如何提高山地车的等级

文章来源:骑行之家

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    如何才能提高自己山地车的等级?如何改装山地车?应该增加怎么的装备?换车架?换轮胎?我们应该从哪里下手。本文给大家分享一些提高山地车等级的小技巧,花最低的成本获取最大的改装效果。

    减轻车体的重量

     

    首先应熟练地掌握自己的山地车的性能。但是市场上不断地出现的新零件,对山地车爱好者来说,有着不可阻挡的魅力,但是各式各样的新零件装上去,看起来很酷,这样做实际上不见得能提高山地车的机能,提高山地车的竞技机能,首先考虑到的是如何减轻重量。


    轻和强度的关系

    以为越轻越好,只考虑减轻零件的重量时,自行车的强度/刚性会降低,变成"软绵绵"的自行车。实际上选手的技巧及体重,将大大影响自行车的强度与刚性。

    在此先不讲技巧,着重谈体重。若体重为100kg的人和50kg的人,同时骑山地车跳跃/着地,此时的衡击强度当然不同。

    当前竞技用自行车的主流在欧美,若使用欧美的自行车,应根据他们的情况来考虑强度等问题。

  

    材料的重量

    轻体重才是最好的轻量化

    随着强度及轻量的需求,从铁→铬钼钢→铝/碳→钛逐渐发展。若不考虑价格的话,钛最轻。要实现轻量化,最经济最有效的方法是减轻你的体重,花费很多钱减轻自行车的重量,充其量减轻100g~200g。你可减轻多少体重?

  

    车架的厚薄   

    件的轻量化

  

    架呈管状。若管壁薄强度则不够。目前的倾向是接合部位厚,中间部分相对薄,也就是说,按加在车架上各处的力的强度来变更厚薄度来谋求减轻车架的重量。

    与车架一样,有些零件的材质也使用钛,这些零件小而轻。但是刹车若轻而小时性能会下降,因此需要细心选择。

    轮胎直接接受地面的阻力,其阻力的大小,会使骑手感到山地车的重与轻。想变轻则采用细车胎,提高空气压,但是抓地力则会降低。

    提高刹车的性能   

    地车竞技技巧来说,刹车器是非常重量的零件。刹车器性能的好坏,不单大大影响竞技的技巧,还关系到安全,因此要足够重视。在比赛前一定要检查,及调整。为了对应剧烈的比赛,我们在此探讨刹车器。

  

    刹车器的控制性

    器很灵,指的不是如何能够销住车胎。应该是抓地面的状态下,降低旋转使车子停下来。假若车胎处在滑行的状态时,制动的距离变长。

    器的控制性指的是:骑手加减刹车杆的力量如何迅速传递到刹车器上。油压刹车器性能过于强,假若刹车失败时会摔倒。

    另外,有些是利用幅条和刹车块的阻抗,加强刹车性能的系列。这种系列在比较滑的路面较难控制。原因是幅条和刹车块的阻抗超过了路面的阻抗。这种类型的刹车器,假若开始滑行时放松刹车杆,但是反应很慢。对初学者来说,因为骑行的较慢,轻轻制动的话,还是可以用的。

    补强盘(plate)—稳定器(stabilizer)

    刹车器后本来压着车圈的力量,转变成为扩大的力量。为了抑制这种现象装上补强用plate较好。装上之后,加在刹车杆上的力不会浪费,全部转变成刹车上,成为控制性能好的刹车。

    刹车胶

    车胶是直接压紧车圈的东西,它的材质将大大影响刹车及触感。所使用的化合物较柔软的话,天气乾燥时好用。但是下雨弄湿时变得很差,因此根据比赛状况来决定使用不同材质的刹车胶。  

    闸线类

    类过於长时,会引起线的拉伸,或者变得反应慢、失调等毛病。适当的闸线的长度,应该是握把向左右转向时,闸线不会感到过於绷紧就可以了。

  

    握把

    想调整握把的角度或者突出,只能更换车把立。车把立有各种角度及不同尺寸的突出,以比赛为目的时突出长度120~160mm为宜,这种尺寸高速度时的控制较稳定。角度则以90~120°左右的较好。

    不管是角度或者突出的长度,都是与车架、身体配合得好,因此应慎重选择。

    lalom、速降、trial等竞技要求能够严格控制车体。握把最好用有防滑的稍硬些的胶较好。不要用海绵胶般软绵绵的握把。

    越野赛、自行车旅行等的场合,长时间握住时手会变痛,应该使用表面顺手些的握把。但是越野赛根据路线状况,有时需要使用有阻抗的握把。不需要硬工夫的骑行时,在握把上绕卷软带也是好的。

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