中轴长度选择的一点体会

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文章来源:骑行之家

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中轴长度选择的一点体会

中轴作为传动系统的重要组成部分,因其耐用性的品质倍受大家的关注。尤其是如何选择适合曲柄牙盘的中轴(长度),是一些朋友经常产生疑惑的地方。我自己对中轴的了解只是皮毛上的,但想把了解和实践体会的一点浅薄东西写出来,与大家一同研究、探讨。错误之处肯定难免,希望得到大家的指正。以下均以山地车密封中轴为例加以说明。

一、中轴与曲柄牙盘结合的种类

1、集成型。比较高级的一种结合方式,是曲柄组带中轴单元的组合体。如我们比较熟悉的SHIMANO  XTR、XT级别。

集成型

2、花键型。近年来比较时尚的一种,如SHIMANO  DEORE LX、DEORE级别,豪清等。

3、方轴型。最常见的一种,如SHIMANO  ALIVIO、ACERO等级别。其中有密封和普通之分。

这些种类的中轴都必须与相应孔口的曲柄牙盘相配合。

二、中轴的长度

中轴的长度是指轴杆两端之间的距离(如图所示)。至于长度,我觉得好象不是很规范,而且不同的品牌,尺寸各异。

我所见过的以及在资料里看到的大致有以下一些标准(MM):133.5、126、122、121、118、118.5、117、115、113、110.5、110、109.5等等。其中,最常使用的大致在110—121之间,比如110、113、115、117、118等。当然,这肯定不全了,但常用的大概就在这些范围之内。

三、中轴长度的选择

科学的道理我说也不出来,但想说说自己在选择安装中轴的一些实际体会。

我在选择中轴的长度时,主要看牙盘的中心孔口面(中轴轴杆插入的这面)与最小盘片片面之间的高度差(如图所示)。

A、如果牙盘的中心孔口面与最小盘片片面在同一平面,我根据自己的车子就选择113mm的中轴;

B、如果牙盘的中心孔口面高于最小盘片片面,就选择110或110.5mm的中轴;

C、如果牙盘的中心孔口面低于最小盘片片面,就选择115mm的或再稍长一些的中轴。

当然,这还要看两个面的高度差具体是多少(一般都比较微小),不一定就是以上的数据。其实很多时候还是要靠感觉和反复的实践的。

另外,中轴长度的选择与使用的前拨型号也有关系,比如,当太长的中轴配合B种情况的牙盘,而选择的前拨的拨臂行程又较短时,会造成链条无法升到大盘上。

四、关于误差

我曾在自己的同一辆车子上,用同一牙盘、同一前拨配合过110.5mm和113mm两种中轴。实际上没有什么问题,只是使用110.5mm的中轴时,觉得曲柄与车架后三角的直管距离有点近,所以换了113mm的。这两款的差距在2.5mm,所以我觉得两者替换使用应该没太大问题,但误差不能太大,个人觉得2.5mm已经够意思了。

中轴的用材和轴承结构也不尽相同。在材料上,有铬钼合金钢的,有碳纤的,有钛合金的。

在轴承结构上,有普通珠铛式(如绝大多数SHIMANO)、独立培林式(如FSA、VP等)。后者的耐用性和可修复性要大大强于前者,当然价格也随之要高一些。

以上都是实际中的一些浅显体会,不对之处,敬请大家指正。

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