自行车新车的调整图解说明

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导读:文章来源: 原文地址:   经过精挑细选,一辆崭新的XC出现在你的面前,它已经属于你了。这时,你一定会有马上出去驰骋一番的冲动,不过,别急,在新车上路之前,根据自身情况进行一些必要的调整是非常重要的,正所谓"磨刀不误砍柴功"。   1.前叉   由于XC车架的几何原因,这里提到的前叉以80mm行程为例。前叉依不同档次有众多的调节功能,但首先需要设定的是前叉的预压sag。请参照前叉的相关说明书,接合自身体重和骑行方式等因素,进行正确的设置。   弹簧为避震介质的,可能手工就可进行设置;对于气压

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-27212-1-1.html



经过精挑细选,一辆崭新的XC出现在你的面前,它已经属于你了。这时,你一定会有马上出去驰骋一番的冲动,不过,别急,在新车上路之前,根据自身情况进行一些必要的调整是非常重要的,正所谓"磨刀不误砍柴功"。

1.前叉

由于XC车架的几何原因,这里提到的前叉以80mm行程为例。前叉依不同档次有众多的调节功能,但首先需要设定的是前叉的预压sag。请参照前叉的相关说明书,接合自身体重和骑行方式等因素,进行正确的设置。

弹簧为避震介质的,可能手工就可进行设置;对于气压避震,你需要专门的打气筒。

自行车新车的调整图解说明

有些前叉还提供诸如回弹调节、行程调节、锁死等功能,请接合自身需要,参阅相关说明手册进行设置。

前叉的调整之所以放在第一步,是因为它关乎到整车的几何角度,是后面各项能够合理调整的基础。

2.座垫

座垫的调整涉及这么几个方面:座垫高度、座垫角度、座垫的前后位置。穿上你骑行服装和骑行鞋,按下述方法进行确定:

座垫高度

XC是一项爬坡为主,蹬踏优先的运动,所以在座垫高度的确定上与公路车基本一致。在各种各样的计算公式中,大家的结果也出奇的统一。基本上,有这么个机械公式:

座垫高度=跨长 X 0.883

说它机械,是因为它是个理论值,没有考虑到一些细小因素。如:曲柄长度、踏板厚度、骑行鞋厚度、座垫的硬度和宽度、骑行裤的厚度,使用自锁的话还有锁钉和锁扣的高度等等。好在误差也不大,一般在上下1、2cm的范围内,初学者可以此为基点开始。

座垫高度的确定还有一个普遍认可的法则:坐在车上,摆正屁股(不左右晃动),踏板在最低点位置时(座杆和五通延长线上),脚后跟在腿伸直的情况下刚好能够到踏板。此时座垫的位置就是你合适的座垫高度了。


自行车新车的调整图解说明

有一点要提醒的是,自行车曲柄是左右对称的,但是人却不一定。不少人的左右腿长是不一样的,这是很正常的现象。在没有条件使用不同的长度的曲柄时,要以较短的那只腿按上述标准进行确定。

座垫的位置不能太低,更不能太高,这两种情况主要出现在初学者身上。在正常的座垫高度下,脚一般是碰不实地面的,对于五通较高的车架,甚至碰不到地面,这对习惯伸出一只脚来停车的朋友来说,会不适应,尤其女性车友,还会有恐惧感。这时就需要一个适应过程,座垫太低,会加重膝盖的弯曲程度,时间长了不可取。反过来,太高更严重,有拉伤膝盖的危险,有些年轻朋友,为了摆酷,把座垫升得老高,脚根本蹬不到底部,只能用脚尖钩,何苦呢?

座垫角度

座垫的表面不一定是完全平坦的,大多数都会有一定的弧度。人骑在车上,靠手臂、屁股和脚三者支撑整个身体,上身自然的前倾,如果座垫前部较高,会抵住跨部的敏感位置,有损健康。但因此把座垫前部调得过低的话,会使你根本无法坐在车上,会往前滑,你不得不加重手臂的负担,来维持平衡。所以,座垫的前部不能太高也不能太低。可以先把座垫调在水平位置,然后坐上车,根据挤压状况再进行适当角度调整,找到一个最合适自己的点。

座垫的前后位置

座垫的前后位置是一个很重要的参数,需要引起重视,它决定了你的蹬踏位置。座垫位置靠前,容易发力,但手臂压力加重,长时间骑行舒适度下降;反过来,座垫位置靠后,不容易发力,但舒服许多。所以,请根据自己的骑行方式进行调整。

但话说回来,对初学者而言,该如何开始呢?前面提过,跟初学者谈舒服是没用的。不得已,只好再机械一把了,虽然下面这种调整方法存在诸多争议。

具体的说,踏板在前,曲柄处于水平的位置时,膝盖前端向内约1cm左右的位置的正下方,刚好是踏板轴的位置。如图:


自行车新车的调整图解说明

有一点要强调的是,座垫的前后调整是为了合适的蹬踏位置,不是用来调节上管长度的。有的车友,觉得上管短,于是把座垫往后调;觉得上管长的,就把座垫往前调。与最初本意背道而驰,是不可取的,上管的调整靠车架和把立,不是座垫!本人在这方面有过惨痛的教训,由于年轻时右膝盖受过伤,当时没有根治,留下了隐患,结果在把座垫后调时,导致膝盖疼痛难忍,一度差点放弃了这项运动,后来把座垫前调,才缓了过来。当然,这里不是说把座垫后调就会导致伤痛,而是说明它的重要性和正确调整的必要。

注意:座垫高度和座垫前后位置现在就可以确定了,座垫角度由于车把位置的原因,下一步可能还要再调整。

3.车把

之前你已经挑选好了合适尺寸的把立,现在请继续参考挑选合适尺寸的山地车决定把立和座垫的高度差。刚开始的初学者而言,建议先把两者调到同一高度。当然,如果你已经不是第一次了,则直接调整到位吧。

需要注意的是,对于直把,一般都有一定的角度(有些纯直的除外),在固定车把的位置时,建议先使车把的角度向后且整体在一个水平面上。以后根据自身情况可以略微上翘,但不能下翘。

4.副把

如果你安装了副把(俗称的羊角/牛角),将副把的角度安装比水平位置上翘一些,这样使得你握在上面时,身体更前倾,有利于加速。

自行车新车的调整图解说明

5.座垫的再调整

确定了车把的位置后,再回头调整座垫的角度,因为车把高度不同,座垫角度也需要进行轻微的变化。坐在车上,握住车把,保持正常的骑行姿势,根据身体的情况,调整座垫的角度,选择一个较舒服的角度位置。

因为此时车是静止的,跟运动状态的情况不完全一致,下一步上路之后,根据情况,座垫角度可能还要调整。这是一个需要精细调整的参数,关乎健康,不要嫌麻烦哦。

6.刹车线

如果你使用的是液压刹车系统,则没有这部分的问题。由于液压系统整体是一个解决方案,而且不同品牌之间差异较大,具体请参阅相关产品手册。

新车的刹车线不一定固定够紧,使劲全力用两手捏紧刹车杆数次,一方面使新刹车线"初期伸展",此外,如果固定不紧的刹车线,这时也可能脱落。

如果刹车线脱落,或者"初期伸掌"后线变松弛,则重新固定刹车线,请在刹车的相关说明书指导下进行固定。

7.刹车杆(手制)

角度:

骑上车,手扶在车把上,手臂伸直,此时手臂延长线的方向就是刹车杆应该处于的角度。这样手腕和肘关节部位比较灵活,长时间运动不容易疼痛。


自行车新车的调整图解说明

横向位置:

刹车时,手指一般是勾在刹车手柄的末端,根据自己习惯使用的刹车手指位置,决定刹车杆的横向位置,向里或向外进行调整。

振幅:

根据自身手形的大小,调整刹车杆的振幅,参照手制相关说明书进行。例如:


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刹车行程:

在设置好振幅后,接下来设置刹车的行程,各个品牌刹车的说明书里一般都有说明。要注意的是,行程不能太长,以致刹车杆捏到底时,手柄碰到握在车把上的手指;相反,行程太短,一捏就死的感觉也不好,时间长了手容易疲劳。根据刹车和刹车杆的说明进行设定。

刹车力:

有些比较高级的刹车杆还有刹车力道的调整机制,具体情况请参阅相关说明进行设置。例如:

自行车新车的调整图解说明

8.变速器

在之前调整刹车杆角度和横向位置时,变速器的位置可能就需要调整了,变速器的位置要适应刹车杆的位置,而且两者在操作的时候不能相互影响。当然,如果使用的是联体的产品,就不需要担心这个问题了。

有些高端的变速器还具有微调功能,能根据骑手的情况进行人性化的调整,如果你拥有这样的装备,可别浪费了这项功能哦。

操纵变速器,上路之前确保变速器能正常工作。变速调整请参考相关说明书。

9.锁鞋

如果你使用自锁系统,请参照相关说明书将脚踏配套的锁钉固定在锁鞋上,要注意的是锁钉的安装位置,要使脚掌拇指球和踏板轴在重叠的位置上。如图:

自行车新车的调整图解说明

另外,还要调整锁钉的左右位置,使脚的方向不要成外八字和内八字,保持一个正确的蹬踏姿势是非常重要的。

磨合

好了,新车调整基本完毕,现在眼前的车简直就是为你量身定造一般!

给轮胎充满气,最后再做如下检查:

把车抬离地面20cm左右,然后放手,看落地是否有异常声响,确定没有松动的部件。

戴上头盔,可以出门试车了!新车需要磨合(尤其是使用碟刹系统时),人同样也是需要磨合的。开始的强度不宜太大,祝早日达到人车合一的境界!

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