一直工作得非常完美。免维护是件非常惬意的事情。

* 很有风格,白色和蓝色版本比深灰色和银色的好看很多。

* Stroker提供各种尺寸的刹车碟版本,包括140、160、180、203和224mm。我在我的Enduro上测试使用的是180mm碟而在我DH车上使用的是203mm碟。

* Hayes公布的一组刹车(半车分)的重量是406g(使用160mm碟盘)。

* 指导价$185美元半车分。


出处:中国户外网