齿轮比及RPM的利用

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导读:文章来源: 原文地址: 的确,应用齿轮比与自由车的场地选手能否夺标有直接并且绝对的关系。       自由车运动是一种体力、毅力与智慧并重的战争。举个例子来说明;如何应用齿轮比来夺标,就是一种智慧战之一。一千公尺的个人计时赛TIME TRIAL (图4),在全长一千公尺的跑道上,一个人奋力前进,以时间最短的人为夺标。当年全盛时期的李福祥选手,他在1983年,美国科罗拉多举行世界杯赛里,所创下当年全国1000公尺计时赛记录:1分07秒798。全长一千公尺

文章来源:骑行之家

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齿轮比及RPM的利用

的确,应用齿轮比与自由车的场地选手能否夺标有直接并且绝对的关系。

      自由车运动是一种体力、毅力与智慧并重的战争。举个例子来说明;如何应用齿轮比来夺标,就是一种智慧战之一。一千公尺的个人计时赛TIME TRIAL (图4),在全长一千公尺的跑道上,一个人奋力前进,以时间最短的人为夺标。当年全盛时期的李福祥选手,他在1983年,美国科罗拉多举行世界杯赛里,所创下当年全国1000公尺计时赛记录:1分07秒798。全长一千公尺,除以车轮的圆周,(1000公尺÷2.2M =454.5转)就会得到车轮要转454.5次,也就是不管您的快慢,您的轮子一定要转454.5次,才能跑完全长1000公尺。所以,加快回转RPM或加重齿轮比,才有创造佳绩的可能。      

      通常,基本体能的"间歇训练"之外,训练快速回转提高RPM再逐渐加重齿轮比,就是自由车选手训练的不二法门。我不想在此著墨太多,花太多时间在介绍选手是怎么训练的。不过,我们愿意再一次提醒单车的爱好者,"训练快速回转,提高RPM,才是首要的自我训练。"训练快速回转,对于膝盖不但没有负担,更有减肥精肉的功能,尤其是提高心肺功能的唯一途径。

(1) 如果,目的在训练自己,不彷尽量提高RPM。目标可设定在90转/每分钟。

(2) 如果,您是在长途骑乘就应该维持最高经济效益的RPM,何谓最高经济效益?就像汽车行车一样,在高速公路上维持60~80Km的时候,是最省油、最高经济效益的运转。 单车经过无数的人体试验(踩力、速度及耗氧之间的关系)。得知如下结论:

a) 年轻人的最高经济效益RPM: 50-70转/每分钟。

b) 中高年的最高经济效益RPM: 60-70转/每分钟。

c) 而实际上在骑乘过程中,往往认为最高经济效益之RPM为70~80转/每分钟,此为一种错觉,不可不知。(就像汽车在高速公路上行驶,错觉为100Km是最省油、最高经济效益一样)。

d) 为维持平路与爬坡的最高经济效益之RPM,就会使用重轻不同的齿轮比。所以,相同脚踏回转RPM,爬坡的时速慢,而平路快。

e) 如果 您没有进阶码表可供RPM显示的话 可以使用KHS-7功能的入门电子码表,在平路维持20km的时速,您的RPM就约在60~70转/每分钟。

f) RPM的训练,勿忘记;正确的乘车姿势(座垫高低、前后等)及拉脚的动作(踩下而往后拉勾)。

g) 能与"心跳表"并行使用是最好的选择。

       环法比赛三度冠军的美国选手:蓝斯 阿姆斯壮。他透露他的平时艰苦训练过程。心跳在180跳,而RPM在110回转数。他的耐力及爬坡力,就是这样训练出来的。

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