山地车骑行技术 冲山的技巧

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文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-27475-1-1.html


山地自行车也分多种,最常见的四种:

     

XC(普遍的为硬尾,少数的为软尾,避震前叉行程一般在80至100之间),

   

AM(软尾,后避震行程在4.2至5.0之间,避震前叉行程在100至150之间),

   

FR(软尾,百分之30上坡,百分之七十下坡,后避震行程在6.5至8.0之间,避震前叉行程在150至180之间),

   

DH(软尾,百分之百下坡,后避震行程在8.0至8.8之间,避震前叉行程在170至203之间)。

              

    不过不管是哪种山地车,他们下山使用剎车的技术其实都是一样的,是的,在一般人眼里下山使用后剎车是最安全的,其实这个方式是错误的,使用前剎才是正确的方式,后剎车是控制平衡的,如何正确的使用前后剎车呢?

   

    在下山的时候,高速的行驶使人感到慌张,同时也会出现操控不稳当等现象,这个时候剎车就起到了它的功能,剎车暴死是一个非常危险和错误的方式,你仔细想想,前面一个比较陡的小凹凸,你如果剎车暴死的话你车轮子不是就过不去了,反而受到了那个小凹凸的阻力,速度不够轮子直接被小凹凸顶住,这样一下车就很容易翻,而且暴死剎车不但会磨损轮胎,同样还控制不好平衡和方向,你只能随着车的惯性任由摆布了。

        

    换个方式:快速的过去,不使用剎车,在冲击的作用下就没有阻力的妨碍,小凹凸也就不成威胁,迅速的离开危险地带,这样相对安全不易翻车,但是这也需要胆魄和勇气,包括灵敏的反应。或许有人会说了这样不是不要剎车了,那冲山不装剎车不是更安全。

   

如何正确的使用剎车:

   

    冲山不是不用剎车,而是在下山的时候稍稍带一点剎车,在很陡的地方如果你操控不好那就稍稍点一下剎车,但是千万不要大力道的去按,这样也是很危险的,前叉也不要暴死,不然就会摔个胸口碎大石,惨不忍睹的,离开陡坡之后看到比较缓的路面才可以相对大力道的按剎车。如果你车翻了,就应该循序把整个人缩拢,抱住头,这样受到的冲击也会比较小,可以安全的保护住头部,减少翻车的损害。

         

    上山的时候不是一味的盲目推车,每走一段路的时候就要看看后方的路,记清楚路线,在下山的时候在自己的心里拟定几条正确的路线,打比方1号线2号线3号线,A路段B路段C路段。下去的时候估算好时间方向和速度,如果路线是1号线到A路段但是却没按估算的通过,可以快速的选择B路段,或者B路段太陡,C路段很缓,可以换路线行驶,但是这却取决于你的应变能力。

      

    下山思维一定要敏捷,注意力千万集中。下台阶的时候最正确的方法就是暴死后剎车,不然你在劈台阶的时候因为冲击力道太大很容易侧翻或者摔跤,台阶和陡坡的含义不同,台阶是长时间颠簸,脚控制不好就会脱离脚踏,不但操控车子的时候很难控制,而且增大了翻车的几率,而陡坡是缓缓颠颠,有足够的时间让你来调整平衡。

   

    后剎车暴死的话给劈台阶产生了阻力,但是车确实不会停的,因为惯性的缘故,下去的时候尽量控制手指不要离开剎车,不然长时间颠簸的话手指被颠离开剎车也是一样危险的事情。

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