Shimano V.S. Campy

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导读:文章来源: 原文地址: 以2006~2008年十速的的一、二级零件作为评论的标准。 Campy 好还是 Shimano好? 这不是好不好而是很多地方是主观上喜欢不喜欢的问题。 很多项目不同人也有不同的看法,C.D.来写写自己的看法,也欢迎大家发表不同的意见。 重量、外型、品牌形象我不想特别的评论。 分项来看吧:       Shimano的煞车杠杆比很轻前后都采用双轴的设计,实际操作以很少的力道就可以得到强大的制动能力,就像是一台汽车配

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-27046-1-1.html



以2006~2008年十速的的一、二级零件作为评论的标准。



Campy 好还是 Shimano好?


这不是好不好而是很多地方是主观上喜欢不喜欢的问题。


很多项目不同人也有不同的看法,C.D.来写写自己的看法,也欢迎大家发表不同的意见。


重量、外型、品牌形象我不想特别的评论。


分项来看吧:


      Shimano的煞车杠杆比很轻前后都采用双轴的设计,实际操作以很少的力道就可以得到强大的制动能力,就像是一台汽车配有很强的真空辅助煞车帮浦加上超强的碟盘一样,换句话就是轻松煞好力道。Campy这方面的看法与 Shimano不同,Campy认为以公路车细窄的轮胎接地面积,煞车能提供的力道早就超过轮胎的抓地性能,改善煞车的渐进性反而是主要的设计目标,因此Campy采用了前双轴后单轴的设计,主要目的在让前煞的制动力道比后煞强,在使用时不容易因后轮的煞车力过大而导致车身偏摆,同时煞车的弹簧力道也比Shimano要强,两个设计相加很容易操作出所需的制动力道,简单说Campy的渐进性佳,对于「减速」所需要的煞车力度更容易精确的掌握。这部分我个人喜欢Campy,我一个骑MXL的朋友则喜欢Shimano 这青菜萝菠各有所好没得准。


煞车还有另一个功能就是在换胎时要松开好让轮胎能顺利卸出,Campy在煞变把用个简单的卡榫就达成任务,且在换胎后忘记锁回时一握便知,甚至还可边骑乘边调整回来,Shimano则设计在煞车本体上,机构较为复杂且安全性不如Campy( 我有个朋友使用Shimano系统,在平溪回台北的分水仑后轮破胎,修复后忘记将煞车改回,到了下坡一拉煞车后轮没有煞车力,仅有前轮且煞的过急直接前滚翻摔车),这各部分Campy较优。


煞车谈完了,在来是变速系统,先看后变,变速的动作分上档(齿片小往大)与降档,后变速线的张力越紧时上档越快降档越慢,反之变速线的张力越松,降档越快上档越慢,除了线张力外飞轮占了很重要的因素,Campy的齿型设计便于上炼,因此后变速器的线张力可以调到降档与上档效率都很高,但Shimano只能在上文件与降文件的速率之间调到一个平衡。就后变的表现,Campy的性能无庸置疑。

就像看后变的效益是后变速器+飞轮+炼条一起看,前变的效益也是前齿片+前变速器+炼条的组合。在前齿片的构型上Dura-Ace 的设计堪称经典,上档的效率极高(上档所需的曲柄回转角度极小及重负荷下依然可轻松上炼)这点Campy确实比不上,不过近年的Campy系统每一年份都在前变的组合上作一点修改,增加了上炼钉,前变速器的杠杆比、导炼夹构型也多有调整。


曲柄:’06前Campy是标准四方孔的BB轴,Shimano已经是外挂培林的架构,从机械结构的观点来看,Shimano有绝对的优势,’07年后Campy也在不增加Q-Factor的情况下改为外挂式培林,两者在功能上都有不相上下的优异表现。以空转阻力则Campy 小于 Shimano。


      煞变把:这是很难去客观去比较的地方,我是Campy Fans 那就说说Campy的优点好了,第一是变速方式, Campy在后变的降档可以多档一次到位,我常常是前后变一起动作( 就是同时前齿大到小后飞轮也由大至小,反之同时由小到大,会这样操作主要是当二十速来用而不是当两个十速的变速组合 ),这时多档一次到位的优点就显现出来,在实际变速时整体动作干净利落精准确实。第二是Campy的变把比较适合像我这样的小手,在上把位Shimano的Reach 比Campy 长了约1cm,对我这种身高不高的身材来说Overall Reach 的每一公分都得斤斤计较,在上把握煞把的位置,Campy较窄Shimano 较宽,我手小爱Campy( 其实煞变把C.D.认为最佳人因工学设计应该是SRAM ,前头窄煞把外撇,在上把位煞车时肩膀脖子不会像Campy那样绷紧 ),适合小手的第三个设计是Shimano 的煞车杆本身就是变速杆,在下把位拉煞车时会摇晃不稳定,变速时有时也会触动到煞车的轴向,这个设计我不喜欢。至于有网友提及下把位Shimano 的煞把比较接近车把,我的经验是两者差不多除非Shimano 那组可调位置的煞变把手,在一、二级的煞变把位置都差不多,对这个距离影响较大的是在车把的设计与变把锁在车把的位置。另外Shimano 的变速时所需的力道感较轻Campy稍重,这就各有所好,最好的设计应该是轻而档位明确吧!


  以施工难易度来说 Shimano 的扭力是给一个「数值范围」而不像Campy 是给一个「数值」在锁Shimano 系统时,不用扭力板手直接以六角板手工作,单凭手感95%以上可以锁在原厂设定的扭力范围内,Campy不行,得乖乖的用扭力板手施工。在调整上Campy的一、二级零件对调校的要求很高,调整得宜与设定不良会有很大的性能差异,Shimano则和善多了,宽容度还不错,在不细调的情况下都还能有不错的性能表现。


耐用度,我觉得都还蛮耐的,这二级零件的稳定度与备妥率都不错,Campy飞轮倒是贵到天价,好处是可以单换部分的齿片,这也反映在两个个品牌观念上的不同,Campy希望你能定期保养维修,所有零件(包含零件上的小螺丝)都能提供维修品,Shimano 看起来是坏了就请您换整个主件。


最后谈谈价位,Campy ’08 Record 价格昂贵到令人头晕的地步,二级还可接受,Shimano 在台湾有特殊的价格优势,就是三不五时还可以找到那种便宜的流通品,两者相比价差还不是普通的小。唉!

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