花旗银行赞助纽约市自行车共享计划 堪称史上最佳营销策略

文章来源:骑行之家

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文章概述:纽约市启动了自行车共享计划,此计划得益于花旗4100万美元的赞助金,所以自行车名为“花旗单车”(Citi Bike)。18个月后,花旗单车不仅改变了纽约市,也因其名字发音和“Citibank”非常相近而给花旗集团的业务带来了极大帮助。虽然反对呼声此起彼伏,但花旗单车秀仍是一场精彩的演出,堪称史上最佳的营销策略。


花旗银行赞助纽约市自行车共享计划 堪称史上最佳营销策略



“花旗单车秀”上演

2012年5月7日,身着西装,戴着一副无框眼镜的潘伟迪(Vikram Pandit)不安地站在纽约市政厅附近的一个公园里,神情严肃。作为首席执行官,他领导的花旗集团最近没能通过政府的“压力测试”(旨在确定哪些大型银行在金融危机之后仍不可靠);美国联邦储备委员会否决了该公司80亿美元的股票回购计划,股东们也投票否决了潘伟迪本人1500万美元的薪酬方案。

但是,这天的事情算得上一个好消息。潘伟迪的旁边是演讲台,纽约市长迈克尔.布隆伯格(Michael Bloomberg)正在对记者宣布,纽约市终于启动了一项自行车共享计划——得益于花旗为此赞助的4100万美元,这个计划无需纳税人花钱。市长说,这种自行车将命名为“花旗单车”(Citi Bike)。

布隆伯格说,这项计划的目标是在全市600个站点投放1万辆自行车。在介绍时,他多次弄混了这个计划的名称。(Citi Bike与Citibank发音非常接近。)“接下来我向大家引荐一人,他肯定希望所有人都像我刚才一样:混淆‘花旗单车’与‘花旗银行’,”布隆伯格说,“这对花旗银行的业务非常有利,所以大概这也是他们赞助这个计划的原因,我当然希望它得偿所愿。”(迈克尔.布隆伯格是《彭博商业周刊》母公司彭博资讯的创始人和主要股东。)

潘伟迪说:“花旗单车就像是自行车里的Zipcar(美国的共享式租车公司),它有利于环境,是很好的体育锻炼方式。人们随处都能借到花旗单车,并在他们的目的地归还。”而最重要的是:“正如市长所说,所有这一切都无需动用纳税人的钱!”也有人嘲讽花旗银行的脸皮比花旗单车的防扎轮胎还要厚。花旗集团在金融危机期间共得到约4760亿美元的公共资金和担保,超过任何一家银行。现在,潘伟迪用这种方式,向纳税人返还了相当于援救账单的0.008%。纽约人就那么容易被收买吗?


花旗银行赞助纽约市自行车共享计划 堪称史上最佳营销策略



改变了纽约市的花旗单车

花旗赢了。18个月之后,花旗单车改变了纽约市。自2013年5月27日启动来,花旗单车已被租用超过470万人次,骑行超过1500万公里。这个系统受到了上班族和社会名流的欢迎。布鲁斯.威利斯(Bruce Willis)骑着花旗单车,穿过大街骑上了《大卫深夜秀》(Late Show With David Letterman)的舞台。10岁的奎文赞妮.瓦利斯(Quvenzhan

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