美利达公路车Reacto 907-Di2

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导读:文章来源: 原文地址:     美利达的公路系列产品伴随着去年顶级Reacto 907的推出已经变得越来越强大,而新款电子变速Ultegra版本,更巩固了他们的地位。虽然车架没有变化,不过电子变速再加上一些细微的配置变化,再次提升了它的性能。 "对车手来说快得难以置信,但价格也高不可攀"     •  优点:速度如此之快,特别在平路上     •  缺点:价格高的无法理
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文章来源:骑行之家

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    美利达的公路系列产品伴随着去年顶级Reacto 907的推出已经变得越来越强大,而新款电子变速Ultegra版本,更巩固了他们的地位。虽然车架没有变化,不过电子变速再加上一些细微的配置变化,再次提升了它的性能。

美利达公路车Reacto 907-Di2

"对车手来说快得难以置信,但价格也高不可攀"



    •  优点:速度如此之快,特别在平路上

    •  缺点:价格高的无法理解

    •  买,如果:你想要一台昂贵的比赛机器


    原来的Reacto 907满足了空气动力公路自行车的增长趋势——管形可以破风。然而,尽管像闪电的Venge和SCOTT的Foil这种车看起来很简单,不过同样的言辞却不一定能对Reacto说。


    凭借刀刃形破风座杆和TT式的后端,绝对不可能用经典美观来赞美它,但如果你是那种不在乎外表的主人的话,那么你会发现它是一台纯种的比赛机器。


    这辆车能够对猛烈的蹬踏做出响应,快马加鞭。它在平路上具有卓越的表现,飞一般地将速度提高到极致,那时候你就知道它的能量了。它的后部自然也是重点——如果给它加上一对TT把的话,你拥有的远远不只是一辆计时赛车。尽管它的重量算不上超轻,爬坡也绝对不是马拉车。


    关键的升级是电子传动系统。禧玛诺接近完美的二线变速杆,让蹩脚变速成为历史。它能提升任何一辆车的性能。电子变速车型还保留着压缩的Ultegra牙盘,不过飞轮更换到11-28齿(原来是25T),这意味着你可以更轻松地征服大山。


    搭配MAVIC Cosmic Elite轮组确实是明智之举,这款硬朗的30mm刀圈和扁辐条让这辆车在平路上能够风驰电掣,即使遇到侧风也没问题。轮胎也是异曲同工;维多利亚的Rubino Pro Slick是稀有猛兽——比赛中滚阻超低,却又结实耐用,完全可以当做训练胎。我们测试700公里无扎胎,不过没有胎纹,湿地上转弯确实有点刺激。


    如果我们非要替换哪里,那就是Selle Italia SL XC车座。为了减到230g的重量,损失了很多舒适性,所以除非是为了比赛,否则不建议使用这款车座。


   而Reacto真正的症结是价格。在其他规格基本不变的情况下,比机械套件版本高出 £1,200,膨胀的价格真的是一颗很难吞下的药丸。

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